Contrôle du carburant dans le réservoir, surveillance de l’itinéraire et de la localisation des chargeuses
Partenaire:
entreprise de transport*
Objectif:
contrôle du carburant dans le réservoir, surveillance de l’itinéraire et de la localisation
Équipements concernés:
chargeuses universelles Amkodor
Solution:
Capteur de niveau de carburant DUT-E GSM
Résultat:
Réduction des coûts de carburant des chargeuses de 20 à 30 %
Partenaire
L’entreprise de transport a été fondée en 2003. Elle livre diverses marchandises dans le monde entier par chemin de fer et par d’autres moyens de transport.
L’entreprise fournit des services d’entreposage et de terminaux : opérations de chargement et de déchargement, services de transport et d’expédition, et prise en charge.
L’entreprise possède divers wagons (couverts, plate-formes, citernes), conteneurs, transports routiers et tracteurs (camions, bus, chargeurs, semi-remorques, réfrigérateurs, fourgons).
Équipements concernés
L’entreprise effectue un volume important d’opérations de chargement et de déchargement avec les chargeuses universelles Amkodor 342 et Amkodor 352.
L’Amkodor 342 (capacité de levage 3800 kg) est équipé d’un moteur diesel D-260.1 d’une puissance nominale de 155 ch.
L’Amkodor 352 (capacité de levage 4700 kg) est équipé d’un moteur diesel D-260.9 d’une puissance nominale de 180 ch.
Les deux modèles sont équipés d’un réservoir de carburant d’une capacité de 215 litres. La consommation standard est de 7 à 11,2 l/heure (selon le type de travail effectué).
Objectifs
La consommation de carburant standard d’une chargeuse universelle est déterminée en fonction du mode de fonctionnement : nivellement du sol, chargement du sol, manutention de la cargaison, déneigement, balayage, fonctionnement de la flèche, mode de transport.
Les chargeuses universelles effectuent des travaux à différents points de chargement et de déchargement du réseau ferroviaire.
Les points de chargement et de déchargement sont situés à des dizaines de kilomètres les uns des autres. Il est impossible de suivre visuellement le temps et le type de travail effectué. L’absence de contrôle entraîne une surestimation du volume de travail et la comptabilisation d’une quantité de carburant excessive par rapport à la quantité réelle consommée ; le surplus est récupéré par les conducteurs et les mécaniciens concernés. L’entreprise subit ainsi des pertes financières importantes.
Solution
Des capteurs de niveau de carburant DUT-E GSM ont été installés pour surveiller avec précision le volume de carburant dans les réservoirs des chargeuses, ainsi que l’itinéraire et les coordonnées de localisation.
DUT-E GSM est un appareil deux-en-un : un capteur de niveau de carburant et un terminal GPS/GLONASS pour la surveillance du transport, réunis dans un seul boîtier. L’installation, la connexion et la configuration du DUT-E GSM sont plus rapides qu’une paire capteur-terminal standard.
Les capteurs déterminent le volume de carburant dans le réservoir avec une grande précision. L’opérateur du service de répartition de la flotte reçoit en temps réel des données sur l’évolution du volume de carburant dans le réservoir, ainsi que sur les ravitaillements et les vidanges.
DUT-E GSM détermine la localisation de la chargeuse et envoie des rapports embarqués sur le fonctionnement de l’équipement au service télématique ORF4 :
Niveau de carburant dans le réservoir en millimètres et volume de carburant en litres ;
Événements « Ravitaillement/vidange », « Démarrage/arrêt du moteur » avec l’heure et le lieu de l’événement ;
Itinéraire et vitesse du véhicule ; Rapports sur le fonctionnement et les temps d’arrêt des équipements.
Le service télématique ORF4 vous permet d’afficher les données sous une forme conviviale (rapports, graphiques, diagrammes).
Elena Gurskaya, Concessionnaire Technoton*
"L'entreprise cliente devait accroître l'efficacité de l'utilisation des équipements et éliminer leur utilisation abusive, afin de prévenir le vol de carburant. Il était également nécessaire de disposer d’informations en temps réel sur l’emplacement des équipements aux points de chargement et de déchargement éloignés de l’entreprise."
"Nous avons résolu tous ces problèmes en installant un seul appareil sur la chargeuse: le capteur de niveau de carburant GSM DUT-E de Technoton. Cette conception deux-en-un nous a permis, d'une part, de réduire le temps et les coûts de main-d'œuvre nécessaires à l'installation du capteur et, d'autre part, de minimiser les temps d'arrêt des équipements du client lors de l'installation du système télématique."
Résultat
Des capteurs de niveau de carburant DUT-E GSM ont été installés sur les chargeuses universelles Amkodor en janvier 2017. Grâce à cette installation, les coûts de carburant ont diminué de 20 à 30 % selon le type de chargeuse.
Cette réduction est due à deux facteurs. Premièrement, les données de localisation affichées via le service télématique ORF4 permettent de déterminer précisément les tâches effectuées par l’équipement. La déduction du carburant ne se base plus sur des documents papier approximatifs, mais sur le temps réel passé sur une opération spécifique. Deuxièmement, la vidange du carburant des réservoirs, pratiquée par certains employés de l’entreprise avant l’installation du DUT-E GSM, a cessé.
La pratique a démontré que les capteurs de niveau de carburant DUT-E GSM sont un outil précis et fiable. Les données obtenues ont servi de base à des décisions de gestion efficaces pour économiser le carburant et les lubrifiants au sein de l’entreprise.
Les produits Technoton fonctionnent de manière fiable et n’entraînent aucun coût supplémentaire. En 2018, nous prévoyons d’équiper les tracteurs et les véhicules de notre entreprise de DUT-E GSM.
*Les données sont inaccessibles au public. Les détails peuvent être divulgués après signature d’un accord de confidentialité et avec le consentement du partenaire.
Ingénieur en chef de l’entreprise cliente*
