Contrôle du carburant sur des unités mobiles de production pétrolière en Équateur
- Le personnel grimpe sur des réservoirs de 3 mètres pour effectuer les mesures
- La consommation est calculée selon des normes — les pertes réelles restent invisibles
- Les données sont saisies manuellement dans la comptabilité — un processus long et inefficace
- Le niveau et la consommation de carburant sont disponibles en ligne, sans tournée d’inspection et sans monter sur les réservoirs
- La consommation réelle mesurée par débitmètre — chaque litre est pris en compte
- L’intégration API avec la comptabilité est configurée — les données de niveau et de consommation sont transmises sans saisie manuelle
Entreprise énergétique du secteur pétrolier et gazier
Entreprise internationale basée en Équateur, spécialisée dans les solutions énergétiques intégrées pour les secteurs du pétrole et du gaz, des mines et de l’énergie. L’entreprise développe et déploie ses propres technologies et équipements, y compris des solutions de surveillance et d’optimisation de l’exploitation des puits pétroliers.
L’entreprise est présente dans 27 pays et emploie 1 000 collaborateurs. Elle utilise 250 unités mobiles MTU pour évaluer les réserves et la production de pétrole à partir de puits situés dans des formations géologiques complexes.
Unités mobiles de production pétrolière avec moteur CAT
Les unités sont montées sur châssis pour un déploiement rapide. Elles comprennent une pompe pour extraire les fluides du puits, un séparateur pour séparer le pétrole, le gaz et l’eau, des vannes d’arrêt, des capteurs de pression et de température, ainsi qu’une unité de commande.
Contrôle à distance du carburant des unités de production pétrolière
Le carburant est fourni au moteur de l’unité à partir d’un réservoir intégré. À mesure que celui-ci se vide, il est réapprovisionné depuis un réservoir externe d’une hauteur de 3 000 mm et d’une capacité de 3 000 litres. Le volume de carburant dans tous les réservoirs est contrôlé manuellement.
La consommation réelle de carburant du moteur n’est pas suivie.Les coûts de carburant sont calculés sur la base de normes standard qui ne reflètent pas les conditions réelles d’exploitation. Les données de consommation sont saisies manuellement dans les systèmes comptables, ce qui rend le processus long et inefficace.
- Contrôle précis du niveau de carburant dans les réservoirs et les cuves de stockage.
- Surveillance en ligne de la consommation de carburant du moteur
- Exportation des données vers les logiciels comptables et de gestion
Système autonome de contrôle du niveau dans les réservoirs et de la consommation de carburant du moteur
Les capteurs de niveau et les débitmètres fonctionnent via Bluetooth à une distance allant jusqu’à 50 m. Il n’est pas nécessaire de tirer des câbles d’alimentation ni de communication — la passerelle CANUp reçoit les données et les envoie vers le cloud.
Les capteurs sont alimentés par des batteries intégrées, et la passerelle CANUp par un panneau solaire. Aucune alimentation électrique externe n’est nécessaire.
Les graphiques de consommation et de niveau de carburant sont visibles dans le logiciel cloud de Technoton. Les données peuvent être exportées via API vers les systèmes comptables et de gestion.
Rapport de consommation de carburant sur 4 jours(plateforme cloud Technoton)
Rapport sur le volume de carburant sur 4 jours(plateforme cloud Technoton)
«Les partenaires de Technoton en Équateur travaillent depuis de nombreuses années avec des entreprises du secteur pétrolier et gazier et comprennent parfaitement les difficultés liées à la livraison et à l’installation d’équipements dans des zones reculées de la forêt tropicale. C’est pourquoi une solution sans fil a été retenue.
Un autre avantage important réside dans la facilité de transport et d’installation des capteurs de niveau de carburant : ils sont fournis en sections de 1 000 mm, avec des extensions optionnelles de la même longueur. Sur site, les capteurs peuvent être assemblés jusqu’à une longueur totale de 3 000 mm, ce qui simplifie considérablement la logistique et l’installation.»
Vous avez besoin d’un système de contrôle du carburant sur votre site ?
Demander une offreUn suivi précis de chaque litre de carburant et des dizaines d’heures économisées chaque mois
Après l’installation de l’équipement, le client bénéficie d’un accès en ligne et en temps réel à l’ensemble des données. Les rapports requis sont générés en quelques minutes, permettant d’économiser des dizaines d’heures de travail manuel chaque mois.
La surveillance en temps réel du fonctionnement des équipements améliore significativement l’efficacité énergétique.
L’intégration avec les systèmes comptables via API automatise les processus internes et simplifie la production de rapports ainsi que la planification des coûts.
Le système a déjà été déployé sur 12 unités MTU. L’installation est prévue sur les 238 unités restantes exploitées par l’entreprise.
- Contrôle total du carburant. Toute anomalie est détectée immédiatement et vérifiée en cours d’exploitation.
- Moins de travail manuel, moins d’erreurs. Le personnel n’a plus besoin de monter sur des réservoirs de carburant de quatre mètres : les données carburant sont collectées automatiquement, en toute sécurité et avec précision.
- Fiabilité en conditions réelles. La solution est conçue pour fonctionner en continu dans des environnements difficiles et a prouvé son efficacité lors du déplacement des équipements entre différents sites de production pétrolière. »
Questions fréquentes sur le monitoring du carburant des équipements de production pétrolière
Comment fonctionne le système sans fil de monitoring du carburant ?
Les capteurs de niveau DUT-E S7 et les débitmètres DFM D S7 transmettent les données via Bluetooth sur une distance allant jusqu’à 50 mètres. La passerelle télématique CANUp reçoit le signal et envoie les informations vers la plateforme cloud Technoton. Le système ne nécessite ni câbles d’alimentation ni câbles de communication.
Comment les capteurs et la passerelle sont-ils alimentés ?
Les capteurs de niveau et les débitmètres fonctionnent avec des batteries intégrées. La passerelle télématique CANUp est alimentée par un panneau solaire. Le système est entièrement autonome et ne nécessite aucune alimentation électrique externe.
Peut-on installer un capteur de niveau dans une cuve haute ?
Oui. Les capteurs DUT-E S7 sont livrés en longueur de 1 000 mm et complétés par des sections supplémentaires. Sur site, ils peuvent être prolongés jusqu’à 3 000 mm et plus. C’est pratique pour la logistique : les sections sont compactes pendant le transport et s’assemblent directement lors de l’installation.
Comment les données de consommation de carburant sont-elles transmises au système comptable ?
La plateforme cloud Technoton fournit une API pour l’intégration avec les systèmes comptables et de gestion. Les données sont exportées automatiquement, ce qui élimine la saisie manuelle et les erreurs qui y sont liées.
L’équipement supporte-t-il les déplacements entre les sites de production ?
L’équipement Technoton est conçu pour fonctionner en continu dans des conditions difficiles. Dans ce projet, le système a démontré sa fiabilité lors des déplacements réguliers des équipements entre les sites de production pétrolière sous le climat tropical de l’Équateur, y compris les vibrations pendant le transport et une forte humidité.
En combien de temps le système de monitoring du carburant est-il amorti ?
Le retour sur investissement repose sur deux facteurs. Le premier est le gain de temps de travail : dans ce projet, l’automatisation des rapports libère chaque mois des dizaines d’heures de travail manuel. Le second est la détection des écarts de consommation de carburant : le système enregistre les surconsommations et les situations anormales dès qu’elles surviennent, ce qui permet d’éviter les pertes. Le délai exact d’amortissement dépend de la taille de la flotte et du coût du carburant — demandez un calcul à Technoton.
