Control de la carga por eje

Control de la carga por eje

El control de la carga por eje es relevante para las flotas de vehículos por varias razones. Primero, el exceso de la carga por eje puede llevar a una multa por sobrecarga al pesar el vehículo. Segundo, el exceso de las limitaciones de la carga tolerable del vehículo según su certificado técnico lleva a la disminución de su vida útil – la suspensión y los elementos de la carrocería agarrotan antes y deben ser reparados, el motor funciona bajo una carga más grande, el consumo de combustible supera las normas.

Por otra parte, si el vehículo no está cargado suficientemente, la rentabilidad de la transportación y el beneficio del propietario disminuye: el vehículo consume el combustible para transportar sí mismo, el desgaste natural y la amortización de la maquinaria existen de todas formas y el conductor recibe el pago independientemente de la cantidad de la carga dentro de la carrocería o semirremolque.

Una de las maneras de optimizar la carga del camión es el cálculo de las cargas por eje a mano.  Sin embargo, esta opción es  muy trabajosa y duradera y los datos recibidos habrá que introducir a mano en el sistema de monitoreo del transporte.

El modo más cómodo, más preciso y rápido  consiste en automatizar el sistema de medición de la carga por eje y control del peso del automóvil.

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Ventajas  de la instalación del sistema de control de la carga por eje

  • Exclusión de las pérdidas financieras a causa de las multas por el exceso de la carga por eje;
  • Posibilidad de controlar la carga por eje por parte del conductor durante el cargamento del vehículo;
  • monitoreo 24/7 de la carga por eje de todos los vehículos de la flota;
  • Notificaciones instantáneas sobre el exceso de la carga por eje;
  • Control de los lugares del cargo/descargo de los vehículos;
  • Control del peso de la carga transportada;
  • Optimización del cargo de los vehículos, aumento de la rentabilidad de la flota;
  • Disminución de los gastos en reparaciones de la maquinaria, ahorro en el cambio de los centros usados antes de tiempo;
  • Prevención de la utilización no autorizada del vehículo para la transportación de cargas ilegales;
  • Diagnóstico a distancia de las fallas de vehículos con suspensión neumática.

El control de la carga por eje puede ser utilizado como solución independiente, o sea el sistema de pesaje a bordo o como una de las funciones del sistema de monitoreo de transporte GLONASS. La solución para el monitoreo de la carga por eje es eficaz para diferentes tipos de maquinaria — remolcador principal, volquetes, vehículos para recogida de residuos, autobuses, vehículos comerciales ligeros, maquinaria de obra pública.

Modos de control de la carga por eje

A) Instalación de sensores de carga por eje

Sensores de carga por eje GNOM

Sensores adicionales se utilizan a menudo para el monitoreo de la carga por eje. Por ejemplo, sensores de carga por eje GNOM. La utilización de sensores adicionales es posible en los automóviles con suspensión neumática y suspensión de ballestas. Los  sensores de carga por eje pueden transmitir los datos de manera alámbrica (a través de un cable) o inalámbrica (BLE, Bluetooth 4.X).

Para asegurar una precisión alta de datos es obligatorio realizar la calibración de la carrocería/remolque encapado: se cargan las cargas mesuradas y se instala la dependencia entre la carga real y los datos de salida del sensor.

El sensor transmite la información al terminal de monitoreo de transporte GLONASS, desde allí los datos se envían al servidor de servicios telemáticos. La ventaja para el conductor del sensor de carga por eje inalámbrico GNOM con Bluetooth consiste en la posibilidad de realizar el pesaje de a bordo directamente durante el proceso del cargo. Los datos de la carga por eje serán disponibles en la aplicación móvil para smartphone.

Carga por eje

     Ventajas:

  • Posibilidad de montaje en los vehículos y semirremolques con la suspensión de ballestas (con resortes)
  • Generalmente, la precisión de datos es más alta que la de los datos del bus CAN
  • Posibilidad de realizar el diagnóstico del sistema neumático durante la inspección del vehículo
  • Control de la carga por eje vía un smartphone (sensores de carga por eje con Bluetooth)

      Desventajas de los sensores adicionales:

  • El montaje debe ser realizado por un especialista calificado
  • Un ajuste del sensor y terminal de monitoreo GPS/GLONASS es necesario

B) Recepción de datos desde el bus CAN del automóvil

Los vehículos modernos poseen el bus informativo CAN j1939 donde se puede encontrar los datos sobre la carga por eje de los sensores estándares del vehículo. Al mismo tiempo, no es cierto que estos datos estén presentes y antes de aplicar este modo de control de la carga por eje es necesario que un especialista-instalador venga para buscar la información solicitada en el bus CAN.

Total, el control de la carga por eje según los datos del bus CAN es menos difundido a causa de la ausencia de los datos necesarios y/o los mensajes cifrados del bus CAN j1939.

Monitoreo de la carga por eje del bus CAN. lector sin contacto

      Desventajas:

  • Los datos sobre la carga por eje son raramente disponibles en el bus CAN
  • Los datos para el vehículo o semirremolque con suspensión de ballestas no existen
  • No hay posibilidad de introducir en la maquinaria vieja o en la maquinaria con datos CAN cifrados o deshabilitados
  • La precisión de los datos de CAN es más baja que la de los sensores adicionales
  • Ausencia de datos en un vehículo apagado

      Ventajas:

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