Control preciso del nivel de combustible en máquinas de vía férrea
Cliente: 
Tarea: 
Técnica: 
Solución: 
Resultado: Control preciso del nivel de combustible en máquinas de vía férrea
Cliente:
fábrica de maquinaria ferroviaria
Tarea:
control del nivel de combustible en el depósito
Técnica:
máquinas de vía férrea
Solución:
sensores DUT-E, convertidores DAC MasterCAN
Resultado:
Instalación de fábrica de sistema de control de combustible
instalado en las máquinas de vía férrea de la fábrica
Cliente
La planta es una de las fábricas de construcción de maquinaria más antiguas. Fabrica maquinaria pesada ferroviaria y equipos para la construcción, renovación y mantenimiento de ferrocarriles. Sus productos se utilizan en los ferrocarriles y los países de la CEI.
700+ empleados
152 años de operación exitosa
2500+ máquinas ferroviarias fabricadas
Técnica
Se han seleccionado tres tipos de máquinas ferroviarias para la instalación de fábrica del sistema de control del depósito de combustible.
Máquina de alineación de vías, compactación e igualación de secciones de balasto Dos depósitos de combustible de 1200 L
Máquina de limpieza de balasto Dos depósitos de combustible de 3200 L y uno de 1300 L
Máquina quitanieves autopropulsada Dos depósitos de combustible de 1200 L
Tarea
Todas las máquinas ferroviarias están equipadas con varios depósitos de combustible de gran capacidad, que van de 2400 l a 7700 l según el tipo de vehículo. Los depósitos son de forma rectangular, bajos y alargados.
Los depósitos de combustible de las máquinas ferroviarias son bajos y alargados (en naranja)
La solución tradicional en el ferrocarril es medir el nivel de combustible mediante un sensor flotante y enviar una señal analógica al indicador de combustible del cuadro de mandos. Sin embargo, el sensor flotante mide el nivel con un margen de error de unos centímetros. El indicador del cuadro de mandos no indicará que se han vaciado entre 200 y 300 litros del depósito.
El cliente necesitaba que se instalara un indicador preciso del nivel de combustible. El nivel del depósito debe medirse con un error no superior a ±1%. Los datos del nivel deben mostrarse como una señal analógica (amperaje) en el panel de instrumentos de la máquina ferroviaria. En el futuro, el sistema deberá ser escalable, con la posibilidad de conectar medidores de flujo de combustible para medir el consumo corriente y de viaje y un terminal de monitoreo para la transmisión en línea de los datos de combustible y los parámetros de funcionamiento de la máquina al servidor telemático.
Solución
El cliente se puso en contacto con Technoton-MSC (distribuidor de Technoton) para resolver el problema. «Technoton-MSK ofreció un sistema de monitoreo compuesto por un sensor de nivel de combustible DUT-E, un convertidor MasterCAN DAC 15 y un sistema de cable S6.
El sensor DUT-E con interfaz CAN mide el nivel de combustible en el depósito con gran precisión: un paso de medición de 0,1 mm. El DUT-E convierte el valor del nivel de combustible (mm) en un volumen (l). La tabla de calibración se almacena en la memoria del sensor. Los datos digitales del volumen de combustible (SPN) se transfieren a través del protocolo j1939 a la entrada del convertidor digital-analógico MasterCAN DAC15.
Sensores de nivel de combustible DUT-E y convertidor digital-analógico MasterCAN DAC
El convertidor digital-analógico MasterCAN DAC 15 es un convertidor inteligente para señales digitales y analógicas. MasterCAN DAC 15 convierte los datos digitales del volumen de combustible en una señal de corriente de 4 a 20 mA, que se transmite al cuadro de mandos de la máquina de vía férrea y se muestra en el indicador de combustible.
Sistema de control de combustible y su escalabilidad (líneas discontinuas)
Para la conexión física del DUT-E y el MasterCAN DAC 15 al cuadro de mandos, se utilizan elementos del sistema de cables S6. Garantizan una conexión segura y fiable de todos los dispositivos. Los datos se transmiten según la norma CAN j1939. El sistema de monitoreo de combustible puede escalarse fácilmente para conectar medidores de flujo de combustible DFM, terminal, pantalla CAN y otros dispositivos. La funcionalidad del sistema de monitoreo puede ampliarse rápidamente hasta el nivel requerido por el cliente.
Vadim Shadursky,
Jefe de Ventas de Technoton-MSK
“El cliente necesitaba que el nivel de combustible se mostrara en el indicador del cuadro de mandos con un error no superior al 1%. Le propusimos una solución: sensor de nivel de combustible DUT-E y convertidor MasterCAN DAC, conectados mediante tecnología S6. La solución es rentable, fácil de instalar y configurar. El sistema de monitoreo es fácilmente escalable, con la posibilidad de conectar un terminal y medidores de flujo de combustible DFM con interfaz CAN.”
Resultado
El sistema de monitoreo de combustible, compuesto por un sensor de nivel de combustible, un convertidor y un sistema de cable Technoton, resolvió por completo la necesidad del cliente de controlar el combustible de los depósitos con la posibilidad de registrar el llenado y el vaciado. Los sensores DUT-E y los convertidores MasterCAN DAC se incluyen en la documentación de diseño de las máquinas de vehículos de vía férrea.
El cliente instala el sistema de control de combustible Technoton en todas las máquinas de vía férrea fabricados. El sistema de monitoreo se instala rápidamente y se conecta a la fuente de alimentación de a bordo de la máquina sin necesidad de fuentes de alimentación adicionales. Todos los elementos del sistema pueden configurarse fácilmente desde un único punto.
Especialista líder de la empresa cliente *
“En 2014, nuestra empresa convocó un concurso para seleccionar a un instalador de un sistema de monitoreo de combustible para máquinas ferroviarias. Como resultado, se firmó un contrato con Technoton-MSC para el suministro de sensores y convertidores Technoton. A principios de 2021, los equipos Technoton estaban instalados en más de 300 máquinas. El equipo mostró su mejor cara, no se detectó ni un solo caso de defecto. Recomendamos Technoton-MSC como proveedor fiable de productos Technoton de calidad.”
* Los datos no se han hecho públicos. Los detalles pueden divulgarse previa firma de un acuerdo de confidencialidad y con el consentimiento de Technoton-MSK.
