20 лет Технотон занимается разработкой и производством оборудования для мониторинга транспорта и контроля топлива. Продукты компании помогают осуществлять удаленный контроль различных параметров эксплуатации сложных машин: сельхоз техники, железнодорожного и водного транспорта, коммунальных машин, дизель-генераторов, стационарных баков и цистерн.
Основные контролируемые параметры — это расход топлива, время и режимы работы двигателя, объем и температура топлива в баке, нагрузка на ось, продолжительность и параметры работы навесного оборудования.
В этой статье на примере 3 проектов вы сможете узнать как решения Технотон для контроля топлива позволяют радикально снизить издержки на эксплуатацию техники, предотвратить кражу топлива, повысить эффективность работы парка машин.
1) Снижение расхода топлива тракторов на 20-30%
Перед агропредприятием «Мир» стояла задача – внедрить точный мониторинг расхода топлива сельхоз техники, которая работает в сложных условиях эксплуатации. При этом, машины перемещались по ограниченной территории, и решение должно было быть максимально доступным по цене.
Технотон предложил установку автономных счетчиков DFM оборудования, которое позволяет построить эффективную систему контроля расхода топлива без затрат на приобретение и установку терминалов мониторинга транспорта и абонентской платы. Тракторы МТЗ-80 были оснащены однокамерными счетчиками топлива DFM 100B, а John Deere 8310R – однокамерными счетчиками топлива DFM 250B. Расходомеры топлива установлены в топливной магистрали двигателей, что обеспечивает прямое измерение фактического расхода топлива в подающей и обратной магистралях.
В результате, расход топлива на тракторах снизился на 20-30% (в зависимости от модели и технического состояния двигателя). Стоимость расходомеров топлива и работы по их установке окупилась за два месяца.
2) Потребление топлива судном сокращено в два раза
Компания Трансмет занимается перевозкой грузов речным транспортном. Владелец парка судов предприятия обратился к нам за внедрением системы, которая бы позволила бы выявить реальный расход ГСМ. До этого списание топлива на кораблях производилось расчетным способом, что оставляло возможность для манипуляций данными.
Первым кораблем для установки контроля расхода топлива стал сухогруз «Криуши». Технотон установил на судне телематическую систему на основе расходомеров DFM, которая в режиме реального времени выдавала точную информацию о часовом и суммарном расходе топлива каждым из потребителей (двигатели, генераторы, котел), установленном на корабле. Расходомеры DFM СCAN вместе с терминалом с CAN-интерфейсом были объединены в одну систему с помощью элементов Телематического интерфейса S6 — простой и надежной шины для мониторинга топлива судов с несколькими дизельными двигателями.
В результате, было выявлено, что реальное среднее суммарное потребление топлива в два раза меньше, чем прописано в нормативных документах. Стоимость оборудования и его установки окупилась несколько за время первого же рейса.
3) Снижение затрат на страхование грузоперевозок в автоцистернах на 60%
У нефтеперерабатывающей компании, которая осуществляет доставку светлых нефтепродуктов на АЗС и топливохранилища дорожно-строительных предприятий, есть автопарк, состоящий из 1000 бензовозов MAN, Mercedes-Benz и FAW. В одних и тех же отсеках автоцистерны ежедневно перевозят бензин, керосин и дизтопливо.
Ключевая задача проекта – исключить возможность незаметного слива и подмены топлива. Для этого в отсеки каждой цистерны бензовозов были установлены датчики уровня топлива DUT-E 2Bio. Дифференциальные топливные датчики автоматически определяют, какой тип топлива залит, точно измеряют уровень и объем в каждом отсеке цистерны и сообщают перевозчику о попытках кражи и подмены топлива. При монтаже измерительная часть датчиков уровня топлива за несколько минут наращивалась до необходимой длины. Все устройства вместе с терминалом мониторинга Helios Advance объединены в единую шину с общим питанием и настройкой всего оборудования из одной точки.
В результате, расходы на страхование грузоперевозок снизились на 60%, объемы сливов топлива сократились более чем в 2 раза, незаметная подмена топлива была исключена.
