Control del consumo de combustible en los equipos de perforación
Cliente:
Tarea:
Maquinaria: 
Solución:
Resultado:Control del consumo de combustible en los equipos de perforación
Cliente:
empresa de perforación
Tarea:
controlar el consumo de combustible durante la perforación
Maquinaria:
equipos de perforación móviles y fijos
Solución:
medidores de flujo de combustible DFM
Resultado:
reducción del consumo de combustible en un 25%
Cliente
Socio es una empresa de servicios de perforación. Desde 2009, realiza una gama completa de trabajos de construcción de pozos de producción, exploración, prospección y evaluación llave en mano. La empresa cuenta con 14 equipos de perforación, dos bases de servicio de producción y otras subdivisiones. Las operaciones se llevan a cabo en la región rusa de Perm, la región de Orenburgo, los distritos autónomos de Yamalo-Nenets y Khanty-Mansiysk.
Maquinaria
El equipo principal del socio son los equipos de perforación. En total, están en funcionamiento 14 equipos de perforación móviles, de tipo escalón y fijos. Las plataformas tienen hasta diez consumidores de gasóleo: motores de bombas, generadores diésel y calderas. Los motores utilizados son Caterpillar (modelos 3512, C15, C18) y Chidong G12V190PZL1.
En la empresa están operando las siguientes plataformas de perforación:
1. Plataforma móvil ZJ-30. La potencia total es de 1081hp y carga en gancho 180t, alimentada por una central eléctrica diésel.
2. Plataforma móvil ZJ-40. La potencia total es de 1260 CV, carga en gancho 225 t, alimentada por una central eléctrica diésel.
3. EUK 320 de tipo escalón. Potencia total 1632 CV, carga en gancho 320 t, alimentada desde una línea eléctrica.
4. ZJ-50 de tipo estacionario. Potencia total 1500 CV, carga en gancho 320 t, alimentada por una central eléctrica diésel.
Tarea
El socio se enfrentó a la tarea de averiguar el consumo real de gasóleo en las plataformas de perforación.
El consumo diario de gasóleo por todos los consumidores en una plataforma oscila entre varios cientos y 10.000 litros. Dependiendo del trabajo y de la temperatura ambiente.
El combustible se contabiliza según normas que no pueden tener en cuenta todas las particularidades de los motores diésel y las calderas. Con este sistema de medición, se puede imputar el consumo de combustible.
El cliente necesito:
- medir en tiempo real el consumo real de combustible de cada unidad;
- transmitir los datos sobre el consumo de combustible al servicio técnico 24 horas al día, 7 días a la semana, a través del panel de control de la plataforma de perforación.
Solución
El sistema de control de combustible del motor y la caldera de la plataforma consta de un medidor de flujo de combustible DFM, un terminal de control en línea y un panel de control de la plataforma.
El elemento central del sistema es el medidor de flujo de combustible DFM. El medidor de flujo DFM mide directamente el consumo real de combustible. Se instala en los conductos de combustible de los motores diésel y las calderas. La robusta construcción del medidor de flujo de combustible garantiza su capacidad operativa en las condiciones de funcionamiento más duras. El medidor de flujo de combustible detecta interferencias no autorizadas en su funcionamiento. Es imposible manipular el DFM con un imán o aire comprimido.
Los medidores de flujo de combustible de combustible DFM 250AK y DFM 100AK se instalaron en las instalaciones del cliente. El consumo de combustible por hora de los medidores de flujo de combustible se envía a un terminal de monitoreo. El terminal calcula el consumo total de combustible y el tiempo de funcionamiento del consumidor de combustible. La información procedente de él se envía en tiempo real a través de la red Wi-Fi local al puesto de control de la plataforma de perforación. A continuación, los datos se transmiten por comunicación vía satélite al servicio técnico.
Eugene Kondratenya, Technoton
“Technoton fabrica una amplia gama de medidores de flujo de combustible de 1 a 4000 l/h, con 4 tipos de señal de salida (pulso, RS-232, RS-485, CAN). Esto permite seleccionar la solución adecuada para cualquier motor u otro consumidor de combustible. A diferencia de los sensores de nivel de combustible, los medidores de flujo de combustible miden directamente el consumo de combustible.
Los medidores de flujo DFM como la herramienta principal para controlar el consumo de combustible diesel han sido elegidos por los principales actores del mercado mundial – Rosneft, Tatneft, Surgutneftegas. Tras conocer las tareas de un socio, también ofrecimos medidores de flujo de combustible de combustible DFM.”
Resultado
La instalación de medidores de flujo de combustible DFM conllevo a una reducción del 25% en los costes de gasóleo de las plataformas de perforación. Se puso fin a la sobreestimación irrazonable de combustible (exageración el consumo de combustible según los documentos). Una ventaja adicional ha sido la supervisión de la eficiencia de las unidades de potencia, por ejemplo, la identificación de largos periodos de ralentí.
En los dos últimos años, el socio adquirió más de 300 medidores de flujo de combustible DFM. Durante todo el funcionamiento, el medidor de flujo no ha fallado en ninguna de las plataformas. La empresa tiene previsto seguir instalando medidores de flujo de combustible DFM. Además de los DFM con salida de impulsos, se instalarán medidores de flujo de combustible con RS-485 Modbus. Proporcionarán al cliente información detallada sobre el consumo de combustible y el tiempo de funcionamiento del motor en diferentes modos.
Ingeniero energético del cliente*
“Los principales consumidores de gasóleo de las cuadrillas de perforación disponen de un sistema de control remoto del combustible. Esto nos permite controlar el consumo de combustible y el tiempo de funcionamiento del motor o la caldera durante el periodo requerido para la cuadrilla en su conjunto, o para cada unidad de interés individualmente. El inventario mensual de gasóleo ya no se basa en documentos normativos, sino en los datos recibidos del sistema de control de combustible. Todo tipo de manipulaciones del volumen de combustible son cosa del pasado.”
*Los datos no se han hecho públicos. Los detalles pueden revelarse previa firma de un acuerdo de confidencialidad.
