Indicador estándar de volumen
de combustible para autobuses
Cliente: 
Tarea: 
Técnica: 
Solución: 
Resultado: Indicador estándar de volumen
de combustible para autobuses
Cliente:
fábrica de automóviles
Tarea:
colocar el sensor en el depósito de combustible durante el montaje del autobús
Técnica:
autobuses aeroportuarios
Solución:
versión especial del sensor de nivel de combustible DUT-E
Resultado:
ahorro del 40% del presupuesto en piezas del depósito de combustible
Cliente
En 1946, el fabricante de vehículos TAM produjo su primera unidad en Eslovenia. La planta se dedicaba a la producción de camiones de diverso tonelaje, autobuses, furgonetas de reparto y otros vehículos comerciales. Algunos de los vehículos se fabricaban bajo licencia de empresas de Alemania Occidental, mientras que la otra parte era de fabricación propia.
Tras varias reorganizaciones en los años 1990 y 2000 se cambió el propietario de la empresa y el nombre – TAM Europe. La especialización principal era la producción de autobuses escolares, interurbanos y aeroportuarios (autobuses para llevar a los pasajeros del terminal del aeropuerto al avión).
300+ empleados
400+ autobuses aeroportuarios producidos al año
70+ años de operación
Técnica
Los autobuses aeroportuarios son el producto más famoso de la planta. Llevan a los pasajeros del terminal del aeropuerto al avión y viceversa. Estos autobuses operan en decenas de aeropuertos de la Unión Europea, Oriente Próximo, Rusia y Ucrania.
Los autobuses están equipados con un motor MAN D0836 LOH 41 de 176 kW, acoplado a una transmisión automática. La capacidad del depósito de combustible es de 190 litros.
Tarea
Debido al diseño de la carrocería, el depósito de combustible de los autobuses aeroportuarios tiene una forma no estándar: aproximadamente un metro de alto, muy estrecho en la parte inferior y ancho en la superior (véase la figura).
El sensor de nivel de combustible de tipo flotador (de palanca) estándar utilizado en los camiones no es capaz de medir correctamente el nivel de combustible. La razón está en el diseño: la palanca no puede moverse libremente por toda la altura del depósito. Para un depósito de este tipo se requiere un diseño especial del sensor.
Representantes de la fábrica de automóviles se pusieron en contacto con fabricantes de sensores de flotador, pero el precio de los sensores de diseño no estándar en las cantidades que necesitaba la fábrica (unos 400 al año) no se ajustaba al coste del proyecto, y el plazo de entrega estimado era demasiado largo.
DUT-E en el depósito de combustible de un autobús aeroportuario
Solución
El distribuidor de Technoton ofreció los sensores de nivel de combustible DUT-E AF de diseño especial a medida para el control de combustible en depósitos de autobuses aeroportuarios.
DUT-E AF es del tipo de medición capacitiva y no tiene piezas móviles, lo que garantiza una alta fiabilidad. El sensor determina el volumen de combustible en el depósito con gran precisión – error dentro del 1%. Como el tubo del sensor alcanza casi el fondo del depósito, mide el combustible desde el volumen más bajo hasta el más alto posible.
Por la solicitud de la fábrica los sensores DUT-E AF se fabricaron con una longitud específica que corresponde a la altura del depósito del autobús aeroportuario: 960 mm. Esto permitió instalar los sensores en el depósito sin necesidad de gastar tiempo en cortar o alargar la parte de medición.
La tabla de calibración para depósitos de autobuses se almacenó en la memoria del DUT-E AF y se realizaron todos los ajustes necesarios en el perfil del sensor.
Yury Lavrentiev,
Wagencontrol s.r.o. (distribuidor de Technoton en la Unión Europea)
“Hemos ofrecido a la fábrica una versión personalizada del sensor de nivel de combustible DUT-E AF, totalmente adaptada y puesta a punto para depósitos de combustible específicos. El sensor se instala en fábrica en el depósito y se conecta al cuadro de mandos, por lo que no se requiere formación adicional para los trabajadores de la fábrica.
El plazo de entrega del sensor DUT-E AF personalizado es de 2-3 semanas. Este plazo de entrega es totalmente satisfactorio para el cliente y le permite planificar cómodamente la adquisición de componentes para la producción.”
Resultado
En 2017, la versión personalizada del DUT-E AF ahorró a la planta de automoción alrededor del 40 % del presupuesto asignado a este tipo de componentes.
Además, la planta ha ganado flexibilidad adicional en la planificación de la producción y el pedido de componentes: la entrega en el almacén de la planta tarda entre 2 y 3 semanas desde el momento en que se envía el pedido al distribuidor.
Como resultado, la planta ha recibido un producto acabado que cumple plenamente los requisitos de la documentación de diseño. Durante el montaje del bus sólo es necesario instalar el sensor en el depósito y conectar el cable de señal al convertidor analógico-digital incorporado, desde donde se envía la señal al cuadro de mandos.
«Hemos gastado mucho tiempo en búsqueda de sensores de nivel de combustible adecuados para nuestros autobuses aeroportuarios. Las propuestas de otros proveedores no nos convenían, ya fuera por el diseño o por el precio y el plazo de entrega.
El DUT-E AF funciona exactamente como esperábamos. Para nosotros es muy importante recibir los sensores ya totalmente configurados, con la longitud necesaria de la pieza de medición y una placa de montaje especial fabricada según nuestros planos.Gracias por un producto tan bueno y de calidad, que seguiremos instalando en los autobuses.»
Jefe del departamento de ingeniería eléctrica de la fábrica de automóviles
