Судно – сложный для мониторинга объект, поскольку имеет несколько двигателей, основной и резервный ДГУ, котлы, топливные баки, краны, механизмы и прочее оборудование.
Оптимизация затрат на эксплуатацию судна требует большого объема данных – параметров работы отдельных узлов и систем судна. Для получения таких данных необходима развитая системы телематики, которая позволяет собирать параметры от множества дополнительных и штатных датчиков, а также получать информацию от бортовых цифровых интерфейсов.
Внедрение системы телематики водного транспорта сопряжено, в том числе, со сложностью подключения и создания сети из терминала, дополнительного оборудования и штатных устройств.
Технология S6 — разработка Технотон для построения системы телематики сложных объектов, инструмент позволяет объединять устройства в единую сеть-шину. Основные элементы:
- Протокол CAN j1939/S6 стандартизирует вид сообщений внутри сети и обеспечивает 100% совместимость оборудования и единообразие данных на сервере мониторинга,
- Универсальная кабельная система позволяет удобно подключать большое количество устройств в сети и настраивать все устройства из любой точки сети.
Преимущества Технологии S6
- Возможность подключения до 100 шт расходомеров, датчиков уровня топлива, бесконтактных считывателей шины CAN двигателя или ДГУ, RS-конвертеров и т.д.
- Надежная кабельная шина с общим питанием устройств системы телематики.
- Ускорение подключения устройств системы телематики за счет принципа шины.
- Простая интеграция аналоговых датчиков и устройств с разными интерфейсами.
- Удобная настройка сервера мониторинга — унификация разрозненных параметров в единый вид протокола CAN J1939/S6.
- Необходим один CAN-интерфейс терминала мониторинга для получения 200+ параметров.
- Масштабируемость системы и возможность наращивания бортового оборудования.
- Высокая помехоустойчивость, минимальная вероятность ошибок подключения датчиков.
Оборудование системы мониторинга большого судна
Множество датчиков, измерительных устройств и штатного оборудования объединяются в единую проводную сеть по Технологии S6 в рамках судна:
• Расходомеры топлива для точного контроля расхода топлива каждым потребителем в различных моделях:
Расходомеры топлива DFM и DFM D для среднегабаритных судов с расходом топлива от 1 до 600 л/ч. Выходной интерфейс CAN j1939/S6 счетчика предоставляет более 40 параметров расхода и продолжительности работы потребителя.
Расходомеры топлива для водной техники DFM Marine для судов с расходом до 4,000 л/ч. Счетчик имеет измерительную камеру и корпус из латуни – устойчивого к значительным перепадам температуры и влажности сплава. Также есть исполнение расходомера с дюралевым корпусом. Выходные интерфейсы расходомера — RS232/RS485 (ASCII и Modbus), CAN j1939/S6 (+ NMEA 2000) или импульсный выходной сигнал.
Промышленные расходомеры топлива DFM Industrial – для крупных судов с расходом от 0,72 до 25 м3/ч. Могут использоваться с более тяжелыми сортами топлива (мазуты) вязкостью до 300 сСт.
Беспроводные расходомеры топлива DFM S7 — новые расходомеры с беспроводной передачей данных по BLE (Bluetooth Low Energy). Транслируют данные о расходе топлива и времени работы техники одновременно на несколько устройств: на терминал мониторинга, смартфон и/или планшет.
• Датчики уровня топлива для мониторинга заправок/сливов, контроля остатка топлива.
• Бесконтактные считыватели Crocodile – для безопасного чтения данных шины CAN и J1708, интеграции автомобильных шин в систему мониторинга.
• Конвертеры данных MasterCAN – для конвертации цифровых сообщений Modbus RTU, интеграции штатных устройств с разными интерфейсами /нескольких шин CAN и J1708 в систему мониторинга, для преобразования аналоговых сигналов датчиков и автоматизации процессов.
• Кабинный дисплей отображает данные, полученные от устройств системы мониторинга в машинном отделение и/или рубке капитана.
• Телематический шлюз (терминал мониторинга) формирует отчет из полученных параметров и передает информацию через Интернет (2G, 3G, LTE) в онлайн ПО.
Автоматизация процессов на судне
Система телематики большого судна позволяет контролировать 200+ параметров работы корабля, а также внедрять автоматизацию процессов на судне.
Для управления аналоговыми устройствами, реле, лампами – применяется преобразователь MasterCAN DAC. Телематический шлюз CANUp (или другой совместимый с CAN/S6 терминал) отправляет конвертеру команды по интерфейсу CAN j1939/S6.
С помощью оборудования Технотон можно управлять любыми аналоговыми устройствами в зависимости от характеристик MasterCAN DAC, например, автоматизировать перекачку жидкости в балластную цистерну, которая используется для контроля валкости корабля при крене.
Одна из самых распространенных задач автоматизации процессов на судне — это управление судовыми генераторными установками. Рассмотрим решение на базе датчиков уровня топлива и преобразователя MasterCAN DAC, позволяющее обеспечить бесперебойную подачу топлива судовым дизельгенераторам.
Преобразователь MasterCAN DAC (на основе показаний датчика уровня об остатке топлива в баке) подает управляющий сигнал на реле топливного насоса, который перекачивает топливо из емкости-хранилища в расходный бак ДГУ. При достижении необходимого уровня топлива в баке, он подает сигнал для отключения насоса.
Также, цифро-аналоговый конвертер MasterCAN DAC может автоматически отключить ДЭС при обнаружении аварийного значения одного из параметров, например, высокой температуре ОЖ или низком давлении масла.
