Control del consumo de combustible y la cantidad de combustible en los depósitos de los generadores diésel
Cliente:
Tarea: 
Instalaciones:
Solución: 
Resultado: Control del consumo de combustible y la cantidad de combustible en los depósitos de los generadores diésel
Cliente:
compañía eléctrica*
Tarea:
control del nivel de combustible en un depósito estacionario,
control del consumo de combustible del grupo electrógeno diésel
Instalaciones:
generadores diésel, depósitos de combustible diésel
y depósitos de grupos electrógenos diésel
Solución:
sensores de nivel de combustible DUT-E 2Bio, medidores de flujo de combustible DFM, integración con software de monitoreo, control y adquisición de datos
Resultado:
suministro ininterrumpido de energía a los generadores,
reducción del consumo de gasóleo en un 15%
Cliente
La empresa se especializa en soluciones de ingeniería complejas en el campo de la ingeniería eléctrica y la electrónica. La empresa instala sistemas de suministro de energía para lugares remotos. Los sistemas de suministro eléctrico de Smart Power Chile funcionan con éxito en minas, granjas, pueblos pesqueros y parques nacionales. Una vez instalado el equipo, Smart Power Chile optimiza el consumo de electricidad y gasóleo.
La empresa tiene su sede en Santiago, la capital de Chile. Trabaja en Chile, Argentina y otros países sudamericanos.
Instalaciones
De tres a cuatro grupos electrógenos diésel suministran energía a lugares remotos. Se utiliza un depósito estacionario de unos 30.000 litros para suministrar combustible a todos los generadores. Se utiliza un generador diesel CAT C9. El motor es de 6 cilindros y 8,8 litros.
El sistema de suministro de combustible para la flota de generadores consta de un depósito estacionario, un conducto de combustible y bombas que bombean el combustible desde el depósito hasta los depósitos de los generadores.
Control del consumo de combustible y del tiempo de funcionamiento de un generador diésel
Tarea
La empresa se enfrentaba a dos tareas relacionadas:
- automatizar el llenado de los depósitos de combustible de los generadores, eliminando el factor humano;
- controlar y registrar el consumo de combustible de los generadores diésel y el tiempo de funcionamiento del motor de cada generador.
El consumo estándar de combustible de un generador diésel depende del modo de funcionamiento y varía entre 43 l/h y 59 l/h.
Antes de la instalación de equipos de medición de combustible diésel, la medición se realizaba mediante tablas, en las que había que introducir el tiempo de funcionamiento del generador en cada modo. Esto no puede hacerse con gran precisión de manera manual, por lo que no es posible obtener datos exactos sobre la cantidad real de combustible consumido y el nivel residual en el depósito del generador.
Las bombas de combustible que llenan los depósitos del generador son encendidas por el despachador. El despachador decide cuándo y durante cuánto tiempo deben estar encendidas, basándose en su propia experiencia y visión de la situación. Si el despachador comete un error, el tanque puede quedarse sin combustible inesperadamente y la instalación se quedará sin electricidad.
Composición del sistema de suministro de combustible
Solución
El volumen y el nivel del combustible en el depósito estacionario común se miden mediante un sensor diferencial de nivel de combustible DUT-E 2Bio con interfaz RS-485 Modbus RTU. El sensor tiene un electrodo adicional, que permite detectar un cambio de tipo de combustible (mineral / biodiesel) y corregir automáticamente la lectura. Esta función permite determinar el nivel/volumen de diferentes combustibles con alta precisión – 0,2% de error de medición. El despachador controla visualmente el volumen de combustible en el depósito. Si el combustible desciende a un nivel determinado, el despachador envía una solicitud de reabastecimiento del depósito con gasóleo.
También se instalaron medidores diferenciales de flujo de combustible DFM 500D con interfaz RS-485 Modbus RTU en el sistema de combustible de cada generador. Desde los medidores de flujo se transmiten datos sobre el consumo de combustible por hora, el consumo total de combustible, la temperatura del combustible y el tiempo de funcionamiento del motor del generador.
Los datos se transmiten al software SCADA, que calcula con precisión el combustible restante en el depósito de cada generador basándose en los datos de consumo de combustible de los sensores del medidor de flujo de combustible DFM y en la información sobre el tiempo de funcionamiento y el rendimiento de las bombas de refuerzo. Si el combustible restante en el depósito es mínimo, la bomba se conecta automáticamente y llena el depósito. El despachador también ve en el monitor la cantidad de combustible que hay en cada depósito.
Control del combustible en el paquete de software SCADA
Alexandra Cherednichenko, gerente de Technoton
"El cliente necesitaba automatizar el llenado de los depósitos de combustible de los generadores. Technoton ofreció una solución a este problema: calcular el llenado de los depósitos basándose en los datos de consumo de combustible de los motores de los generadores. El consumo de combustible se mide con los medidores diferenciales de flujo de combustible DFM 500D, y la cantidad restante de gasóleo en el depósito total, con los sensores de nivel de combustible DUT-E 2Bio.Todos los equipos disponen de una interfaz RS-485 Modbus RTU. Esto permitió una fácil integración con el paquete de software personalizado existente y, en el futuro, se dispondrá de informes automáticos detallados del consumo de combustible, la temperatura y el tiempo de funcionamiento del motor del generador en varios modos."
Resultado
Tras la instalación del equipo de Technoton, el suministro de combustible para los motores de los generadores diésel es ahora regular e ininterrumpido. Al eliminar el factor humano, se reduce a cero el riesgo de que el motor se pare debido a un depósito vacío de repente. El consumo de combustible y el tiempo de funcionamiento en los distintos modos de funcionamiento se controlan automáticamente. La información obtenida ha permitido optimizar el funcionamiento de los motores y reducir el consumo de combustible en un 15%.
El equipo Technoton funciona mediante el protocolo Modbus RTU. Esto permitió «vincular» rápidamente el sensor de nivel y los medidores de flujo de combustible al paquete de software SCADA utilizado tradicionalmente por Smart Power Chile. No fue necesario adquirir hardware adicional para procesar la información ni realizar actualizaciones de software.
Victor Hugo Romero,
ingeniero energético
"Antes, el consumo de combustible y los tiempos de funcionamiento de cada generador se recopilaban y procesaban manualmente. La fiabilidad de la información era muy escasa. Los medidores de flujo de combustible DFM proporcionan automáticamente valores de consumo reales, que se exportan a una base de datos y se visualizan mediante el software SCADA.Technoton es la única empresa que ha suministrado medidores de flujo y sensores de nivel de combustible que se integran con los equipos de control existentes mediante el protocolo Modbus RTU. Tenemos previsto seguir utilizando equipos de Technoton en nuestros complejos proyectos de control de combustible de las instalaciones."
* Aquí y más abajo, los datos del cliente no se han hechos públicos. Los detalles podrán revelarse cuando se firme el acuerdo de confidencialidad.
"Antes, el consumo de combustible y los tiempos de funcionamiento de cada generador se recopilaban y procesaban manualmente. La fiabilidad de la información era muy escasa. Los medidores de flujo de combustible DFM proporcionan automáticamente valores de consumo reales, que se exportan a una base de datos y se visualizan mediante el software SCADA.Technoton es la única empresa que ha suministrado medidores de flujo y sensores de nivel de combustible que se integran con los equipos de control existentes mediante el protocolo Modbus RTU. Tenemos previsto seguir utilizando equipos de Technoton en nuestros complejos proyectos de control de combustible de las instalaciones."
Victor Hugo Romero,
ingeniero energético
* Aquí y más abajo, los datos del cliente no se han hechos públicos. Los detalles podrán revelarse cuando se firme el acuerdo de confidencialidad.
