Control del consumo de combustible
en máquinas férreas y locomotoras con motores diésel
Cliente compañía ferroviaria, Letonia
Tarea:control del consumo de combustible
Maquinaria: máquinas férreas y locomotoras con motores diésel
Solución:medidor de flujo de combustible DFM y terminal de control offline
Resultado:Control del consumo de combustible
en máquinas férreas y locomotoras con motores diésel
Cliente:
compañía ferroviaria, Letonia
Tarea:
control del consumo de combustible
Maquinaria:
máquinas férreas y locomotoras con motores diésel
Solución:
medidor de flujo de combustible DFM y terminal de control offline
Resultado:
ahorro de combustible en un 20% en las máquinas férreas, aumento del rendimiento de los vehículos en un 10%.
Cliente
Ferrocarriles de Letonia (Valsts akciju sabiedrība «Latvijas dzelzceļš») es la empresa nacional de ferrocarriles de Letonia. La empresa fue fundada en 1919 y restablecida en 1994. Presta servicio a toda la red ferroviaria del país.
Vía férrea (Latvijas dzelzceļš Ceļu distance) es una unidad estructural de la empresa. Sus tareas incluyen la supervisión permanente del estado de la vía férrea, los cambios de vía y las estructuras de ingeniería, la evaluación de su conformidad con los requisitos de seguridad y la determinación de la velocidad de los trenes.
17+ millones de pasajeros al año
55+ millones de toneladas de mercancías al año
2000+ kilómetros de toneladas de mercancías al año
10+ millones de kilómetros recorridos al año
200+ locomotoras diésel
40+ mil toneladas de diésel consumidas al año
Maquinaria
La maquinaria rodante de Latvijas dzelzceļš Ceļu distance se compone principalmente de máquinas férreas. Se utilizan para el mantenimiento y limpieza de vías, limpieza y corte de zanjas y otros trabajos de mantenimiento corrientes.
El material rodante consta de vagones DKGY, máquinas férreas WM-15S12, locomotoras diésel de maniobras TEM2, máquinas distribuidoras de balasto BDS-200, enderezadoras Dynamic 09-3X y Duomatic 08-32, cepilladoras de grava USP 2005-SW y otras maquinarias.
Tarea
Las máquinas férrea están equipadas con motores diésel: YaMZ 238, Deutz 6F, Deutz 6M, Deutz BF8M1015CP, Deutz TCD2015V8/1483, Deutz TCD 2015, Caterpillar 3412E. La potencia de los motores oscila entre 150 y 400 CV y los volúmenes operacionales entre 6 y 14 litros.
Las máquinas se utilizan en condiciones difíciles. A menudo se realizan tareas urgentes e importantes relacionadas con la seguridad del tráfico ferroviario, independientemente del tiempo que haga y de la hora del día. Este modo de funcionamiento aumenta considerablemente el consumo de combustible. Los largos periodos de funcionamiento en condiciones difíciles también aumentan los trabajos de mantenimiento de las piezas y conjuntos de la máquina. Todo ello provoca un aumento de los costes de explotación y una reducción de la rentabilidad.
Para evaluar la eficiencia de las máquinas y optimizar los costes del material ferroviario, Latvijas dzelzceļš Ceļu distance decidió equipar los vehículos con un sistema preciso de control del consumo de combustible y del tiempo de funcionamiento del motor, que incluye funciones de procesamiento y visualización de datos en tiempo real.
Solución
El sistema de control del consumo de combustible de cada máquina férrea consta de un medidor de flujo de combustible DFM y un terminal de control del vehículo SKRT 31 fuera de línea.
Los Medidores de flujo de combustible DFM se instalan en el línea de combustible y permiten medir el consumo real de combustible. Para organizar un control adicional, cada medidor de flujo detecta los modos de funcionamiento del motor y también realiza autodiagnósticos de manipulación e intentos de «manipular» el sistema.
La funcionalidad de DFM permite controlar eficazmente el consumo de combustible y el tiempo de funcionamiento del motor en varios modos de trabajo de la maquinaria: ralentí, modo óptimo, sobrecarga del motor.
El terminal off-line SCRT 31 registra la información recibida en la memoria no volátil. Los parámetros monitoreados pueden visualizarse en la pantalla del terminal a bordo de la máquina férrea. A continuación, la información se transmite por Bluetooth a un ordenador personal. Un software especializado permite generar informes analíticos sobre el combustible y el tiempo de funcionamiento del motor en forma de texto o gráfico.
Consumo de combustible en distintas condiciones de funcionamiento
Sensor de consumo de combustible
Ekaterina Mandryk-Kula,
Technoton Baltic
"El medidor de flujo de combustible DFM es una herramienta fiable para la medición directa del consumo de combustible. Technoton fabrica una amplia gama de medidores de flujo para su instalación en todo tipo de vehículos. En las máquinas férreas se han instalado medidores de flujo simples (DFM 100AK, DFM 500AK) o diferenciales (DFM 250D, DFM 500D), en función del diseño del motor y del consumo de combustible."
Resultado
En los cuatro meses posteriores a la instalación de los medidores de flujo de combustible DFM, Latvijas dzelzceļš Ceļu distance logró un 20% de ahorro de combustible en las máquinas férreas equipadas con medidores de flujo de combustible. El sistema de control del consumo de combustible, compuesto por el medidor de flujo de combustible DFM y el terminal fuera de línea CKPT 31, demostró una gran precisión de medición y un funcionamiento sin fallos.
El robusto diseño del medidor de flujo DFM garantiza su funcionamiento en las condiciones más duras. El medidor de combustible está protegido contra manipulaciones indebidas (tampering).
Los informes analíticos sobre el consumo de combustible y el tiempo de funcionamiento del motor, basados en los datos recibidos del terminal fuera de línea CKPT 31 permiten a la dirección de la empresa tomar decisiones de gestión encaminadas a mejorar la eficiencia de la maquinaria. Desde el momento del funcionamiento del sistema de control del consumo de combustible, la productividad de la maquinaria ha aumentado un 10%.
Vladlen Maakedons,
Empresa ferroviaria*
“Los equipos de Technoton son los más adecuados para la maquinaria ferroviaria, que funciona en condiciones difíciles. Cabe destacar la alta fiabilidad y el rendimiento constante de los equipos. Hasta la fecha, basándonos en la experiencia operativa, creemos que el sistema de control del consumo de combustible compuesto por el medidor de flujo de combustible DFM y el terminal offline es el más fiable y preciso del mercado. También es el menos propenso al sabotaje.
La empresa ferroviaria* tiene previsto seguir equipando sus máquinas férreas con equipos de Technoton.”
*Los datos no se han hechos públicos. Los detalles podrán revelarse cuando se firme el acuerdo de confidencialidad.
