Station de calibration automatique des réservoirs
La station de calibration automatique DUT-E ATS est utilisée par les techniciens télématiques pour calibrer les réservoirs de carburant des véhicules et des machines stationnaires, où la surveillance du carburant est effectuée à l’aide de capteurs de niveau de carburant supplémentaires et précis.
La DUT-E ATS accélère le processus d’installation d’un système de surveillance du carburant et permet de créer une table de calibration très précise (dépassant la calibration manuelle du réservoir), tout en réduisant le risque d’erreurs.
Le mode automatique de la DUT-E ATS apporte les meilleurs résultats : une fois la station est lancée, un technicien peut s’occuper d’autres tâches et revenir quand la calibration est terminée. Le mode automatique est disponible pour les capteurs de carburant DUT-E.
Avantages de l’utilisation de la DUT-E ATS
- Installation du système de surveillance du carburant 2 à 3 fois plus rapide ;
- Calibration précise du réservoir : 57 points, inexactitude ±0,5 % du volume du réservoir ;
- Exclusion du « facteur humain » et des erreurs possibles ;
- Calibration de réservoirs complexes équipés de jusqu’à 5 capteurs ;
- Arrêt automatique en cas de dépassement de pression ou de température ;
- Connexions rapides et détachables pour les tuyaux de carburant ;
- Contrôle via un smartphone par Bluetooth;
- Autodiagnostic du fonctionnement de la station pendant la calibration.
Modes d’étalonnage du réservoir dans le DUT-E ATS
La station d’étalonnage DUT-E ATS fonctionne selon les modes suivants :
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Continu (sauf DUT-E A5 et DUT-E A10) – la station transfère continuellement le carburant, en enregistrant des points dans le tableau d’étalonnage à intervalles réguliers (par portions). Ce mode convient aux réservoirs de carburant standards.
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Automatique – la station transfère le carburant par portions, attend la stabilisation du niveau de carburant, enregistre un point dans le tableau, puis pompe la portion suivante. Ce mode est adapté aux réservoirs de forme complexe, notamment ceux comportant des cloisons.
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Semi-automatique – la station transfère le carburant par portions. L’utilisateur surveille la stabilisation du niveau de carburant et redémarre manuellement la pompe. Après chaque démarrage de la pompe, un nouveau point est ajouté au tableau d’étalonnage.
Compatibilité de la station d’étalonnage DUT-E ATS avec les capteurs de niveau de carburant
Capteurs de niveau de carburant Technoton compatibles :
DUT-E, DUT-E S7, DUT-E 2Bio, DUT-E GSM
Avec tous les modèles de capteurs de niveau de carburant de la gamme DUT-E, la station d’étalonnage DUT-E ATS fonctionne dans tous les modes : continu, automatique et semi-automatique.
Capteurs de niveau de carburant tiers :
– analogique/fréquence
– Interface RS-232/RS-485 (protocole LLS)
– Interface CAN (protocole SAE j1939)
Avec des capteurs de niveau de carburant tiers, le DUT-E ATS fonctionne en mode semi-automatique.
Principe de fonctionnement de la station d’étalonnage DUT-E ATS
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Après le démarrage de la station, la pompe à carburant transfère automatiquement le carburant du réservoir auxiliaire vers le réservoir à étalonner en passant par le débitmètre intégré DFM Marine.
Conformément au volume prédéfini dans l’application mobile Service ATS (Android), le réservoir est automatiquement divisé en 57 points d’étalonnage. -
Les valeurs du volume de carburant (données par le DFM Marine) et les niveaux correspondants dans le réservoir (données par le capteur de niveau) sont transmises via Bluetooth à l’application mobile.
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La station génère un tableau d’étalonnage, qui permet de construire un graphique de la dépendance entre le volume de carburant et le niveau de carburant dans le réservoir.
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Une fois le réservoir entièrement rempli, la procédure d’étalonnage se termine automatiquement.
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Le tableau d’étalonnage généré est enregistré dans la mémoire du capteur et sauvegardé dans un fichier.
Caractéristiques
| Fluide de travail | Gazole | |
| Limite d'erreur relative d'étalonnage, % du volume du réservoir, max | ±0,5 | |
| Durée de fonctionnement continu | Illimitée
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| Interfaces d’entrée pour capteurs filaires | RS-232 (2 pcs)/RS-485 (2 pcs)/CAN (1 pc)/K-Line (2 pcs) | |
| Entrées de signaux physiques pour capteurs | Analogique/fréquence (2 pcs) | |
| Modes d’étalonnage | automatique, semi-automatique, continu | |
| Tension d’alimentation secteur, V/Hz | 230/50, 230/60, 120/60 | |
| Consommation électrique, W, max | 400, 550, 650 | |
| Débit de transfert de carburant, l/h | 3500±200 | |
| Plage de température ambiante de fonctionnement, °C | -10…+30 | |
| Pression hydraulique maximale dans la canalisation, MPa | 0,29 | |
| Poids avec tuyaux, kg, max | 29±2 | |
