Surveillance de carburant dans le réservoir
Le contrôle du niveau et du volume de carburant dans un réservoir ou une cuve fait partie intégrante de la plupart des systèmes télématiques modernes. Souvent, le contrôle du niveau de carburant constitue la fonction la plus importante (après la localisation et le suivi des itinéraires via GPS/GLONASS) des systèmes de surveillance des camions, des machines de construction et des équipements agricoles. En outre, le contrôle des volumes de ravitaillement en carburant et les alertes en cas de vols de carburant sont également pertinents pour la télématique des transports maritimes, des machines ferroviaires, et sont de plus en plus utilisés dans les systèmes de surveillance à distance des objets fixes — mini-stations-service, petits réservoirs de stockage de carburant, et cuves d’alimentation en carburant dans des installations de groupes électrogènes diesel.
Le contrôle du carburant dans le réservoir permet au propriétaire ou au gestionnaire de flotte de :
- déterminer avec précision les volumes de ravitaillement dans le réservoir de carburant ;
- détecter les vols de carburant du réservoir ;
- prévenir les détournements de carburant par sous-remplissage ou siphonnage ;
- identifier les cas de dilution de carburant avec des liquides étrangers ;
- comparer la qualité du carburant de différents fournisseurs (par exemple, des réseaux de stations-service) ;
- évaluer indirectement la consommation de carburant (consommation « par réservoir ») ;
- planifier le calendrier de ravitaillement des réservoirs fixes.
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Avantages de l’implantation d’un système de surveillance du carburant
Amélioration de la transparence dans la gestion des coûts de carburant
Le contrôle du carburant dans le réservoir permet de déterminer avec précision les volumes de ravitaillement, leur nombre, le moment et l’endroit où ils ont eu lieu (grâce à l’intégration avec un système de suivi GPS/GLONASS).
Optimisation de la consommation de carburant et réduction des coûts liés au carburant
La mesure indirecte de la consommation « par réservoir », la prévention des vols de carburant et la limitation des manipulations avec les tickets de carburant permettent de mettre en place des mesures pour réduire la consommation de carburant. En conséquence, l’entreprise diminue ses dépenses en carburant diesel et autres produits pétroliers.
Élimination des vols de carburant depuis le réservoir
La surveillance des variations du niveau de carburant agit comme une mesure dissuasive, empêchant les tentatives de siphonnage non autorisé du réservoir.
Simplification de la gestion des feuilles de route et des transferts de véhicules
La gestion automatisée des stocks de carburant réduit les risques d’erreurs et fait gagner du temps aux conducteurs, tout en accélérant le processus de transfert des véhicules entre différents chauffeurs (par exemple, lors des changements de poste).
Prolongation de la durée de vie du système de carburant
La prévention de la dilution du carburant avec des liquides étrangers, tels que l’eau ou l’huile moteur usée, contribue à préserver les performances du moteur. Cela prolonge la durée de vie des équipements et réduit les coûts de réparation.
Méthodes de mesure du volume de carburant dans le réservoir
Déterminer le niveau de carburant en se basant sur l’aiguille du tableau de bord ne peut pas être considéré comme un contrôle précis du carburant dans le réservoir. L’indicateur de niveau de carburant sur le tableau de bord n’est pas conçu pour mesurer le volume réel de carburant dans le réservoir ; il sert simplement à donner au conducteur une estimation approximative : réservoir plein, à moitié plein, ou au quart.
Pour une mesure précise du niveau et du volume de carburant dans le réservoir, les systèmes de télématique utilisent principalement deux méthodes : installation d’un capteur de niveau de carburant supplémentaire, ou lecture des données de niveau de carburant via le bus CAN intégré.
A. Installation d’un capteur de niveau de carburant supplémentaire
Il existe de nombreux types de capteurs, tels que les capteurs ultrasoniques, hydrostatiques, à effet Hall, capacitifs à corde, capacitifs à tige et capacitifs avec tubes coaxiaux. Chaque type possède ses propres caractéristiques.
Technoton développe des capteurs de niveau de carburant capacitifs avec tubes coaxiaux — les DUT-E. Les avantages principaux des capteurs de carburant Technoton incluent : simplicité de conception sans pièces mobiles ou frottantes ; facilité de découpe et d’extension de la partie de mesure ; haute résolution, avec une surface de mesure plus grande que celle des autres types de capteurs capacitifs ; nombre élevé de paramètres mesurés : niveau de carburant, volume de carburant, température ambiante et température à l’intérieur du réservoir, type de carburant ravitaillé, ainsi que plus de 40 autres paramètres utiles et techniques.
Avantages de l’installation d’un capteur de niveau de carburant :
- Haute précision de mesure, avec une marge d’erreur de 1 %
- Grande sensibilité aux variations du niveau de carburant, jusqu’à 0,1 mm
- Absence de zones mortes sur toute la hauteur du réservoir
- Mesure du volume de carburant en litres et du niveau de carburant en millimètres
- Convient à presque toutes les formes de réservoirs de carburant, d’une hauteur allant jusqu’à 6000 mm
- Peut être utilisé sur des véhicules anciens, sans électronique ni bus CAN J1939
- Les indications du capteur ne dépendent pas de la température ambiante
- Conversion automatique du niveau (mm) en volume (litres) à l’aide du tableau d’étalonnage
- Possibilité de déterminer le type de carburant dans le réservoir (capteur différentiel de niveau DUT-E 2Bio)
- Capacité de fonctionnement sans alimentation depuis le réseau embarqué de l’objet (capteur sans fil Bluetooth de niveau DUT-E S7)
Inconvénients :
- Installation requise par un spécialiste qualifié
- Configuration nécessaire du capteur et du terminal de surveillance GPS
- Coût de l’équipement et de l’installation supérieur à celui de la connexion au bus CAN
B. Surveillance du niveau de carburant via les données du bus CAN
La méthode la plus simple pour contrôler le carburant, disponible lorsqu’un moteur est équipé d’un module de commande électronique (ECU). Les données relatives au niveau de carburant sont extraites du bus CAN – le réseau d’information embarqué du véhicule ou de l’équipement fixe, auquel est connecté le capteur de niveau de carburant d’origine. En général, le capteur d’origine offre une précision inférieure.
De plus, lorsqu’on connecte un terminal de surveillance aux câbles du bus CAN, il est important de procéder avec précaution afin de ne pas interférer avec le fonctionnement de l’électronique d’origine du véhicule. Pour une connexion sûre, des lecteurs sans contact du bus CAN sont utilisés.
Inconvénients :
- Impossible à implémenter sur des équipements anciens, où il n’y a pas d’ECU ni de bus CAN J1939
- Les messages du bus CAN peuvent être corrompus ou cryptés
- Précision des données inférieure, et une calibration du réservoir est nécessaire pour améliorer la précision
- Les lectures des capteurs d’origine ne prennent pas en compte la température du carburant et de l’air
- Les capteurs à levier présentent des zones mortes dans les parties supérieure et inférieure du réservoir
- Relation non linéaire entre le « niveau » et le « volume », ce qui est important pour les réservoirs de forme D
Avantages de la surveillance du réservoir de carburant à l’aide des données CAN J1939 :
- Coût faible de l’équipement
- Simplicité de connexion au bus CAN grâce aux lecteurs sans contact
- Grande rapidité d’installation du système de contrôle du carburant
- Possibilité de lire d’autres paramètres FMS (comme les révolutions moteur, température du liquide de refroidissement, etc.)
