Surveillance des tracteurs agricoles pour la culture et la récolte du coton, Ouzbékistan
Client :
Tâche :
Machines :
Solution :
Résultat :Surveillance des tracteurs agricoles pour la culture et la récolte du coton, Ouzbékistan
Client :
fabricant de coton et de produits en coton*
Tâche :
- le suivi de la consommation de carburant et des heures-machines
- heures travaillées et qualité du travail des conducteurs suivi
- le suivi de la sortie des champs par des géofences
Machines :
tracteurs
Solution :
débitmètres de carburant DFM D
Résultat :
consommation de carburant réduite de 35 %
Client
L’entreprise* a été créée en 2020. Il s’agit d’un cluster de coton qui couvre l’ensemble du processus, de la culture des matières premières à la fabrication des vêtements finis. Elle possède ses propres champs de coton et produit du fil, des tissus et divers types de produits cousus sur 10 lignes de production.
1300+ employés
12 000 hectares de champs de coton
25 unités de machines
450 000 produits sont cousus par mois
Machines
Le parc de machines utilisées dans les champs de coton se compose de.. :
- Tracteurs universels Claas Arion, 160 ch – 3 unités.
- Tracteurs universels Case Puma, 220 hp – 2 unités.
- Tracteurs à charrue universelle MTZ-80, 80 ch – 5 unités.
- Tracteurs spécifiques au coton TTZ LS100, 78 ch – 5 unités.
- Tracteurs universels New Holland TD5, 110 hp – 5 unités.
- Tracteurs polyvalents Kirovets, 300 ch – 1 unité.
Tâche
La réduction des coûts de la culture du coton est une priorité absolue pour la direction de l’entreprise*. Une part importante de ces coûts est constituée par le carburant des machines et les salaires des conducteurs de tracteurs et de moissonneuses-batteuses.
Les quotas de consommation de carburant ont été établis sur la base des spécifications du fabricant. La consommation a été calculée sur la base des heures-machines, qui comprennent le travail effectif et les nombreuses transitions entre les champs. La consommation réelle de carburant n’a pas été mesurée.
Les salaires des opérateurs ont été calculés sur la base des heures de travail standard. Afin d’augmenter leurs salaires, les tractoristes manipulaient les compteurs d’heures-machines en laissant tourner le moteur au ralenti.
La direction de l’entreprise* a décidé de mettre en place un système de surveillance des machines agricoles qui lui permet de.. :
- Déterminer les heures-machines en fonction des modes de fonctionnement du moteur – charge, ralenti.
- Mesurer la consommation de carburant – à la fois au total et par modes de fonctionnement du moteur.
- Évaluer la qualité du travail sur le terrain et enregistrer les départs des champs.
Solution
Composants du système de surveillance des machines :
- Débitmètre de carburant DFM D avec l’interface CAN,
- Unité télématique Bitrek avec l’entrée CAN,
- Service télématique Cropio.
Le débitmètre de carburant DFM D mesure directement la consommation de carburant dans les conduites d’alimentation et de retour du moteur. La consommation instantanée de carburant, les compteurs de carburant et de temps de travail pour les différents modes du moteur (ralenti, sous charge, surcharge) sont transmis via l’interface CAN J1939.
Le débitmètre de carburant détecte également les tentatives de manipulation de la consommation de carburant à l’aide d’interférences aériennes ou magnétiques et envoie des alertes en conséquence. Les données sont transmises au terminal de surveillance, puis au service télématique.
Le service télématique fournit au client des données sur la consommation de carburant et la position du véhicule en ligne, et génère des rapports sur la consommation de carburant, les performances du moteur et les mouvements des machines.
Système de surveillance des machines
Il détermine la zone couverte, la distance parcourue, affiche la consommation de carburant et le temps de travail lors des opérations sur le terrain et des transferts de tracteur. La direction de l’entreprise analyse les rapports et prend des décisions pour optimiser les opérations et améliorer la productivité des processus agricoles.
Suivi en ligne des opérations sur le terrain
Exemple de rapport analytique
Tamataev Vitaliy, directeur technique, Technoton GPS, Ouzbékistan
« Pour la surveillance du carburant et du temps de fonctionnement du moteur, nous avons proposé au client un système de surveillance basé sur le débitmètre de carburant DFM D. Le débitmètre fournit des données précises sur la consommation de carburant et le temps de fonctionnement du moteur en fonction des différents modes du moteur. Le débitmètre fournit des données précises sur la consommation de carburant et le temps de fonctionnement du moteur en fonction des différents modes de fonctionnement. Ces données aideront le client à optimiser les processus agricoles.
L’installation d’un débitmètre différentiel de carburant présente des avantages agréables tels que la simplicité (pas besoin de changer le système de carburant du moteur) et la rapidité (temps d’arrêt minimal de la machine pendant l’installation). »
Résultat
- Après l’installation du système de surveillance des machines, la consommation de carburant n’était plus basée sur des quotas mais sur l’utilisation réelle. Le coût du carburant a diminué de 35 %.
- L’analyse des données concernant les transitions des machines entre les champs a permis d’optimiser les itinéraires de déplacement. Le temps de transit a été réduit de 70 %.
- Le fonctionnement à vide des machines pendant de longues périodes a cessé, car les salaires des opérateurs dépendent désormais directement du travail effectué.
- Des rapports analytiques détaillés ont permis d’augmenter de 40 % la productivité des processus agricoles.
Directeur d’une entreprise agricole*, Ouzbékistan
"Les débitmètres de carburant DFM fournissent des informations fiables sur la consommation de carburant et le temps de fonctionnement du moteur. Les attentes que nous avions à l'égard du système de surveillance des machines ont été pleinement satisfaites. Les rapports analytiques du système nous fournissent les informations nécessaires à l'optimisation des processus agricoles. Une fois que nous aurons accumulé des données sur le fonctionnement du moteur dans ses différents modes, nous pourrons mettre en place un système de maintenance prédictive au lieu d'une maintenance programmée."
* Les données ne sont pas accessibles au public afin de respecter les exigences du GDPR. Les détails du projet peuvent être divulgués après signature d’un accord de confidentialité et avec le consentement de notre partenaire.
