Surveillance de la consommation de carburant et du temps de fonctionnement du moteur d’un pétrolier de soutage fluvial
Client :
Machines:
Tâche:
Solution:
Result:Surveillance de la consommation de carburant et du temps de fonctionnement du moteur d’un pétrolier de soutage fluvial
Client :
société de soutage*
Tâche :
contrôle de la consommation de carburant
Machines :
pétrolier de soutage fluvial
Solution :
Débitmètres de carburant DFM
Résultat :
réduction de 30 % des coûts de carburant
Client
La société de soutage commercialise des produits pétroliers depuis de nombreuses années. Elle possède 60 stations-service et une flotte de camions-citernes.
La société fournit des services de ravitaillement pour les navires fluviaux.
Des navires-citernes spécialisés dans le soutage effectuent le ravitaillement.
Machines
Bunkering tanker avec moteur 6CSPN18/22
Spécifications du navire :
- longueur / largeur / hauteur – 60,0 / 9,5 / 10,7 mètres.
- déplacement : 638 tonnes.
- consommateurs de carburant diesel – deux moteurs principaux de type 6CSPN18/22 (4 cylindres, 165 kW chacun), trois générateurs, une chaudière.
Le pétrolier de soutage est un navire fluvial à deux hélices et à un seul pont, doté de trois réservoirs cylindriques verticaux insérables et dont le compartiment moteur et la superstructure sont placés à l’arrière. Les navires de ce type ont été conçus comme des stations de nettoyage et des soutes autopropulsées.
Tâche
Les normes de consommation de carburant approuvées ont été suivies depuis le début des opérations en 1989.
Les normes mensuelles sont les suivantes :
- moteur principal 1 : 11 000 litres
- moteur principal 2 : 11 500 litres
- générateur diesel 1 : 1 000 litres
- générateur diesel 2 : 1 000 litres
- générateur diesel 3 : 500 litres
- chaudière : 2 500 litres
La consommation mensuelle normative totale est de 27 500 litres. La consommation réelle de carburant sur l’ensemble de la période d’exploitation n’a pas été mesurée.
La direction de l’entreprise a décidé d’installer un système de contrôle du carburant sur le navire. Les objectifs du système sont les suivants
- de mesurer avec précision la consommation de carburant de chaque consommateur,
- fournir un suivi du carburant en temps réel dans le cadre d’un service télématique,
- faciliter l’analyse de la consommation de carburant.
Un pétrolier de soutage (à droite) ravitaille un remorqueur pousseur
River Register a ses propres exigences en matière de sécurité pour le système de contrôle du carburant. Le système d’alimentation en carburant des moteurs principaux ne peut pas être modifié. L’équipement de mesure du carburant doit être installé dans un endroit facilement accessible, loin des moteurs, des générateurs et de la chaudière.
Solution
Composition d’un système de surveillance de la consommation de carburant pour les groupes électrogènes diesel, les moteurs et les chaudières d’un navire-citerne de soutage
Le système de contrôle du carburant comprend
- Débitmètres de carburant DFM avec interface RS-485,
- Contrôleur de navire LookOut avec une entrée RS-485,
- ServiceMarine service télématique.
Les débitmètres de carburant sont montés sur des panneaux séparés et reliés au système de carburant par des tuyaux flexibles. La consommation de carburant des moteurs principaux est mesurée par des débitmètres DFM 500D. L’installation des débitmètres ne nécessite aucune modification du système d’alimentation en carburant du moteur.
Les débitmètres DFM 500D ont un boîtier en laiton renforcé qui résiste à la corrosion, ce qui les rend adaptés aux conditions d’humidité élevée, et assure un fonctionnement fiable même lorsqu’ils sont exposés à des vibrations.
Les données de tous les débitmètres sont transmises par l’interface RS-485 (Modbus RTU) au contrôleur, puis envoyées par GSM au service télématique.
Le service télématique affiche des données en temps réel sur la consommation actuelle de carburant de chaque consommateur et génère des rapports sur la consommation réelle de carburant pour n’importe quelle période.
DFM 100 (à gauche) et DFM 500D (à droite)
débitmètres de carburant, installés sur des panneaux séparés
Déplacement des données dans les services télématiques
« La mise en œuvre d’un système de surveillance du carburant sur le navire permet d’accomplir plusieurs tâches importantes, notamment la mise à jour des normes de consommation de carburant, la prévention des vols, l’optimisation des coûts de carburant et la planification des voyages.
C’est pourquoi l’installation de débitmètres DFM sur chaque consommateur de carburant du navire est très demandée par les armateurs et les entreprises qui installent des systèmes d’analyse des navires. »
Andrey Gavrosh,
chef du département des ventes chez Technoton
Résultat
Le système de surveillance du carburant du navire indique la consommation réelle de carburant. Au cours d’un mois, tous les moteurs, les générateurs et la chaudière consomment environ 19 000 litres de carburant, soit 8 000 litres ou 30 % de moins que la consommation normative.
Les coûts d’installation du système ont été couverts en moins d’un mois.
Sur la base des données obtenues grâce au système de surveillance du carburant, la direction de la société de soutage a optimisé les normes de consommation de carburant.
« Les débitmètres de carburant DFM dotés d’une interface RS-485 sont entièrement compatibles avec les contrôleurs de navires LookOut. Le système de contrôle du carburant fonctionne sans défaillance et les données sont transmises intégralement au service télématique. Le client a réalisé des économies de carburant qui ont dépassé ses attentes. L’équipement du système répond pleinement aux exigences de sécurité pour le transport fluvial, comme l’ont confirmé les représentants du Registre fluvial.
Directeur des ventes d’une entreprise d’intégration*
*Les données ne sont pas accessibles au public afin de respecter les exigences du GDPR.
Les détails du projet peuvent être divulgués après signature d’un accord de confidentialité et avec le consentement de notre partenaire.
