Contrôle de la charge à l’essieu
Le contrôle de la charge à l’essieu présente plusieurs avantages pour les flottes de véhicules. Tout d’abord, un dépassement de la charge à l’essieu peut entraîner une amende pour surcharge lors de la pesée du véhicule. Ensuite, le surchargement du véhicule au-delà des limites autorisées par le certificat technique entraîne une usure accélérée de l’équipement — la suspension et les éléments de la carrosserie se détériorent prématurément, le moteur fonctionne sous une charge accrue, et la consommation de carburant dépasse les normes.
D’autre part, si le véhicule est sous-chargé, la rentabilité du transport et les bénéfices du propriétaire du véhicule diminuent : le véhicule consomme du carburant pour transporter « sa propre masse », l’usure naturelle de l’équipement s’intensifie, et le conducteur reçoit son salaire indépendamment de la charge transportée dans la caisse ou la remorque.
L’une des options pour optimiser la charge des véhicules de transport est le calcul manuel de la charge à l’essieu. Cependant, cette méthode est laborieuse, prend beaucoup de temps, et les données obtenues doivent également être saisies manuellement dans le système de surveillance des véhicules.
Une méthode plus pratique, précise et rapide consiste en un système automatisé de mesure de la charge à l’essieu et de contrôle du poids du véhicule.
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Avantages de l’installation d’un système de contrôle de la charge à l’essieu
- Élimination des pertes financières dues aux amendes pour dépassement de la charge à l’essieu ;
- Possibilité pour le conducteur de contrôler la charge à l’essieu pendant le chargement du véhicule ;
- Surveillance 24/7 de la charge à l’essieu de tous les véhicules de la flotte ;
- Alertes instantanées en cas de dépassement de la charge à l’essieu ;
- Suivi des lieux de chargement/déchargement des véhicules ;
- Contrôle du poids des cargaisons transporteés ;
- Optimisation du chargement des véhicules, augmentation de la rentabilité de la flotte ;
- Réduction des coûts de réparation d’équipement, économie sur le remplacement des pièces prématurément usées ;
- Prévention de l’utilisation abusive des véhicules et du transport de marchandises non déclarées ;
- Diagnostic à distance des pannes des véhicules à suspension pneumatique.
Le contrôle de la charge à l’essieu peut être utilisé à la fois comme une solution autonome — un système de pesée embarqué, ou comme l’une des fonctionnalités d’un système de surveillance GPS pour véhicules. La solution de surveillance de la charge à l’essieu est efficace pour différents types d’équipements — tracteurs routiers, camions-bennes, camions-poubelles, autobus, camions légers et véhicules communaux.
Méthodes de contrôle de la charge à l’essieu
A) Installation des capteurs de la charge à l’essieu
Pour le suivi de la charge par essieu, des capteurs supplémentaires sont souvent utilisés, comme les capteurs de charge par essieu GNOM. L’utilisation de capteurs supplémentaires est possible sur les véhicules équipés de suspensions pneumatique et à ressorts. Les capteurs de charge par essieu peuvent transmettre les données par câble ou de manière sans fil (BLE, Bluetooth 4.X).
Pour garantir une haute précision des données, une calibration du carrosserie/bâche est effectuée après l’installation du capteur. Cela consiste à charger des poids étalonnés et à établir une corrélation entre la charge réelle et les données fournies par le capteur.
Le capteur transmet les informations au terminal de surveillance GLONASS du véhicule, qui envoie ensuite les données au serveur de services télématiques. L’avantage du capteur de charge par essieu GNOM sans fil avec Bluetooth pour le conducteur est qu’il permet de réaliser la pesée embarquée directement pendant le chargement. Les données sur la charge de l’essieu seront disponibles dans une application mobile pour smartphone.
Avantages :
- Possibilité d’installation sur des véhicules et semi-remorques avec une suspension mécanique (à ressorts).
- Précision des données généralement supérieure à celle des données issues du bus CAN.
- Possibilité de diagnostic du système pneumatique lors de l’inspection du véhicule.
- Contrôle de la charge à l’essieu sur le smartphone (avec des capteurs de charge à l’essieu Bluetooth).
Inconvénients des capteurs supplémentaires :
- Installation requise par un spécialiste qualifié.
- Nécessité de configurer le capteur et le terminal de surveillance GPS.
B) Obtention des données depuis le bus CAN du véhicule
Les véhicules modernes sont équipés du bus CAN J1939, qui peut contenir des données sur la charge à l’essieu provenant des capteurs d’origine du véhicule. Cependant, la disponibilité de ces données n’est pas garantie à l’avance, et avant d’utiliser cette méthode de contrôle de la charge à l’essieu, un technicien doit aller sur le site pour rechercher les informations nécessaires dans le bus CAN.
En général, le contrôle de la charge par essieu à partir des données du bus CAN est moins courant en raison de l’absence des données nécessaires et/ou du chiffrement des messages CAN J1939.
Inconvénients :
- Les données sur la charge à l’essieu sont rarement disponibles dans le bus CAN.
- Les données ne sont pas accessibles pour les véhicules ou semi-remorques avec la suspension mécanique.
- Impossible à mettre en œuvre sur des équipements anciens ou avec des données CAN chiffrées ou corrompues.
- La précision des données issues du CAN est nettement inférieure à celle des capteurs supplémentaires.
- Absence de données lorsque le contact est coupé.
Avantages :
- Coût faible de la solution.
- Simplicité d’installation des lecteurs de données du bus CAN.
- Installation rapide du système de contrôle de la charge par essieu.
