El sensor de nivel de combustible

El sensor de nivel de combustible DUT-E

DUT-E está diseñado para medir con precisión el nivel y el volumen de combustible en los tanques de vehículos y equipos estacionarios. El sensor de nivel de combustible DUT-E permite determinar el volumen actual de combustible y sus variaciones, incluidos los eventos de repostaje y vaciado del tanque.

DUT-E se utiliza en sistemas de seguimiento GPS y sistemas telemáticos para vehículos como sensor adicional de combustible o como sustituto del sensor de nivel de combustible estándar instalado de fábrica.

Como parte de un sistema telemático, DUT-E proporciona información fiable y precisa sobre el volumen actual de combustible en el tanque, permite detectar el uso indebido y el robo de combustible y ofrece una visión general del consumo de combustible del vehículo o equipo estacionario.

Indicador de nivel del combustible

Funcionalidad

 Control del consumo de combustible en el tanque
Prevención del robo de combustible desde el tanque
Control de llenados y vaciados de combustible desde el tanque

Ventajas de DUT-E

Ajuste de la longitud de la parte de medición

La parte de medición de los sensores DUT-E AF, DUT-E 232 y DUT-E 485 puede recortarse hasta la longitud necesaria y, en las versiones actuales con tubo interior de Ø8 mm fabricadas después del 01.02.2026, puede alargarse hasta 10 000 mm mediante secciones adicionales KDC 20×8.
El ajuste de la longitud puede realizarse directamente en el lugar de instalación, antes de montar el sensor en el tanque. Esto permite agilizar la instalación y reducir los costes de almacenamiento y transporte, especialmente en aplicaciones con tanques de gran altura.
Después de recortar o alargar la parte de medición de DUT-E AF, DUT-E 232 o DUT-E 485, es obligatorio realizar la calibración del sensor.

Medición en múltiples tanques con la tecnología S6

La tecnología S6 permite crear una red de dispositivos IoT dentro de un vehículo o equipo estacionario. Los sensores DUT-E son compatibles con la tecnología S6, lo que permite integrar varios sensores en una misma red.

Esta función permite monitorear simultáneamente el volumen de combustible en varios tanques y conectar otros equipos telemáticos de a bordo.

Una de las principales ventajas de la tecnología S6 es que todos los sensores pueden configurarse y transmitir sus datos a través de un único cable de bus conectado al puerto CAN del dispositivo telemático.

Instalación de DUT-E

El sensor de nivel de combustible DUT-E dispone de una brida estándar de 5 tornillos y puede instalarse tanto en el orificio destinado al sensor de nivel de combustible estándar como en un orificio independiente realizado en el tanque. Todos los elementos necesarios para la instalación y el precintado del sensor DUT-E se incluyen en el kit de montaje MK DUT-E.

Para obtener la máxima precisión de medición, se recomienda instalar DUT-E en el centro geométrico del tanque de combustible.

Una vez instalado DUT-E en el tanque, es obligatorio realizar la calibración del tanque. Como resultado de este procedimiento se genera una tabla de calibración que establece la correspondencia entre la señal de salida del sensor y el volumen real de combustible en el tanque.

Esta tabla se utiliza posteriormente en el sistema de monitoreo de combustible para determinar el volumen actual de combustible en el tanque.

Lugar de instalación de sensor de nivel de combustibleLugar de instalación de sensor de nivel de combustible

Principio de funcionamientoCapacitivo
Error relativo de medición respecto a la longitud de la parte de medición, %, máx.±1,0
Recorte de la parte de medición
  • DUT-E CAN, DUT-E AF, DUT-E 232 y DUT-E 485: hasta cualquier longitud necesaria, con calibración obligatoria después del recorte;
  • DUT-E A5, DUT-E A10, DUT-E F y DUT-E I: hasta el 30 % de la longitud inicial, sin calibración posterior.
Longitud nominal de la parte de medición, mm350, 500, 700, 1000, según el modelo
Longitud máxima de la parte de medición después del alargamiento, mm Hasta 10 000 para las versiones actuales DUT-E CAN, DUT-E AF, DUT-E 232 y DUT-E 485 con tubo interior de Ø8 mm, fabricadas después del 01.02.2026.
Para DUT-E A5, DUT-E A10, DUT-E F y DUT-E I, el alargamiento solo se permite para restablecer la longitud inicial después del recorte.
Señal de salida
  • digital, CAN J1939/S6 — DUT-E CAN;
  • digital, RS-232 — DUT-E 232;
  • digital, RS-485 — DUT-E 485;
  • tensión o frecuencia — DUT-E AF;
  • tensión — DUT-E A5 / DUT-E A10;
  • frecuencia — DUT-E F;
  • corriente — DUT-E I.
Tensión de alimentación, V 10–45 — DUT-E CAN;
10–50 — DUT-E AF, DUT-E 232, DUT-E 485, DUT-E A5, DUT-E A10, DUT-E F y DUT-E I
Consumo de corriente (12 / 24 V), mA, máx. 150 / 75 — DUT-E CAN;
50 / 25 — DUT-E AF, DUT-E 232, DUT-E 485, DUT-E A5, DUT-E A10, DUT-E F y DUT-E I
Rango de temperatura de funcionamiento, °C−40…+85
Grado de protecciónIP55 / IP57

Video sobre el sensor de nivel de combustible DUT-E

Característcas técnicas

Principio de funcionamientoCapacitivo
Tensión de alimentación, V10–45
Protección contra interferencias por impulsos, V, mín.100
Rango de temperatura de funcionamiento, °C−40…+85
Error relativo de medición respecto a la longitud de la parte de medición, %, máx.±1
Señal de salida
  • digital, CAN J1939/S6;
  • digital, RS-232 (protocolo DUT-E COM);
  • digital, RS-485 (protocolo DUT-E COM);
  • salida analógica/de frecuencia, 1–9 V / 500–1500 Hz.*
Longitud estándar de la parte de medición, mm350, 500, 700, 1000
* Otras señales de salida también están disponibles bajo pedido.

Video

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