Контроль времени работы техники по счетчику моточасов двигателя дает только информацию о наработке двигателя, которой недостаточно для объективной оценки режимов эксплуатации техники, корректного учета объема выполненной работы и оптимального технического обслуживания.
Системы мониторинга транспорта, в которых используются расходомеры DFM, способны автоматизировать контроль времени и режимов работы техники, что позволяет:
- исключить завышения расхода топлива и снизить затраты на ГСМ,
- удаленно контролировать состояние топливной системы и оптимизировать ТО,
- корректно соотносить время и объемы выполнения работы каждой единицы в парке.
1. Исключение приписок и пережогов расхода топлива
Расходомер DFM определяет режимы нагрузки двигателя исходя из мгновенного расхода топлива. Это значит, что будут зафиксированы даже краткосрочные скачки расхода и «пережоги». Аналогично, расходомер DFM измеряет расход и записывает время работы машины на холостом ходу.
Эта информация позволяет руководителю автопарка исключить необоснованные простои техники и некорректную эксплуатацию, тем самым снизив затраты на ГСМ.
2. Удаленная диагностика топливной системы
DFM позволяет выявить отклонения от нормальной работы двигателя, например, повышение общего расхода топлива или падение мгновенного расхода в подаче или «обратке». Такие отклонения указывают на необходимость техобслуживания или ремонта топливной системы.
Таким образом, расходомер DFM позволяет обнаружить неисправность и предупредить поломку, устранение которой ведет к дополнительным тратам автопарка.
3. Учет отработанного времени
Поскольку расходомер DFM ведет учет времени работы двигателя в разных режимах, это дает возможность корректно учитывать время работы операторов и водителей. Этот подход позволяет справедливо оценивать отработанные часы и привязать систему премирования работников к объему выполненной работы, которая напрямую связана с эксплуатацией техники.
Счетчики контроля времени и режимов нагрузки
в расходомерах топлива DFM
- суммарный расход топлива в режиме «Холостой ход»
- суммарный расход топлива в режиме «Оптимальный»
- суммарный расход топлива в режиме «Перегруз»
- суммарное время работы в режиме «Холостой ход»
- суммарное время работы в режиме «Оптимальный»
- суммарное время работы в режиме «Перегруз»
