Capteur de carburant pour réservoir complexe
Capteur de volume de carburant précis et fiable pour véhicules
Les réservoirs de carburant des bus, des tracteurs, des moissonneuses, des chargeurs et d’autres équipements spéciaux ont une forme complexe avec des « poches », des saillies, des marches. La forme complexe du réservoir empêche l’installation facile d’un capteur à levier standard utilisé dans la production de masse des véhicules. Les jauges à flotteur standards nécessitent des modifications pour minimiser les zones mortes, ce qui est un processus long et coûteux qui ne devient rentable que pour des volumes de production importants.
Le capteur de niveau de carburant capacitif DUT-E constitue une alternative rentable au capteur à levier classique. Le DUT-E n’a pas de pièces mobiles et convient à toutes les formes de réservoirs, étant particulièrement adapté pour de petites séries de production de bus et d’équipements automobiles. La précision du capteur DUT-E est supérieure à celle du capteur à levier (flotteur). L’erreur de mesure du DUT-E est inférieure à 1 %. Le DUT-E peut disposer d’une interface standard CAN j1939, d’une sortie série ou analogique / fréquence, et peut également contrôler la jauge de carburant sur le tableau de bord.
Fonctions
Haute précision de mesure du volume, quelle que soit la forme du réservoir.
Envoi des données de volume de carburant au tableau de bord analogique ou numérique du véhicule.
Stabilité thermique – les données ne dépendent pas de la température ambiante.
Affichage du volume de carburant en pourcentage (message FMS) et en litres.
Autodiagnostic.
Filtration du signal des fluctuations de carburant en mouvement.
Signal de sortie
Spécifications
DUT-E CAN
Interface CAN j1939/S6 : conforme à la norme SAE J1939
Principe de fonctionnement
Capacitif
DUT-E AF
Signal analogique/fréquence : 1,0-9,0V / 500-1500 Hz
Erreur de mesure
<1 % du volume de carburant*
Tension d’alimentation
10 .. 45 V
Température de fonctionnement
–40 .. +85 °C
Protection contre les interférences conductrices
ISO 7637-2:2011
*À l’arrêt
Le capteur est fourni selon la configuration convenue :
1 Type de connecteur du câble de signal de sortie
2 Longueur du câble de signal de sortie
3 Longueur du capteur
4 Table d’étalonnage du réservoir selon un modèle 3D du réservoir issu d’AutoCAD, SolidWorks, CATIA et autres logiciels CAO.
EXEMPLES DE PROJETS RÉALISÉS
Fabricant de bus, Slovénie
Objectif : contrôle du volume de carburant.
Solution : conception spéciale des capteurs de niveau de carburant DUT-E.
