Technoton amplía su línea DFM de medidores diferenciales de flujo de combustible. El nuevo DFM 900D está diseñado para motores con un consumo de combustible de 100–120 L/h y cubre el rango entre el DFM 500D y la serie DFM Marine. Es el primer medidor de flujo de combustible diferencial del mercado para este rango.
Diseñado para aplicaciones de servicio pesado
DFM 900D está pensado para equipos de alta potencia, incluyendo:
- grupos electrógenos diésel de 300–400 kW (gensets)
- remolcadores de clase media
- excavadoras pesadas y volquetes mineros (40–60 toneladas)
- bulldozers grandes
- maquinaria ferroviaria de mantenimiento de vía
En operación real, estas máquinas suelen consumir alrededor de 100 L/h, mientras que el caudal en la línea de alimentación puede alcanzar hasta 800 L/h. Para motores de esta clase, a menudo se utilizan dos medidores monocámara DFM Marine en modo diferencial, ya sea combinados en una sola unidad de medición o instalados por separado en el sistema de combustible.
El nuevo DFM 900D simplifica el trabajo: ocupa menos espacio, requiere menos conexiones, acelera la instalación y facilita la puesta en marcha de un sistema de monitoreo de combustible.
Monitoreo de combustible y telemática: seguimiento de CO₂ y diagnóstico remoto
DFM 900D se utiliza para el monitoreo del consumo de combustible en maquinaria pesada (consumo real, no estimado). Además de un control preciso del combustible, DFM 900D permite un seguimiento más exacto de emisiones de CO₂ y apoya el diagnóstico remoto del motor y del sistema de combustible desde la perspectiva del caudal (fuel rate), ayudando a detectar señales tempranas de funcionamiento anómalo a partir de cambios en el comportamiento del flujo de combustible.
Especificaciones técnicas del DFM 900D
| Parámetro | Valor |
| Caudal mínimo por cámara | 150 L/h |
| Caudal máximo por cámara | 900 L/h |
| Diámetro nominal | DN 15 mm |
| Rosca de conexión | G 1/2″ |
| Material de las cámaras de medición | Latón (mecanizado de una pieza maciza) |
| Intervalo de calibración | 900 000 litros |
DFM 900D dentro de la gama Technoton
| Modelo | Caudal máx. por cámara | Consumo del motor | Aplicaciones típicas |
| DFM 100D | 100 L/h | 10–15 L/h | Pick-ups, tractores pequeños, camiones ligeros |
| DFM 250D | 250 L/h | 20–30 L/h | Tractores medianos, camiones de larga distancia, gensets de potencia media, embarcaciones pequeñas |
| DFM 500D | 500 L/h | 50–70 L/h | Tractores grandes, maquinaria agrícola, remolcadores pequeños, grupos electrógenos diésel |
| DFM 900D | 900 L/h | 100–120 L/h | Gensets 300–400 kW, remolcadores medianos, maquinaria pesada de construcción, equipos ferroviarios, equipos mineros |
Aplicaciones del DFM 900D
Gensets. Grupos electrógenos diésel estacionarios o en contenedor de 300–400 kW. El espacio dentro del contenedor es limitado, por lo que un medidor compacto para monitorear el combustible del generador es una solución práctica.
Marina. Remolcadores medianos, embarcaciones de trabajo, cargueros fluviales. En los buques, las líneas de combustible suelen ser tuberías metálicas rígidas, trazadas de forma compacta en la sala de máquinas.
Construcción y minería. Excavadoras pesadas y volquetes mineros (40–60 toneladas), bulldozers. La instalación en campo implica costes por parada: un solo equipo para monitoreo de combustible acelera el montaje y devuelve la máquina a operación más rápido.
Equipos ferroviarios. Vagonetas motorizadas, vehículos de maniobras y maquinaria de mantenimiento de vía, donde se requiere monitorear el consumo de combustible en motores con 100–120 L/h.
Cómo elegir un medidor de flujo de combustible: ¿DFM 900D o dos DFM Marine 1000?
Ambas opciones son adecuadas para motores con un consumo de 100–120 L/h. La elección depende de las condiciones de instalación.
Elegir DFM 900D cuando:
- el espacio de instalación es limitado y se necesita una unidad compacta de medición
- importa la rapidez de instalación (un solo equipo se monta más rápido)
- el sistema es típico y las líneas de ida y retorno están cerca
Elegir dos DFM Marine 1000 cuando:
- la ida y el retorno están separados en el sistema de combustible (no compensa llevarlos a un mismo punto)
- se necesita margen adicional de caudal en la línea de alimentación
- hay espacio suficiente para montar dos medidores DFM Marine
