Партнер
В компании создается научно-исследовательский центр, в ближайшей перспективе – запуск собственной фабрики по производству хлопчатобумажной ткани.
500 сотрудников
3 500+ гекатаров пахотной земли
300+ единиц техники
Техника
Основной парк сельскохозяйственной техники предприятия составляют:
- универсальные тракторы NewHolland , мощность 110 л.с., топливный бак 240 л — 120 единиц;
- хлопководческие тракторы ТТЗ, мощность 99 л.с., топливный бак 110 л – 55 единиц;
- тракторы общего назначения Кировец, мощность 300 л.с., топливный бак 640 л– 21 единица
- хлопкоуборочные и зерноуборочные комбайны Case, мощность 270 — 300 л.с., топливный бак 570-750 л – 36 единиц.
По нормативам расход топлива тракторов составляет 28-30 л/га, комбайнов – 32 л/га. В среднем одна единица техники обрабатывает от 20 до 30 га в день. Т.о. ежедневно на технику списывается от 140 000 до 200 000 литров дизтоплива (по цене 0,55 доллара за литр это составит 75 000 – 110 000 долларов в день).
Задачи
Предприятию было необходимо решить три актуальные задачи.
1. Мониторинг работы техники в поле – точное определение обрабатываемой площади, объем ежедневной работы, маршрут передвижения с места стоянки на поле и обратно. Эти данные позволяют точно рассчитать эффективность работы техники, уменьшить нецелевой пробег, «привязать» заработную плату трактористов и комбайнеров к результатам их работы.
2. Контроль расхода топлива – определение реального часового расхода каждой единицей техники, расчет расхода за день. Ранее топливо списывалось по нормативам. Экономическая эффективность производства определялась с большой ошибкой. Кроме того, у руководства предприятия были подозрения что некоторые работники сливают топливо с техники.
3. Учет времени работы двигателя – общего и по режимам (холостой ход, оптимальный, перегруз). Анализ времени работы позволяет:
сократить время работы в неоптимальных режимах и тем самым повысить ресурс работы двигателя;
проводить техническое обслуживание не по жестким нормам регламента а по фактической наработке двигателя.
Решение
На 300 единиц техники клиента были установлены cистемы мониторинга расхода топлива. Они включают в себя дифференциальный расходомер топлива DFM D с интерфейсом CAN и теpминал мониторинга транспорта.
Дифференциальный расходомер топлива напрямую измеряет расход топлива в подающей и обратной магистрали и вычисляет разницу расходов. Не нужно изменять топливную схему двигателя – это значительно упрощает и ускоряет установку расходомера.
Расходомер ведет Счетчики расхода топлива и времени работы двигателя – суммарно и по режимам работы (холостой ход, оптимальный, перегруз). Значения Счетчиков передаются на терминал мониторинга в виде цифровых сообщений.
Для защиты от постороннего вмешательства корпус расходомера опломбирован. После установки пломбируются соединения с топливными магистралями и разъем подключения сигнального кабеля.
Данные от расходомера поступают на терминал мониторинга Bitrek с входом CAN. Терминал передает информацию в специализированный телематический сервис для контроля сельскохозяйственных угодий Cropio.
Мухтаров Азиз, директор Дилерского Центра Технотон в Узбекистане
«Для решения задач клиента по контролю топлива и времени работы двигателя мы предложили установить дифференциальные расходомеры топлива DFM D с интерфейсом CAN. Клиента устроили точность работы расходомера, быстрота его установки.
Очень полезной оказалась возможность накапливать данные в автономном режиме. Даже если питание отключено, расходомер продолжает работать и сохраняет все данные в памяти. После включения питания вся накопленная информация передается на телематический сервер.»
Результат
В результате установки телематической системы все задачи были успешно решены.
1. Телематический сервис предоставляет онлайн информацию о местоположении и маршруте каждой единицы техники, данные об обработанной площади или массе убранного урожая.
2. Данные о реальном расходе топлива, полученные от расходомеров позволили построить точную систему учета топлива. Нормы расхода оптимизированы, воровство топлива прекратилось. Расходы на топливо снизились на 30%!
3. Техническое обслуживание проводится по фактической наработке двигателя. Все масла, фильтры и другие расходные материалы меняются по их фактическому состоянию, что повышает ресурс работы двигателя.
Сатибалдиев Айбек, учредитель
«Расходомеры топлива DFM D дают точную и полную информацию о расходе топлива и времени работы техники. Полностью прекратились случаи воровства топлива.
Мы получили и неожиданный дополнительный эффект. Трактористы перестали продавать краденое топливо и, чтобы сохранить свой уровень дохода, стали лучше работать – у многих из них производительность труда повысилась на 15%».
