Surveillance de la consommation de carburant des bateaux fluviaux.
Débitmètres de carburant DFM CAN avec technologie S6
Client : 
Tâche : 
Équipements : 
Solution : 
Résultat : Surveillance de la consommation de carburant des bateaux fluviaux.
Débitmètres de carburant DFM CAN avec technologie S6
Client : entreprise de transport*
Tâche : réduction de la consommation de carburant et prévention de son utilisation abusive
Équipements : cargos fluviaux – moteurs de propulsion, groupes électrogènes diesel, chaudières
Solution : débitmètres de carburant DFM CAN avec technologie S6, traceurs GPS
Résultat : réduction de la consommation de carburant de 50 %
Le client
L’entreprise exerce plusieurs activités, dont le transport fluvial de marchandises. Elle possède des cargos fluviaux tels que « Kriushi », « Kozmodemiansk » et « Ochakov ». Ces bateaux sont exploités sur les voies fluviales ainsi que sur les lacs.
Les équipements
Les bateaux appartiennent au type « 6e plan quinquennal, projet 576 » : quatre cales à marchandises et une superstructure à l’arrière. Leur longueur est de 94 mètres, leur capacité de charge de 2 000 tonnes, le volume des réservoirs de carburant de 50 tonnes et l’équipage compte 9 personnes.
Chaque bateau est équipé de deux moteurs de propulsion, bâbord (1) et tribord (2), groupe électrogène diesel principal (3), groupe électrogène diesel auxiliaire (4) et d’une chaudière (5).
La tâche
Le carburant consommé était comptabilisé par calcul : l’équipage remplissait les relevés de voyage en tenant compte des normes de consommation approuvées. Ces normes étaient fixées dans des documents réglementaires datant de plusieurs années. Le propriétaire de la flotte estimait qu’elles étaient trop élevées.
La tâche consistait à mettre en place un système de surveillance du carburant permettant d’obtenir en temps réel des données précises sur la consommation instantanée et totale de chaque moteur.
Le cargo fluvial « Kriushi » a été le premier à être équipé du système de surveillance du carburant.
La solution
Le système de surveillance du carburant des unités diesel comprend 5 débitmètres de carburant DFM avec interface CAN j1939/S6 et 1 unité télématique Galileosky GLONASS/GPS v.5.0. Tous les équipements fonctionnent via l’interface télématique CAN j1939/S6.
DFM 250CCAN flow meters are mounted into fuel lines of main engines. DFM 100CCAN are mounted into fuel lines of diesel generators et d’une chaudière.
The tracking device receives the following data from fuel flow meters via CAN/S6 interface:
- consommation instantanée de carburant de chaque moteur ;
- consommation totale de carburant de chaque moteur ;
- temps de fonctionnement de chaque moteur.
L’unité télématique reçoit également des données supplémentaires : température du carburant et régime moteur (depuis le tachymètre).
Les informations provenant de l’unité télématique sont transmises à l’ordinateur du service de dispatching, qui peut ainsi suivre en temps réel la position du bateau et les données de consommation de carburant. Toutes les données sont disponibles sur le tableau de bord virtuel du service télématique ORF4. L’interface flexible du tableau de bord permet de présenter les données sous la forme la plus pratique : graphiques, valeurs numériques, indicateurs à aiguille et échelles.
Consommation horaire et totale de carburant:
- Moteur bâbord.
- Moteur tribord.
- Groupe électrogène diesel principal.
- Groupe électrogène diesel de secours.
- Chaudière.
Nikolai Turetskov,
Mercury NN (Technoton’s partner)
“Technoton fabrique une large gamme de débitmètres de carburant DFM pour tous types de véhicules et d’équipements.
À bord du « Kriushi », nous avons installé des débitmètres de carburant DFM CCAN et une unité télématique avec entrée CAN
Tous les appareils fonctionnent via l’interface télématique S6. C’est la solution la plus pratique, la plus simple et
la plus fiable pour surveiller la consommation de carburant d’un bateau équipé de plusieurs moteurs diesel.”
Le résultat
Après l’installation du système de surveillance du carburant, le client a commencé à recevoir en temps réel des données fiables sur la consommation. Grâce aux informations sur les modes de fonctionnement (régime moteur, température) et sur la consommation de chaque moteur, il est devenu possible de déterminer la consommation moyenne réelle, d’éviter la surestimation de la consommation et de réduire les coûts globaux de carburant.
La consommation totale moyenne de carburant lorsque le bateau est en mouvement est d’environ 100 l/h, soit deux fois moins que la valeur indiquée dans la documentation réglementaire. L’économie de carburant par heure de fonctionnement est de 61,50 USD (aux prix de juin 2017).
Les coûts totaux d’achat et d’installation du système de surveillance du carburant ont été amortis deux fois dès le premier voyage du bateau.
Entreprise cliente
“Nous sommes entièrement satisfaits du fonctionnement des produits Technoton. Les données sur la consommation de carburant de chaque moteur et de chaque groupe électrogène sont disponibles en temps réel. Nous apprécions également le format des rapports : un tableau de bord virtuel simple et clair.
Tous les coûts liés aux équipements et à leur installation ont été amortis plusieurs fois dès le premier voyage !
Nous prévoyons d’installer le système de surveillance de la consommation de carburant sur les cargos fluviaux « Kozmodemianks » et « Ochakov », ainsi que sur d’autres bateaux de notre entreprise.”
*Les données ne sont pas accessibles au public afin de respecter les exigences du RGPD. Les détails du projet peuvent être communiqués après la signature d’un accord de confidentialité (NDA) et avec l’accord de notre partenaire.