Датчик уровня топлива с GSM и GPS
DUT-E GSM измеряет уровень и объем топлива в баке, определяет местоположение техники по GPS/ГЛОНАСС, формирует и отправляет по сети GSM бортовые отчеты о параметрах работы техники. Пользователь (оператор или владелец автопарка/объекта) в режиме реального времени имеет возможность оперативного анализа эффективности работы, исходя из получаемых от DUT-E GSM данных:
- местоположение объекта
- скорость и направление движения ТС
- уровень и объем топлива в баке или баках
- температура топлива
- напряжение бортовой сети
Решаемые задачи
Контроль заправок и сливов топлива из бака
Предотвращение хищения топлива из бака
Контроль расхода топлива по баку
Контроль местоположения
Преимущества DUT-E GSM
Встроенный GPS-приемник и GSM-модем
Удаленная настройка через Интернет
Настройки DUT-E GSM можно редактировать удаленно, подключившись к датчику через Интернет. Специалист технической поддержки может изменять настройки без физического контакта с датчиком:
- фильтрация сигнала, термокоррекция, тарировочная таблица
- состав данных в отчете, количество и частоту отчетов
Регистрация событий и отправка готовых отчетов
Передача отчетов по SMS и e-mail
Подключение других датчиков по интерфейсу CAN J1939/S6
Поддержка технологии S6 позволяет DUT-E GSM работать в составе Телематического интерфейса CAN J1939/S6 и суммировать показания до 7 шт DUT-E CAN или DUT-E 2Bio CAN, а также 8 шт DFM CAN, FMSCrocodile, GNOM DP или DDE. Это удобное решение для контроля топлива и мониторинга работы сложных технологических объектов, а также стационарных агрегатов и емкостей.
В таком случае DUT-E GSM регистрирует, хранит, обрабатывает данные от всех подключенных датчиков и передает их на сервер мониторинга транспорта. Установленное на Cервере программное обеспечение формирует Аналитические отчеты, которые позволяют контролировать Маршрут и расход топлива ТС за заданный интервал времени.
Отображение данных о местоположении в телематическом сервисе ORF4
| Принцип действия | емкостной | |
| Относительная погрешность измерения уровня | не более 1% для автомобилей в движении | |
| Чувствительность измерительной части | шаг 0,1 мм | |
| Обрезка измерительной части |
до 90% от изначальной длины | |
| Наращивание длины измерительной части |
до 6000 мм |
|
| Протокол передачи данных | Wialon IPS v.2.0. | |
| Время готовности к приему сигналов ГНСС после включения питания, с, не более | 10 | |
| Объем буферной памяти, Отчетов, не менее | 50 000 | |
| Средний ток потребления при напряжении питания 12/24 В, мА, не более | 75/35 | |
| Максимальный ток потребления при напряжении питания 12/24 В, мА, не более | 200/100 | |
| Диапазон напряжения питания, В | от 10 до 45 | |
| Защита от перенапряжения | до 100В |
Технические характеристики
| Принцип действия | емкостной |
| Относительная погрешность измерения уровня | не более 1% для автомобилей в движении |
| Чувствительность измерительной части | шаг 0,1 мм |
| Обрезка измерительной части | до 90% от изначальной длины |
| Наращивание длины измерительной части | до 6000 мм |
| Протокол передачи данных | Wialon IPS v.2.0. |
| Время готовности к приему сигналов ГНСС после включения питания, с, не более | 10 |
| Объем буферной памяти, Отчетов, не менее | 50 000 |
| Средний ток потребления при напряжении питания 12/24 В, мА, не более | 75/35 |
| Максимальный ток потребления при напряжении питания 12/24 В, мА, не более | 200/100 |
| Диапазон напряжения питания, В | от 10 до 45 |
| Защита от перенапряжения | до 100В |
Установка SIM карты
Видео
