Capteur différentiel de niveau de carburant
Les différents types de carburant — notamment le diesel d’été, le diesel d’hiver et surtout le biodiesel — présentent des valeurs de permittivité différentes. Cela peut entraîner des variations dans la mesure du volume de carburant lors de l’utilisation de capteurs capacitifs conventionnels. Le capteur différentiel de niveau de carburant DUT-E 2Bio a été conçu pour compenser ces différences.
Le DUT-E 2Bio est équipé de trois électrodes de mesure, ce qui lui permet de détecter automatiquement les changements de type ou de composition du carburant.
Avantages du capteur différentiel de niveau de carburant DUT-E 2Bio :
- détection automatique des changements de composition du carburant selon des paramètres prédéfinis ;
- correction automatique des mesures pour déterminer avec précision le volume de carburant ;
- détection des volumes de ravitaillement et de vidange du réservoir ;
- identification de la composition du carburant et évaluation indirecte de sa qualité ;
- détection automatique du type de carburant présent dans le réservoir.
Le DUT-E 2Bio est utilisé dans les systèmes de suivi GPS, les systèmes télématiques pour véhicules et les systèmes de surveillance du carburant, ou comme remplacement du capteur de niveau de carburant d’origine du véhicule.
Tâches
Suivi du ravitaillement et de la vidange du réservoir
Prévention du vol de carburant
Surveillance de la consommation de carburantAvantages du DUT-E 2Bio
Détection du changement de type de carburant
La troisième électrode de mesure du DUT-E 2Bio assure la détection automatique des changements de type de carburant. La détection automatique du type de carburant rend le DUT-E 2Bio utile pour prévenir les utilisations abusives ou les vols de différents types de carburants remplis dans le réservoir.
Fonctionnement avec la technologie S6
L’interface CAN J1939/S6 du DUT-E 2Bio permet de connecter jusqu’à 16 capteurs dans un réseau unique, avec d’autres équipements compatibles avec la technologie S6. Tous les appareils utilisent un protocole de données commun, tandis que la transmission des données et l’alimentation électrique s’effectuent via un seul câble bus.
La technologie S6 permet également de sommer les valeurs de jusqu’à 8 capteurs de niveau de carburant connectés au même réseau.
Basé sur la technologie IoT Burger
La technologie IoT Burger transforme le DUT-E 2Bio en un capteur intelligent capable de traiter et d’analyser les données de niveau de carburant avant de les transmettre au terminal télématique. Le traitement interne comprend la correction de température, le filtrage et la linéarisation du signal, ainsi que l’autodiagnostic du fonctionnement du capteur.
Ce traitement permet d’obtenir des informations précises et fiables sur le volume de carburant restant dans le réservoir ainsi que sur les événements de ravitaillement et de vidange.
La fonction d’autodiagnostic permet également de détecter les erreurs d’installation et de configuration du capteur et d’en déterminer la cause avant de démonter le capteur du réservoir.
Détection du changement de type de carburant
La troisième électrode de mesure du DUT-E 2Bio assure la détection automatique des changements de type de carburant. La détection automatique du type de carburant rend le DUT-E 2Bio utile pour prévenir les utilisations abusives ou les vols de différents types de carburants remplis dans le réservoir.
Fonctionnement avec la technologie S6
L’interface CAN J1939/S6 du DUT-E 2Bio permet de connecter jusqu’à 16 capteurs dans un réseau unique, avec d’autres équipements compatibles avec la technologie S6. Tous les appareils utilisent un protocole de données commun, tandis que la transmission des données et l’alimentation électrique s’effectuent via un seul câble bus.
La technologie S6 permet également de sommer les valeurs de jusqu’à 8 capteurs de niveau de carburant connectés au même réseau.
Basé sur la technologie IoT Burger
La technologie IoT Burger transforme le DUT-E 2Bio en un capteur intelligent capable de traiter et d’analyser les données de niveau de carburant avant de les transmettre au terminal télématique. Le traitement interne comprend la correction de température, le filtrage et la linéarisation du signal, ainsi que l’autodiagnostic du fonctionnement du capteur.
Ce traitement permet d’obtenir des informations précises et fiables sur le volume de carburant restant dans le réservoir ainsi que sur les événements de ravitaillement et de vidange.
La fonction d’autodiagnostic permet également de détecter les erreurs d’installation et de configuration du capteur et d’en déterminer la cause avant de démonter le capteur du réservoir.
Ajustement de la longueur de la sonde DUT-E 2Bio
DUT-E 2Bio S7: innovations dans la mesure du niveau de carburant
DUT-E 2Bio S7 est un capteur intelligent qui s’adapte automatiquement aux différents types de carburant, garantissant une précision maximale dans le contrôle du niveau du réservoir. Grâce au Bluetooth intégré, l’utilisation du capteur devient non seulement précise, mais aussi extrêmement pratique.
- Technologie sans fil : transmission des données via Bluetooth Low Energy (BLE), sans nécessité de poser des câbles de signal.
- Fonctionnement autonome : jusqu’à 5 ans sans alimentation externe grâce à la batterie intégrée.
- Conception robuste pour des conditions exigeantes : boîtier renforcé conçu pour assurer un fonctionnement fiable dans des conditions d’exploitation difficiles.
- Adapté aux atmosphères explosives : protection contre les explosions confirmée par le certificat de conformité IECEx. L’équipement est certifié conformément aux normes IEC 60079-0 et IEC 60079-11, certificat IECEx FTZU 25.0021X, pour une utilisation dans les dépôts de carburant, les camions-citernes, les sites miniers et autres applications à haut risque.
- Installation simplifiée : l’absence de câblage permet d’accélérer l’installation et de réduire les coûts de maintenance.
- Compatibilité totale : intégration avec les systèmes télématiques et les appareils mobiles.
- Configuration pratique : configuration et gestion du capteur via une application mobile, sans connexion à un PC.
- Mode radio BLE : transmission simultanée des données vers plusieurs dispositifs récepteurs — terminal télématique, smartphone et tablette.
Accessoires pour l’installation du capteur de niveau de carburant DUT-E 2Bio
Principe de fonctionnement …………………………………………… Capacitif
Erreur de mesure ……………………………………………………. ±1,0 %
Tension d’alimentation, V ……………………………………………. 10…45, protection jusqu’à 100 V (DUT-E 2Bio) ; batterie intégrée (DUT-E 2Bio S7)
Température de fonctionnement, °C …………………………………….. −40…+85 (DUT-E 2Bio) ; −30…+80 (DUT-E 2Bio S7)
Consommation de courant (DC 24/12 V), mA ………………………………. ≤25/50 ; ≤75/150 pour DUT-E 2Bio CAN
Longueur nominale de la partie de mesure, mm …………………………… 700, 1000
Longueur maximale de la partie de mesure après extension, mm …………….. jusqu’à 10 000*
Signal de sortie ……………………………………………………. CAN J1939/S6, RS-232/RS-485 Modbus, tension ou fréquence, courant
Transmission de données sans fil ……………………………………… Bluetooth 5.2 Low Energy (BLE) via la technologie S7 — DUT-E 2Bio S7
* Jusqu’à 10 000 mm pour la version actuelle avec un tube intérieur de la partie de mesure de Ø8 mm, fabriquée après le 01.02.2026.
Specifications
| Principe de fonctionnement | Capacitif |
| Erreur de mesure | ±1,0 % |
| Tension d’alimentation, V | 10…45, protection jusqu’à 100 V (DUT-E 2Bio) ; batterie intégrée (DUT-E 2Bio S7) |
| Température de fonctionnement, °C | −40…+85 (DUT-E 2Bio) ; −30…+80 (DUT-E 2Bio S7) |
| Consommation de courant (DC 24/12 V), mA | ≤25/50 ; ≤75/150 pour DUT-E 2Bio CAN |
| Longueur nominale de la partie de mesure, mm | 700, 1000 |
| Longueur maximale de la partie de mesure après extension, mm | jusqu’à 10 000* |
| Signal de sortie | CAN J1939/S6, RS-232/RS-485 Modbus, tension ou fréquence, courant |
| Transmission de données sans fil | Bluetooth 5.2 Low Energy (BLE) via la technologie S7 — DUT-E 2Bio S7 |
| * Jusqu’à 10 000 mm pour la version actuelle avec un tube intérieur de la partie de mesure de Ø8 mm, fabriquée après le 01.02.2026. | |
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