Capteur de niveau de carburant
avec GPS et GSM intégrés
Le DUT-E GSM est un dispositif 2-en-1 : un capteur de niveau de carburant et un traceur GPS réunis dans un seul boîtier. Il permet de mesurer le niveau de carburant et de suivre la position GPS des camions ainsi que d’autres véhicules routiers ou tout-terrain. Le capteur est également utilisé pour le suivi du carburant des groupes électrogènes diesel et des citernes ou réservoirs stationnaires.
Un système de surveillance du réservoir basé sur le DUT-E GSM peut être déployé plus rapidement qu’un système télématique classique, puisqu’un seul dispositif doit être installé. La configuration du capteur DUT-E GSM peut être effectuée à distance via Internet.
Les données sur le niveau et le volume de carburant, les coordonnées GPS ainsi que d’autres paramètres de fonctionnement des équipements sont transmises au serveur télématique en ligne ou directement à l’utilisateur par e-mail ou SMS via le réseau LTE.
Le DUT-E GSM détecte automatiquement les volumes de ravitaillement et de vidange du réservoir et en informe le gestionnaire de flotte. En tant que capteur de niveau de carburant connecté, le DUT-E GSM constitue également une solution adaptée aux projets IoT liés au carburant, tels que les bâtiments intelligents, les usines intelligentes, etc.
Tâches
Surveillance du réservoir de carburant : volume, ravitaillement et vidange
Détection du vol de carburant
Surveillance de la consommation de carburant
Suivi GPSAdvantages of DUT-E GSM
Récepteur GPS intégré et modem LTE
Le DUT-E GSM permet de mesurer le volume de carburant dans le réservoir et de suivre en temps réel la position du véhicule par satellite via GPS et GLONASS. Les données sont transmises à Internet via le réseau cellulaire LTE. Le DUT-E GSM est une solution matérielle prête à l’emploi pour la surveillance du carburant et le suivi de la localisation des véhicules.
Configuration à distance via Internet
Les paramètres du DUT-E GSM peuvent être ajustés localement lors de l’installation du capteur de niveau de carburant ou à distance via Internet. Un spécialiste du support technique peut modifier les paramètres depuis son bureau, sans aucun contact physique avec le capteur et sans avoir à demander à l’opérateur de flotte d’immobiliser le véhicule sur lequel le capteur est installé.
Reconnaissance des événements et envoi de rapports prêts à l’emploi
Le DUT-E GSM génère jusqu’à 20 rapports analytiques différents prêts à l’emploi, contenant des données sur le volume de carburant, la localisation du véhicule, la vitesse, la direction du déplacement, etc. Les rapports sont générés régulièrement, avec un intervalle de 10 s à 24 h, ou lors de la détection d’un événement. Un événement correspond à une modification d’un paramètre de fonctionnement, par exemple le démarrage ou l’arrêt du moteur, le ravitaillement du réservoir, le vol de carburant ou un excès de vitesse.
Fonctionnement sans serveur
Le DUT-E GSM peut fonctionner sans serveur télématique, puisque les rapports sont envoyés directement à l’utilisateur par SMS et e-mail. Cette fonction est particulièrement utile pour les propriétaires d’équipements stationnaires qui n’ont pas besoin des données de position GPS, mais souhaitent transmettre les données de carburant sans fil.
Connexion d’autres capteurs via l’interface CAN J1939/S6
La présence de l’interface S6 permet au DUT-E GSM de fonctionner au sein d’un réseau télématique et de regrouper les données de jusqu’à 7 capteurs de niveau de carburant DUT-E CAN ou DUT-E 2Bio CAN, ainsi que de jusqu’à 16 débitmètres de carburant DFM CAN / DFM Marine CAN. Les dispositifs FMSCrocodile, GNOM DP et DDE peuvent également être connectés via S6.
Cette solution est particulièrement pratique pour la surveillance du fonctionnement d’installations technologiques complexes et d’équipements stationnaires. Dans ce cas, le DUT-E GSM enregistre et traite les données reçues avant de les transmettre au serveur télématique.
Le logiciel du serveur traite et analyse les données reçues afin de générer des rapports analytiques pour une période sélectionnée.
Accessoires pour l’installation du capteur de niveau de carburant DUT-E GSM
Exemple de rapport DUT-E GSM
| Principe de fonctionnement | Capacitif | |
| Erreur de mesure, %, au maximum | ±1,0 | |
| Raccourcissement maximal autorisé de la partie de mesure | À toute longueur nécessaire* | |
| Longueur maximale de la partie de mesure après extension, mm, au maximum | 10 000 | |
| Protocole de transmission des données vers le serveur | Wialon IPS v.2.0 | |
| Temps de disponibilité après la mise sous tension, s, au maximum | 10 | |
| Nombre de rapports pouvant être stockés dans la mémoire tampon, au minimum | 50 000 | |
| Consommation moyenne de courant sous une tension d’alimentation de 12/24 V, mA, au maximum | 150/75 | |
| Consommation maximale de courant sous une tension d’alimentation de 12/24 V, mA, au maximum | 200/100 | |
| Plage de tension d’alimentation, V | 10–45 | |
| * Après le raccourcissement de la partie de mesure, l’étalonnage du capteur est obligatoire. | ||
Affichage des données
ORF 4 vehicle monitoring web-server provides the best accuracy of reports on movement tracking and fuel consumption monitoring.
Le serveur Web de surveillance des véhicules ORF 5 fournit la meilleure précision des rapports sur le suivi des déplacements et la surveillance de la consommation de carburant.
Spécifications
| Principe de fonctionnement | Capacitif | |
| Erreur de mesure, %, au maximum | ±1,0 | |
| Raccourcissement maximal autorisé de la partie de mesure | À toute longueur nécessaire* | |
| Longueur maximale de la partie de mesure après extension, mm, au maximum | 10 000 | |
| Protocole de transmission des données vers le serveur | Wialon IPS v.2.0 | |
| Temps de disponibilité pour la réception des signaux GNSS après la mise sous tension, s, au maximum | 10 | |
| Nombre de rapports pouvant être stockés dans la mémoire tampon, au minimum | 50 000 | |
| Consommation moyenne de courant sous une tension d’alimentation de 12/24 V, mA, au maximum | 150/75 | |
| Consommation maximale de courant sous une tension d’alimentation de 12/24 V, mA, au maximum | 200/100 | |
| Plage de tension d’alimentation, V | 10–45 | |
| * Après le raccourcissement de la partie de mesure, l’étalonnage du capteur est obligatoire. | ||
Installation de la carte SIM
Vidéo
Exemple de rapport
Le serveur web ORF 4 de surveillance des véhicules fournit la meilleure précision des rapports sur le suivi des déplacements et la surveillance de la consommation de carburant.
Exemple de rapport analytique ORF 4 obtenu à partir des données DUT-E GSM :
