control del combustible en el tanque

Control del combustible en el tanque

El control del nivel y volumen de combustible en el tanque o recipiente de combustible forma parte de la mayoría de sistemas telemáticos modernos. A menudo el control del nivel de combustible es una de las funciones primordiales (después de la determinación de la localización y ruta vía GPS/GLONASS) de los sistemas de monitoreo de camiones y maquinaria agrícola y de construcción. Además el control de los volúmenes de llenados de combustible y la notificación sobre los vaciados son relevantes también para la telemática del transporte acuático, ferroviario y se utilizan cada vez más en los sistemas de monitoreo a distancia de los objetos fijos – mini-gasolineras, depósitos de combustible pequeños, recipientes de llenado en los grupos de generadores diésel.

Control del combustible en el tanque permite al proprietario o jefe de la flota de transporte:

  • determinar exactamente los volúmenes de llenados del tanque de combustible
  • detectar los vaciados de combustible desde el tanque
  • prevenir el robo de combustible en caso de no llenar el tanque por completo o vaciarlo
  • detectar los casos de dilución de combustible con líquidos extraños
  • comparar la calidad de combustible de diferentes suministradores (por ejemplo, de redes de gasolineras)
  • determinar indirectamente el consumo de combustible (consumo «según el tanque»)
  • planificar el horario del llenado del recipiente de combustible de un objeto fijo

Ventajas de la introducción del sistema de monitoreo de combustible

    Aumento de la transparencia del control de gastos en materiales combustibles y lubricantes

Control del combustible en el tanque permite determinar exactamente el volumen de llenados, su cantidad, hora y lugar (en conjunto con el sistema del monitoreo GPS/GLONASS).

Exclusión del robo de combustible desde el tanque

Monitoreo del nivel de combustible funciona como medida de disciplina y permite eliminar las tentativas del vaciado indeseado de combustible desde el tanque.

     Facilitación de la cumplimentación de hojas de ruta y entrega y recepción del vehículo

Control automatizado de los restos de combustible disminuye la probabilidad del error y ahorra el tiempo del conductor, acelera el proceso de la entrega y recepción de la maquinaria entre conductores diferentes (por ejemplo entre jornadas).

Aumento de la vida útil del sistema de combustible

La exclusión de la dilución de combustible con líquidos extraños, como agua o aceite de motor usado favorece la conservación del recurso del motor — la maquinaria sirve más y disminuyen los gastos en reparaciones.

      Optimización del consumo de combustible y disminusión de gastos  en materiales combustibles y lubricantes

Medición indirecta del consumo de combustible «según el tanque», exclusión del robo de combustible, prevención de las manipulaciones con recibos de combustible – todo esto ayuda a elaborar las medidas de disminusión del consumo de combustible, o sea disminusión de los gastos de la empresa en combustible diésel y otros  materiales combustibles y lubricantes.

Modos de medición del volumen de combustible en el tanque

La definición del nivel de combustible según el índice en el panel de instrumentos no puede ser considerada como una manera de controlar el combustible en el tanque. El indicador del nivel de combustible en el panel de instrumentos no sirve para la medición del volumen real de combustible en el tanque sino para que el conductor comprenda cuánto combustible aproximadamente le queda: tanque lleno, la mitad, cuarto.

En los sistemas telemáticos generalmente se utilizan 2 maneras para la medición exacta del nivel y volumen de combustible en el tanque — instalación de un sensor de nivel de combustible adicional o la calculación de las indicaciones del nivel de combustible según el bus CAN estándar.

A. Instalación del sensor de nivel de combustible adicional

Existen mucho tipos de sensores – ultrasónicos, hidrostáticos, de lengüeta, capacitivos de cuerda, capacitivos de varilla, capacitivos con tubos coaxiales. Cada tipo tiene sus peculiaridades.

Technoton elabora los sensores capacitivos de nivel de combustible con tubos coaxiales – DUT-E. Las ventajas principales de los sensores de combustible de Technoton son la simpleza de la estructura sin partes en movimiento/frotación, facilidad de recorte y alargamiento de la parte de medición, capacidad resolutiva alta (la superficie de la parte de medición es más grande que la de otros tipos de sensores capacitivos), cantidad de parámetros medidos — nivel de combustible, volumen de combustible, temperatura del medio ambiente y dentro del tanque, tipo de combustible abastecido y aún más de 40 parámetros útilies de servicio.

Датчик топлива в баке

volumen de combustible en el tanque

Ventajas de la instalación del sensor de nivel de combustible:

  • Precisión alta de medición, error 1%
  • Sensbilidad alta al cambio del nivel de combustible – 0.1 mm
  • Ausencia de zonas ciegas a cualquier altura del tanque
  • Medición del volumen de combustible en litros y la medición del nivel de combustible en milimetros
  • Convienen casi a todas las formas de tanques de combustible de hasta 6000 mm de altura
  • Pueden ser utilizados en vehículos viejos que no tienen electrónica ni bus CAN J1939
  • Indicaciones del sensor no dependen de la temperatura del medio ambiente
  • Transformación automática del nivel (mm) en volumen (litros) según la tabla de calibración
  • Posibilidad del funcionamiento del sensor sin alimentaci-on desde la red de a bordo del objeto (sensor de nivel de combustible inalámbrico Bluetooth DUT-E S7)
  • Posibilidad de la tetección del tipo de combustible en el tanque (sensor de nvel de combustible diferencial DUT-E 2Bio)

     Desventajas:

B. Monitoreo del nivel de combustible según los datos del bus CAN

Es el modo más fácil de control de combustible, accesible en caso de poseer el motor unidad de control electrónico (EECU).  Los datos sobre el nivel de comustible se extraen del bus CAN – la red informativa de a bordo o el mecanismo fijo al cual está conectado el sensor de nivel de combustible estándar. Normalmente el sensor estándar ofrece una precisión más baja.

Además la conexión del terminal de monitoreo a los cables del bus CAN debe efectuarse con mucho cuidad para evitar la intervención en el fncionamiento de la electrónica estándar del vehículo. Para la conexión segura se utilizan los lectores sin contacto del bus CAN.

     Desventajas:

  • Imposibilidad de introducción en la maquinaria vieja donde no hay EECU ni bus CAN J1939
  • Mensajes de bus CAN pueden ser deshabilitados o cifrados
  • Precisión de datos más baja, para aumentar la precisión una calibración del tanque es necesaria
  • Indicaciones de los sensores estándares no leen la temperatura de combustible ni del medio ambiente
  • Sensores a brazo tienen zonas ciegas en las partes inferior y superior del tanque
  • Dependencia alineal entre «nivel-volumen» lo que es importante para los tanque en forma de D

     Ventajas:

  • Precio bajo del equipamiento
  • Simplicidad de conexión al bus CAN mediante los lectores sin contacto
  • Instalación rñapida del sistema de control de combustible
  • Posibilidad de lectura de otros parámetros FMS (revoluciones, temperatura del líquido refrigerador, etc.)

Ejemplos del beneficio del control de combustible ne el tanque

Cliente: emprendedor Vic Florido
Tarea: prevención del robo de combustible en la maquinaria de construcción de caminos
Maquinaria: excavadores, camiones volquete, montacargas
Solución: sensores de nivel de combustible DUT-E GSM
Resultado: disminusión del consumo de combustible (los conductores dejaron de robar el combustible desde el tanque)

Más detalles sobre el proyecto>>

Socio: empresa Starcom Systems, Israel
Tarea: control del nivel de combustible en las cisternas de los camiones cisterna 
Maquinaria: camiones cisterna MAN, MB, FAW
Solución: sensores de nivel de combustible diferenciales DUT-E 2Bio CAN
Resultado: disminución del 60% de gastos en aseguramiento de transporte de mercancías

Más detalles sobre el proyecto>>

Клиент: строительная компания QBS International (Катар)
Задача: контроль топлива в баке, GPS/ГЛОНАСС-мониторинг техники
Техника: емкости для хранения топлива и топливозаправщики
Решение: датчик уровня топлива с GPS приемником DUT-E GSM
Результаты:

  • точный учет объема топлива,
  • оптимизация графика доставки топлива на стройплощадки,
  • снижение расхода топлива и затрат на дистрибуцию на 45%.

Подробнее о проекте>>

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