Control de combustible y seguimiento GPS
en la construcción mediante un dispositivo 2 en 1

Cliente:
empresa de construcción*
Tarea:
control de combustible en depósitos, seguimiento por GPS/GLONASS
Instalaciones:
depósitos de combustible y cisternas
Solución:
sensor de nivel de combustible con receptor GPS GSM DUT-E
Resultado:
  • control preciso del volumen de combustible,
  • optimización del programa de suministro de combustible en las obras,
  • reducción del consumo de combustible y de los costes de distribución en un 45%.
  • Control de combustible y seguimiento GPS
    en la construcción mediante un dispositivo 2 en 1

      Cliente:

    empresa de construcción*

      Tarea:

    control de combustible en depósitos, seguimiento por GPS/GLONASS

      Instalaciones:

    depósitos de combustible y cisternas

      Solución:

    sensor de nivel de combustible con receptor GPS GSM DUT-E

      Resultado:

    control preciso del volumen de combustible,
    optimización del programa de suministro de combustible en las obras, reducción del consumo de combustible y de los costes de distribución en un 45%.

    Cliente

    La empresa constructora* es miembro de un grupo de empresas que operan en Estados Unidos, África y Medio Oriente.

    La empresa ha construido varias instalaciones modernas para la producción de materiales de construcción (plantas de asfalto y hormigón, líneas de trituración y cribado para la producción de gravilla).

    La cartera de la empresa incluye varias decenas de grandes proyectos realizados en Qatar, como autopistas, aeródromos y carreteras urbanas.

      1 700+  empleados

      fábricas para la producción de materiales de construcción

      280+  piezas de maquinaria

      10+  años de trabajo exitoso

    Instalaciones

    La empresa posee maquinaria de construcción de carreteras, camiones volquete, vehículos especiales, autobuses y automóviles.

    Casi toda la maquinaria está equipada con los motores diésel. A menudo los trabajos se realizan en zonas remotas donde no hay gasolineras. Para un suministro ininterrumpido de gasóleo se utilizan camiones cisterna estacionarios y camiones cisterna sobre chasis de camión.

    Los depósitos estacionarios tienen una capacidad de hasta 50.000 litros. Los camiones cisterna están equipados con un motor diésel (4 cilindros, 2,5 l de cilindrada, 75 kW de potencia). Una cisterna de combustible de un depósito tiene una capacidad de 3.000 litros.

    Sensores de combustible para camiones cisterna

    Sensor de nivel y terminal de monitoreo para camiones cisterna

    Control del nivel de combustible en un depósito estacionario

    Tarea

    Tanto para el repostaje de camiones cisterna como para el suministro de combustible desde depósitos, la medición del nivel de combustible se realiza con un indicador estándar o una varilla (para depósitos fijos). El clima de Oriente Medio se caracteriza por fluctuaciones extremas de la temperatura del aire. Se puede calcular la dilatación térmica con ayuda de las tablas de corrección, pero este método es muy fatigoso y tiene un gran márgen de error. En depósitos fijos de hasta tres metros de altura, el error es de casi 1.000 litros. De esto se aprovechan los conductores desvergonzados que roban el combustible (para utilizarlo después en sus coches o para venderlo) en el momento de distibución del combustible entre los vehículos de construcción.

    Otra tarea importante es determinar la ubicación y la ruta de los camiones de combustible. El control de estos datos en tiempo real permite optimizar el horario de suministro de combustible a las obras y reducir tanto los costes directos del transporte de combustible como los indirectos: el salario de los conductores puede «vincularse» al número de puntos de suministro de combustible visitados, es decir, a la productividad laboral.

    Solución

    Los sensores de nivel de combustible DUT-E GSM han sido instalados para controlar con precisión los volúmenes de combustible en camiones cisterna y depósitos estacionarios, así como para supervisar la ruta y la ubicación de los camiones cisterna mediante GPS/GLONASS.

    Los sensores de nivel de combustible DUT-E GSM se instalaron para controlar con precisión los volúmenes de combustible en camiones cisterna y depósitos estacionarios, así como para supervisar la ruta y la ubicación de los camiones cisterna mediante GPS/GLONASS. DUT-E GSM es un dispositivo dos en uno: un sensor de nivel de combustible y un terminal de control de vehículos en una sola carcasa. El montaje, cableado y configuración del sensor DUT-E GSM es más sencillo que el de un par estándar «sensor + terminal».

    El error de medición del nivel de combustible del sensor DUT-E GSM es del 1%. El sensor de nivel DUT-E GSM también mide la temperatura ambiente y corrige automáticamente la lectura del nivel/volumen de combustible.

    Para los depósitos más de 1 metro de altura se puede uilizar un DUT-E GSM con el tubo de medición de 1000 mm y las secciones adicionales que sirven para alargar la parte de medición. La sección adicional puede atornillarse fácilmente al sensor directamente en el lugar de instalación, lo que permite utilizar el mismo modelo de sensor (con diferentes secciones adicionales) para distintos depósitos y reducir también los costes de envío al cliente y de almacenamiento de los sensores en depósito.

    El DUT-E GSM envía informes a bordo en tiempo real al servicio telemático ORF 4. Estos informes incluyen:

    • nivel de combustible (mm) y volumen de combustible (l) en el depósito/unidad;
    • los eventos «repostaje», «descarga de combustible» y «vaciado de combustible» con indicación de la hora y el lugar del evento;
    • la ruta, ubicación y velocidad de un camión cisterna de combustible.

    Control del combustible y de la ruta del camión cisterna

    Integrador de proyectos – Socio de Technoton

    “Nuestra empresa es socia de Technoton desde hace varios años. Hemos decidido instalar sensores GSM DUT-E en los vehículos del cliente. Existen tres razones que influyeron nuestra elección.

    En primer lugar, el diseño dos en uno es muy cómodo. La funcionalidad es la misma que en el paquete DUT+terminal, pero el tiempo de instalación se reduce varias veces.

    En segundo lugar, el sensor como tal es corto y viene con las secciones adicionales. El sensor puede transportarse fácilmente y ser montado rápidamente en el sitio de instalación hasta la longitud necesara.

    En tercer lugar, el exclusivo mecanismo de compensación térmica garantiza que la electrónica funcione con fiabilidad incluso en verano, bajo un sol fuerte. Esto es extremadamente importante para nuestra región.”

    Resultado

    Al principio del proyecto, los sensores de nivel de combustible DUT-E GSM se instalaron en seis depósitos. El servicio de expedición de la compañía cliente puede ver en todo momento el volumen real de combustible, lo que permite a la empresa optimizar la ruta de los camiones cisterna y planificar con precisión los horarios de entrega de combustible.

    La supervisión exacta de los volúmenes de repostaje y las descargas de combustible ayudó a reducir al mínimo el número de descargas de combustible no autorizadas de los tanques estacionarios.

    Además, al abandonar el procedimiento manual de medición y contabilización del combustible, se excluyeron los errores en los cálculos y se ahorró un gran número de horas de trabajo de los empleados de la empresa. Estas medidas permitieron reducir el consumo de combustible y los costes de distribución en un 45%.

    Representante del cliente

    "Llevábamos mucho tiempo buscando una solución para automatizar el control del combustible en grandes depósitos fijos. Tienen más de tres metros de altura. Ningún otro fabricante, salvo Technoton, pudo proporcionarnos sensores para medir con precisión el nivel y el volumen de combustible en depósitos de esta altura.

    El laborioso procedimiento de medir manualmente el nivel de combustible en los depósitos es cosa del pasado. Ahora controlamos los niveles de combustible en línea y podemos planificar con precisión las entregas de combustible a las obras.

    * Aquí y más abajo, los datos del cliente no se han hechos públicos. Los detalles podrán revelarse cuando se firme el acuerdo de confidencialidad.

    Footer 1 esp