{"id":71111,"date":"2021-07-06T14:07:37","date_gmt":"2021-07-06T11:07:37","guid":{"rendered":"https:\/\/jv-technoton.com\/?p=71111"},"modified":"2021-10-06T11:13:13","modified_gmt":"2021-10-06T08:13:13","slug":"lector-automatico-j1939-isobus-canup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/lector-automatico-j1939-isobus-canup\/","title":{"rendered":"El esc\u00e1ner autom\u00e1tico de J1939 e ISOBUS &#8211; CANUp gateway"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-71135 size-full\" title=\"El esc\u00e1ner autom\u00e1tico de J1939 e ISOBUS - CANUp gateway\" src=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/eng_risunok_rassylka_010721-1.png\" alt=\"El esc\u00e1ner autom\u00e1tico de J1939 e ISOBUS - CANUp gateway\" width=\"700\" height=\"383\" srcset=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/eng_risunok_rassylka_010721-1.png 700w, https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/eng_risunok_rassylka_010721-1-300x164.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El esc\u00e1neo autom\u00e1tico de J1939 e ISOBUS es una de las funciones esenciales del <a href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/productos\/unidad-telematica-inteligente-canup\/\">unidad telem\u00e1tica inteligente CANUp<\/a>. Telematics gateway est\u00e1 destinado para el uso en sistemas telem\u00e1ticos de m\u00e1quinas complejas que se caracterizan por un gran n\u00famero de puntos de control e interfaces de datos est\u00e1ndar. Los puntos de control incluyen uno o m\u00e1s motores, tanques de combustible, equipamiento superior y\/o enganches\/remolques. Interfaces son est\u00e1ndar, por ejemplo, CAN J1939, J1708, ISOBUS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoy d\u00eda es dif\u00edcil encontrar un terminal para el monitoreo de transporte que tenga una interfaz de entrada CAN J1939. Pero diferentes terminales se distinguen en cuanto al procesamiento de los datos del bus CAN. En lo que se refiere a la funci\u00f3n del an\u00e1lisis autom\u00e1tico de los mensajes de ISOBUS, apenas existe la posibilidad de encontrarlo en el mercado de telem\u00e1tica.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">Ventajas del esc\u00e1ner autom\u00e1tico<br \/>\nde J1939 e ISOBUS en CANUp<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<ol>\n<li>Posibilidad de recibir los par\u00e1metros especiales ISOBUS para el transporte agr\u00edcola.<\/li>\n<li>Visibilidad de la disponibilidad de los par\u00e1metros necesarios en J1939\/71 e ISOBUS.<\/li>\n<li>Econom\u00eda del tiempo durante la configuraci\u00f3n de equipos de a bordo y el servidor del monitoreo.<\/li>\n<li>Exclusi\u00f3n de posibles errores durante el an\u00e1lisis manual del formato HEX.<\/li>\n<li>Disponibilidad para los integradores con cualquier nivel profesional.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">Recibo de mensajes de buses de datos est\u00e1ndar<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La maquinaria moderna est\u00e1 equipada con buses de informaci\u00f3n que reciben datos de sensores est\u00e1ndar, unidades de control electr\u00f3nico (ECU) y otros componentes electr\u00f3nicos del autom\u00f3vil. Hay varios est\u00e1ndares de bus de datos que se utilizan en veh\u00edculos comerciales. Los m\u00e1s populares son SAE J1708 y SAE J1939, en los que se puede encontrar datos \u00fatiles para la telem\u00e1tica, por ejemplo:<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>grupo FMS: nivel de combustible, consumo de combustible (por inyectores), velocidad del motor, temperatura del refrigerante, presi\u00f3n y temperatura del aceite del motor y otros, en total alrededor de 30 par\u00e1metros,<\/li>\n<li>temperatura en la cabina y en el exterior,<\/li>\n<li>c\u00f3digos de faltas ECU \u2014 DTC diagnostic trouble codes,<\/li>\n<li>pasaporte del veh\u00edculo,<\/li>\n<li>\u2026y miles de otros parametros.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/productos\/unidad-telematica-inteligente-canup\/\">Unidad telem\u00e1tica inteligente CANUp<\/a> ha sido elaborado para la colecci\u00f3n y an\u00e1lisis de una gran cantidad de par\u00e1metros relacionados con el funcionamiento de la maquinaria. En particular, hablando de los par\u00e1metros descritos por los est\u00e1ndares J1939\/71 y el protocolo de comunicaci\u00f3n de la maquinaria agr\u00edcola ISOBUS basado en ellos.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb][vc_message]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La Unidad telem\u00e1tica inteligente CANUp tiene la posibilidad de escanear e identificar autom\u00e1ticamente m\u00e1s de 10 000 posibles par\u00e1metros de J1939\/71 e ISOBUS. Los par\u00e1metros reconocidos se mandan en forma de los reportes al servidor del monitoreo de transporte y objetos estacionarios. Asimismo, CANUp puede transmitir directamente la informaci\u00f3n al usuario del sistema del monitoreo via email o SMS.<\/strong><\/p>\n<p>[\/vc_message][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb]<div class=\" ubtn-ctn-center \"><a class=\"ubtn-link ult-adjust-bottom-margin ubtn-center ubtn-normal \" href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/productos\/unidad-telematica-inteligente-canup\/\" ><button type=\"button\" id=\"ubtn-5978\"  class=\"ubtn ult-adjust-bottom-margin ult-responsive ubtn-normal ubtn-no-hover-bg  none  ubtn-center   tooltip-69ef28ab9c0a1\"  data-hover=\"\" data-border-color=\"\" data-bg=\"#dd9933\" data-hover-bg=\"\" data-border-hover=\"\" data-shadow-hover=\"\" data-shadow-click=\"none\" data-shadow=\"\" data-shd-shadow=\"\"  data-ultimate-target='#ubtn-5978'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"desktop:16px;\",\"line-height\":\"\"}'  style=\"font-weight:normal;border:none;background: #dd9933;color: #ffffff;\"><span class=\"ubtn-hover\" style=\"background-color:\"><\/span><span class=\"ubtn-data ubtn-text \" >M\u00e1s sobre CANUp<\/span><\/button><\/a><\/div>[vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">Qu\u00e9 es el bus ISOBUS?<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bus ISOBUS es el est\u00e1ndar del protocolo de comunicaci\u00f3n utilizado en maquinaria agr\u00edcola y basado en SAE J1939, y en el nivel f\u00edsico en CAN 2.0B. El bus ISOBUS puede ser encontrado en varios tipos de maquinaria agr\u00edcola y equipos agr\u00edcolas. Sin contar tractores y cosechadoras, el bus ISOBUS est\u00e1 disponible en remolques y enganches: arados, sembradoras, cultivadores, pulverizadores y otros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para qu\u00e9 se necesita recibir los datos de ISOBUS? El bus tiene m\u00e1s de 7 mil par\u00e1metros sobre el funcionamiento de la maquinaria agr\u00edcola: consumo de combustible \u00abcl\u00e1sico\u00bb, velocidad del motor, temperatura del refrigerante, as\u00ed como informaci\u00f3n sobre la configuraci\u00f3n y el estado de enganches y remolques: profundidad de inmersi\u00f3n, velocidad de suministro de materias primas o l\u00edquidos etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos par\u00e1metros son necesarios en el <a href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/soluciones\/monitoreo-de-la-maquinaria-agricola\/\">sistema del monitoreo de la maquinaria agr\u00edcola<\/a> para la realizaci\u00f3n de los trabajos agr\u00edcolas, as\u00ed como para la evaluaci\u00f3n de las operaciones hechas.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">Conexi\u00f3n al CAN<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A pesar de que algunos mensajes est\u00e1n disponibles solo al enviarse una solicitud activa, este m\u00e9todo no es recomendable, ya que puede molestar al funcionamiento de la electr\u00f3nica est\u00e1ndar y llevar a la cancelaci\u00f3n de la garant\u00eda de f\u00e1brica para el equipo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una segura forma de conexi\u00f3n es a trav\u00e9z de lectores sin contacto Crocodile. Crocodile garantiza la integridad del aislamiento y no tiene contacto el\u00e9ctrico directo con los cables, permanece \u00abinvisible\u00bb para la electr\u00f3nica est\u00e1ndar y no afecta la garant\u00eda del equipo.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<p align=\"justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-70995 size-full\" title=\"Lector sin contacto del bus CAN\" src=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mailservice.jpg\" alt=\"Lector sin contacto del bus CAN\" width=\"676\" height=\"385\" srcset=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mailservice.jpg 676w, https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mailservice-300x171.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb]<div class=\" ubtn-ctn-center \"><a class=\"ubtn-link ult-adjust-bottom-margin ubtn-center ubtn-normal \" href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/productos\/lectores-sin-contacto\/\" ><button type=\"button\" id=\"ubtn-7464\"  class=\"ubtn ult-adjust-bottom-margin ult-responsive ubtn-normal ubtn-no-hover-bg  none  ubtn-center   tooltip-69ef28ab9c141\"  data-hover=\"\" data-border-color=\"\" data-bg=\"#63bc3a\" data-hover-bg=\"\" data-border-hover=\"\" data-shadow-hover=\"\" data-shadow-click=\"none\" data-shadow=\"\" data-shd-shadow=\"\"  data-ultimate-target='#ubtn-7464'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"desktop:16px;\",\"line-height\":\"\"}'  style=\"font-weight:normal;border:none;background: #63bc3a;color: #ffffff;\"><span class=\"ubtn-hover\" style=\"background-color:\"><\/span><span class=\"ubtn-data ubtn-text \" >M\u00e1s sobre lectores de buses CAN y J1708<\/span><\/button><\/a><\/div>[vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">El esc\u00e1ner autom\u00e1tico de J1939 e ISOBUS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una de las formas m\u00e1s comunes de trabajar con datos del bus CAN en terminales del monitoreo GLONASS es el an\u00e1lisis manual de datos (data parsing).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En palabras simples, al analizar manualmente los mensajes CAN, el instalador del sistema del monitoreo aplica m\u00e1scaras a los mensajes \u00absin procesar\u00bb del bus CAN J1939, que llegan en formato hexadecimal (HEX). De esta manera el instalador \u00abexplica\u00bb al terminal del monitoreo cu\u00e1l byte es responsable por c\u00faal par\u00e1metro. La desventaja de este m\u00e9todo es que el instalador debe tener suficiente nivel profesional y experiencia en el trabajo con el bus CAN.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb][vc_message]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Durante el trabajo con la unidad telem\u00e1tica inteligente CANUp no es necesario aplicar m\u00e1scaras manualmente. CANUp escanea autom\u00e1ticamente todos los mensajes (PGN) y par\u00e1metros (SPN) disponibles en los buses J1939\/71 o ISOBUS. El instalador del sistema del monitoreo solo tiene que elegir qu\u00e9 par\u00e1metros incluir en el informe para su transmisi\u00f3n al servidor telem\u00e1tico o por correo electr\u00f3nico\/SMS.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con esta tarea puede cumplir hasta un instalador del sistema del monitoreo que solo empieza su carrera.<\/p>\n<p>[\/vc_message][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb][vc_column_text]<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-71120 size-full\" title=\"Esc\u00e1neo autom\u00e1tico de par\u00e1metros J1939\" src=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/selecting_spn.jpg\" alt=\"Esc\u00e1neo autom\u00e1tico de par\u00e1metros J1939\" width=\"906\" height=\"739\" srcset=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/selecting_spn.jpg 906w, https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/selecting_spn-300x245.jpg 300w, https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/selecting_spn-768x626.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 906px) 100vw, 906px\" \/>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hay dos formas de buscar el par\u00e1metro requerido (SPN) al configurar los Informes de a bordo en la unidad telem\u00e1tica inteligente CANUp:<\/p>\n<ol>\n<li style=\"text-align: justify;\">Filtro manual seg\u00fan el n\u00famero o nombre del par\u00e1metro. Para esto es necesario saber qu\u00e9 es lo que se busca. Si el instalador necesita elegir un par\u00e1metro de una de las unidades de <a href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/products\/\">equipos telem\u00e1ticos de Technoton<\/a>, todos los mensajes de todos los sensores est\u00e1n indicados en los <a href=\"https:\/\/docs.jv-technoton.com\/esp\/\">Manuales del uso<\/a>.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\">Esc\u00e1ner autom\u00e1tico de los par\u00e1metros de J1939\/71.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la captura de pantalla de CANUp arriba se muestra el trabajo del esc\u00e1ner autom\u00e1tico de J1939 e ISOBUS. El esc\u00e1ner le permite ver todos los par\u00e1metros disponibles (SPN) y sus grupos (PGN):<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>SPN<\/strong>\u00a0(primera columna) contiene el n\u00famero del parametro. El n\u00famero es \u00fanico, no existen dos diferentes par\u00e1metros con un n\u00famero. La descripci\u00f3n de m\u00e1s de 10,000 par\u00e1metros (SPN) se puede encontrar en\u00a0<a href=\"https:\/\/s6.jv-technoton.com\/en\/\">Base de datos S6<\/a>. Pero dos diferentes fuentes de datos (SA) pueden mandar el mismo par\u00e1metro. Por ejemplo, si la m\u00e1quina tiene dos tanques de combustible en los que est\u00e1n puestos dos <a href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/productos\/sensores-de-nivel-de-combustible\/\">sensores de combustible<\/a>.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>SPN Number <\/strong>(Nombre SPN) contiene el nombre descriptivo del par\u00e1metro y su especificador. Especificador sirve para la especificaci\u00f3n de un par\u00e1metro. Por ejemplo, \u00abConsumo de combustible en la l\u00ednea de retorno\u00bb y \u00abConsumo de combustible en la l\u00ednea de \u00a0suministro\u00bb tienen el mismo n\u00famero, pero se distinguen gracias al especificador<strong>.\u00a0 <\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Measure<\/strong> (Unidad de medida) es una columna de precisi\u00f3n que ayuda al instalador a seleccionar correctamente los datos.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>PGN<\/strong>\u00a0es el n\u00famero del mensaje que contiene el par\u00e1metro.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>SA<\/strong> es la \u00a0direcci\u00f3n de red de la fuente de datos, adicional (sensor de nivel, <a href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/medidores-de-flujo-de-combustible\/\">fluj\u00f3metro de combustible<\/a>, etc.) o dispositivo est\u00e1ndar.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Counter <\/strong>(Contador0 indica la cantidad de los SPN encontrados desde el momento del comienzo del esc\u00e1neo autom\u00e1tico de J1939 o ISOBUS. Valores crecientes significan que el par\u00e1metro sigue apareciendo en el bus escaneado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb40px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">Env\u00edo de par\u00e1metros de J1939 e ISOBUS<br \/>\nal servidor del monitoreo<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_separator color=\u00bborange\u00bb border_width=\u00bb4&#8243;][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-71125 size-full\" title=\"Env\u00edo de par\u00e1metros J1939 al servidor del monitoreo del transporte\" src=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/report_configuration_canup-1.jpg\" alt=\"Env\u00edo de par\u00e1metros J1939 al servidor del monitoreo del transporte\" width=\"910\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/report_configuration_canup-1.jpg 910w, https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/report_configuration_canup-1-300x253.jpg 300w, https:\/\/jv-technoton.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/report_configuration_canup-1-768x648.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 910px) 100vw, 910px\" \/>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">CANUp permite configurar 20 <strong>Informes<\/strong> de a bordo cada uno de los cuales contiene 10 par\u00e1metros. Para cada Informe se puede elegir las condiciones de la formaci\u00f3n, por ejemplo, \u00abtemporizador de 1 minuto\u00bb o evento de activaci\u00f3n \u00abDrenaje de combustible\u00bb. Adem\u00e1s, el instalador puede establecer las condiciones de transmisi\u00f3n y los destinatarios: el servidor del monitoreo, las direcciones de correo electr\u00f3nico y los n\u00fameros de tel\u00e9fono de los usuarios (para enviar notificaciones por SMS sobre la detecci\u00f3n de Eventos sin uso del servidor).<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb][vc_message]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Evento es un cambio brusco o raro en el valor del par\u00e1metro monitoreado de la operaci\u00f3n de maquinaria. La unidad telem\u00e1tica inteligente CANUp es capaz de detectar cambios en los par\u00e1metros con un intervalo de 0,1 a 10 segundos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por ejemplo, un cambio brusco en el nivel de combustible en el tanque puede interpretarse como un drenaje de combustible. Adem\u00e1s, un evento puede ser un caso regular (temporizador).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El modelo de eventos basado en el env\u00edo de informes CANUp le permite detectar instant\u00e1neamente cambios en par\u00e1metros operativos importantes de las m\u00e1quinas y notificar a los usuarios del sistema del monitoreo. Esta peculiaridad del CANUp es muy \u00fatil precisamente para la detecci\u00f3n temprana de aver\u00edas en las m\u00e1quinas y para la prevenci\u00f3n de aver\u00edas.<\/strong><\/p>\n<p>[\/vc_message][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, existen condiciones adicionales para la formaci\u00f3n de <strong>Informes <\/strong>de a bordo: presencia\/ausencia de una se\u00f1al de movimiento, presencia\/ausencia de fuente de alimentaci\u00f3n externa. Adem\u00e1s, es posible elegir\u00a0 la sucesi\u00f3n del env\u00edo de informes: en orden cronol\u00f3gico (FIFO) o \u00abprimero nuevos\u00bb (LIFO).<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb]<div class=\" ubtn-ctn-center \"><a class=\"ubtn-link ult-adjust-bottom-margin ubtn-center ubtn-normal \" href=\"https:\/\/jv-technoton.com\/es\/productos\/unidad-telematica-inteligente-canup\/\" ><button type=\"button\" id=\"ubtn-1413\"  class=\"ubtn ult-adjust-bottom-margin ult-responsive ubtn-normal ubtn-no-hover-bg  none  ubtn-center   tooltip-69ef28ab9c18c\"  data-hover=\"\" data-border-color=\"\" data-bg=\"#dd9933\" data-hover-bg=\"\" data-border-hover=\"\" data-shadow-hover=\"\" data-shadow-click=\"none\" data-shadow=\"\" data-shd-shadow=\"\"  data-ultimate-target='#ubtn-1413'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"desktop:16px;\",\"line-height\":\"\"}'  style=\"font-weight:normal;border:none;background: #dd9933;color: #ffffff;\"><span class=\"ubtn-hover\" style=\"background-color:\"><\/span><span class=\"ubtn-data ubtn-text \" >M\u00e1s sobre CANUp<\/span><\/button><\/a><\/div>[vc_empty_space height=\u00bb20px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_column_text] El esc\u00e1neo autom\u00e1tico de J1939 e ISOBUS es una de las funciones esenciales del unidad telem\u00e1tica inteligente CANUp. 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