Contrôle du carburant et suivi GPS des engins de chantier
à l’aide d’un appareil 2-en-1
Partenaire :
Tâche :
Machines :
Solution :
Contrôle du carburant et suivi GPS des engins de chantier
à l’aide d’un appareil 2-en-1
Partenaire : entreprise de construction* (Qatar)
Tâche : surveillance des réservoirs de carburant, suivi des véhicules par GPS
Machines : camions-citernes, réservoirs de carburant fixes
Solution: Capteur de niveau de carburant GSM DUT-E avec modules GPS et GSM intégrés
Résultat: la comptabilisation précise des coûts de carburant,
l’optimisation du calendrier de livraison de carburant pour les chantiers de construction,
Diminution de 45 % des coûts liés à la distribution et à la consommation de carburant.
Le client
L’entreprise de construction* a été créée au Qatar en 2007. Elle est membre d’un groupe international d’entreprises opérant aux États-Unis, en Afrique et au Moyen-Orient.
Des spécialistes de 17 pays d’Europe et d’Asie travaillent dans l’entreprise de construction* : Niveaux C, chefs de projet, ingénieurs, constructeurs, chauffeurs, opérateurs d’usine, tractoristes, personnel de soutien. La société a construit plusieurs entreprises modernes pour la production de matériaux de construction (usines d’asphalte et de béton, lignes de concassage et de triage pour la production de pierres concassées).
Le portefeuille de l’entreprise* comprend plusieurs dizaines de projets majeurs mis en œuvre au Qatar : autoroutes, aérodromes, routes dans les villes.
1 700+ employés
5 usines de fabrication de matériaux de construction
280+ unités de machines
10+ années de succès
Les machines
Diminution de 45 des coûts liés à la distribution et à la consommation de carburant.
Presque toutes les machines sont équipées de moteurs diesel. Souvent, les travaux sont effectués dans des endroits éloignés où il n’y a pas de stations-service. Pour assurer un approvisionnement ininterrompu en carburant diesel, on utilise des entrepôts de carburant fixes (réservoirs de carburant) et des camions-citernes (véhicules transportant du carburant).
Les réservoirs de carburant stationnaires ont un volume pouvant atteindre 50 000 litres. Camion-citerne produit par Gorica (EAU) sur un châssis Toyota Dyna. Le camion est équipé d’un moteur diesel (4 cylindres, volume 2,5 litres, puissance 75 kW). Le volume du camion-citerne à un compartiment est de 3 000 litres.
La tâche
Certaines difficultés, qui ne peuvent être résolues à l’aide de l’équipement embarqué standard, se posent dans l’exploitation des entrepôts de carburant et des camions-citernes.
La particularité du climat du Moyen-Orient réside dans les fortes fluctuations de température du carburant. Au cours de la journée, la température de l’air peut « sauter » à 40 degrés, ce qui entraîne une expansion importante du carburant. Lors du ravitaillement des réservoirs et de la distribution du carburant, le niveau est mesuré à l’aide d’un capteur flottant standard ou d’une jauge (une perche immergée dans un réservoir de carburant stationnaire). L’expansion thermique du carburant est prise en compte au moyen de tables de correction.
Cette méthode demande beaucoup de travail, car les chiffres sont saisis manuellement sur une calculatrice et consignés dans des feuilles de calcul, ce qui entraîne une grande imprécision. Dans les entrepôts fixes, qui font 3 mètres de haut, l’erreur de mesure est de près de 1000 litres. Cette inexactitude est exploitée par des employés malhonnêtes qui prennent du carburant pour leurs propres besoins ou pour le vendre, ce qui se produit généralement lors de la distribution de carburant.
Une autre tâche importante consiste à déterminer l’emplacement et l’itinéraire des camions-citernes.
Le suivi en temps réel de ces données permet d’optimiser le calendrier de livraison du carburant sur les chantiers et de réduire les coûts directs liés au transport du carburant, ainsi que les coûts indirects – le salaire des chauffeurs peut être lié à la quantité et à la qualité du travail effectué.
La solution
Des capteurs de niveau de carburant GSM DUT-E ont été installés afin de surveiller avec précision le volume de carburant dans les entrepôts fixes et les camions-citernes, ainsi que pour suivre l’itinéraire et la localisation des camions-citernes par GPS/GLONASS.
Le DUT-E GSM est un appareil deux-en-un : un capteur de niveau de carburant et une unité télématique pour véhicules (fonctions GPS + GSM) dans un seul boîtier. Le DUT-E GSM présente des avantages significatifs par rapport à la combinaison standard « capteur + tracker » : Le DUT-E GSM est installé, connecté et configuré plus rapidement car il y a deux fois moins d’opérations à effectuer.
Le DUT-E GSM mesure le niveau et le volume de carburant dans un réservoir avec une grande précision. L’imprécision de la mesure est inférieure à 1 %. Le capteur mesure la température ambiante et corrige automatiquement les données afin de fournir au client des informations claires et précises sur le volume de carburant.
Pour les entrepôts fixes, le DUT-E GSM doit être équipé d’une longue sonde de mesure. Pour réduire les coûts de livraison sur le site du client, un capteur de 1 mètre de long est expédié avec des sections supplémentaires. Le capteur est facilement assemblé par un spécialiste technique sur le lieu d’installation du capteur.
Le DUT-E GSM envoie des rapports de bord en temps réel au service télématique ORF4. Les rapports de bord contiennent :
- le niveau de carburant (mm) et le volume de carburant (l) dans le réservoir ;
- des notifications sur les événements : « ravitaillement », « distribution de carburant » et « vidange de carburant », en indiquant l’heure et le lieu de l’événement ;
- l’itinéraire, l’emplacement et la vitesse du camion-citerne.
Partenaire de Technoton
Notre société est partenaire de Technoton depuis plusieurs années. Nous avons décidé d'installer des capteurs GSM DUT-E sur les machines de l'entreprise. Cette décision a été influencée par trois raisons.
Tout d'abord, la conception « deux en un » est très pratique. La fonctionnalité est la même que pour la combinaison « FLS + tracker », mais l'installation prend deux fois moins de temps.
Deuxièmement, le capteur lui-même n'est pas long et il est livré avec des sections supplémentaires. Le capteur peut être facilement transporté et rapidement assemblé sur place pour s'adapter à un réservoir de carburant haut. Troisièmement, un mécanisme unique de compensation thermique assure un fonctionnement stable de l'électronique, même sous un soleil brûlant en été. C'est extrêmement important pour notre région.
Le résultat
Au début du projet, des capteurs de niveau de carburant DUT-E GSM ont été installés dans six réservoirs et citernes. Le service de répartition de l’entreprise de construction surveille le volume réel de carburant à tout moment, ce qui a permis d’optimiser les itinéraires de déplacement des camions-citernes et de planifier avec précision le calendrier de livraison du carburant.
Grâce à une surveillance précise des volumes de ravitaillement et de vidange, le nombre de vidanges de carburant non autorisées dans les entrepôts fixes a été réduit au minimum.
En outre, l’abandon de la procédure de mesure manuelle du niveau de carburant et de la saisie des données a permis d’exclure les erreurs de calcul et d « économiser de nombreuses heures de travail pour les employés de l’entreprise. d’exclure les erreurs de calcul et d » économiser de nombreuses heures de travail pour les employés de l’entreprise.. Cela s’est traduit par une réduction de 45 % des coûts liés à la distribution et à la consommation de carburant. 45 % des coûts liés à la distribution et à la consommation de carburant.
Client
"Depuis longtemps, nous recherchons une solution permettant d'automatiser le contrôle des carburants dans les grands entrepôts fixes. Les entrepôts de carburant mesurent 3 mètres de haut. Aucun fabricant, à l'exception de Technoton, n'a été en mesure de nous fournir des capteurs permettant de mesurer avec précision le niveau et le volume de carburant dans des réservoirs de cette hauteur.
La procédure laborieuse de mesure manuelle du niveau de carburant appartient au passé. Désormais, nous surveillons le niveau de carburant en ligne et pouvons planifier avec précision l'approvisionnement en carburant de nos chantiers de construction."
