Surveillance en ligne du ravitaillement et de la qualité du carburant dans des réservoirs fixes.
Partenaire:
Organisation des Nations Unies (ONU)
Objectif:
Suivi des ravitaillements et du niveau de carburant
Équipements concernés:
Réservoirs de carburant fixes
Solution:
Capteurs de niveau de carburant DUT-E 2Bio,
Passerelle télématique GPS CANUp
Résultat:
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Les sous-remplissages de carburant ont cessé,
-
Le fonctionnement ininterrompu des groupes électrogènes diesel (GED) est assuré,
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Les dépenses en carburant ont diminué de 25 %.
Partenaire
Le Programme alimentaire mondial des Nations Unies (PAM) est une grande organisation humanitaire. Il fournit de la nourriture et une assistance médicale aux habitants des pays touchés par des guerres, des catastrophes naturelles et des mauvaises récoltes.
Le grand bureau du PAM est situé au Yémen, un pays en proie à une guerre civile depuis plusieurs années.
15 000 employés permanents
97 millions de personnes dans 88 pays reçoivent de l’aide
Équipements concernés
Le PAM fournit une assistance médicale à la population dans des dizaines d’hôpitaux au Yémen. L’alimentation électrique stable de ces hôpitaux est assurée par des groupes électrogènes diesel (GED).
Pour alimenter les GED en carburant, des réservoirs fixes sont installés. Ils ont des formes et des tailles variées. La hauteur des réservoirs varie de 1000 mm à 4000 mm, et leur capacité va de 800 litres à 48 000 litres.
Objectifs
Le PAM des Nations Unies achète du diesel pour les hôpitaux auprès d’un opérateur local. Celui-ci livre le carburant et remplit les réservoirs fixes par ses propres moyens. Le client reçoit une facture et des bons de livraison indiquant la quantité de carburant livrée. Cependant, le personnel du bureau du PAM ne peut pas vérifier la précision de ces données.
Pendant plusieurs mois, l’alimentation en énergie des hôpitaux a été régulièrement menacée. Le client a commencé à suspecter que l’opérateur de carburant fournissait une quantité inférieure à celle indiquée dans les documents.
L’alimentation électrique ininterrompue est d’une importance cruciale pour le fonctionnement des hôpitaux. Une coupure de courant, même de courte durée, peut entraîner des conséquences graves : l’interruption des opérations chirurgicales, l’arrêt des équipements assurant le maintien en vie des patients gravement malades.
Le bureau du PAM de l’ONU a eu besoin d’assurer un contrôle en ligne du volume de carburant ajouté dans chaque réservoir fixe, ainsi qu’un suivi du volume total de carburant dans plusieurs réservoirs alimentant les groupes électrogènes diesel (GED).
Solution
Pour résoudre le problème de contrôle du carburant, le client a fait appel à une entreprise intégratrice de systèmes de surveillance. Cette entreprise a proposé une solution – un système de contrôle du carburant de Technoton, composé de capteurs de niveau de carburant différentiels DUT-E 2Bio et de passerelles télématiques CANUp.
Le DUT-E 2Bio mesure avec une grande précision le volume réel de carburant dans la cuve. La qualité du carburant fourni par l’opérateur est instable.
Le signe de cela est la permittivité diélectrique variable du carburant d’une livraison à l’autre. Le changement de permittivité diélectrique est détecté par la troisième électrode du capteur, qui se trouve en permanence dans la partie inférieure du réservoir. Si une nouvelle quantité de carburant est ajoutée dans la cuve, le capteur ajuste automatiquement ses mesures. La marge d’erreur de la mesure du volume reste dans une limite de ±1 %.
Pour réduire les coûts de transport, les capteurs sont fournis en sections de 1000 mm de longueur, avec des sections supplémentaires de 500 ou 1000 mm. Lors de l’installation, le technicien peut rapidement rallonger la partie de mesure du capteur à la longueur nécessaire en quelques minutes.
Le nombre de réservoirs pour l’alimentation en carburant des groupes électrogènes diesel (GED) varie de trois à six. Des capteurs DUT-E 2Bio avec l’interface CAN j1939/S6, fonctionnant selon la technologie S6, sont utilisés. Tous les capteurs et la passerelle télématique CANUp sont connectés à un bus unique avec une alimentation commune.
Capteur de niveau de carburant différentiel et section additionnelle
chef de projet de la société intégratrice
«.Les capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio sont un outil optimal pour répondre aux besoins du client. Premièrement, ces capteurs sont faciles à installer — ils peuvent être rallongés à la longueur nécessaire grâce à des sections supplémentaires. Deuxièmement, la technologie S6 permet de connecter rapidement tous les capteurs et la passerelle télématique CANUp à un bus commun et de les configurer facilement. Toutes les informations nécessaires au client sont transmises au service télématique ORF4. Troisièmement, il est possible de contrôler à distance la qualité du carburant — si une nouvelle livraison diffère en permittivité diélectrique de la précédente, le client reçoit une alerte en ligne.»
Résultat
Le client reçoit des informations sur le volume de carburant dans chaque réservoir fixe en temps réel. La précision de la mesure du volume ne dépend ni de la qualité ni de la température du carburant. Même lors d’un ajout d’un petit volume de nouveau carburant, le capteur détecte une variation du niveau avec une résolution de 0,1 mm.
Après l’installation du système télématique, le client voit le volume réel de carburant versé dans les réservoirs et le compare aux données indiquées dans les documents d’accompagnement. Les sous-remplissages de la part de l’opérateur de carburant ont cessé.
Grâce à la fin des sous-remplissages, les dépenses du client en carburant pour les groupes électrogènes ont diminué de 25 %. Un fonctionnement ininterrompu des groupes électrogènes est assuré.
Ali Haqlan, ingénieur
«Lors de la première étape du projet, 149 capteurs de niveau de carburant différentiels DUT-E 2Bio ont été installés. Ces capteurs fournissent des informations fiables sur le volume de carburant dans chaque réservoir. Après leur installation, le risque d’interruption de l’alimentation électrique des hôpitaux a été réduit à zéro. 606 capteurs supplémentaires seront installés dans les mois à venir. Au final, le système télématique de Technoton sera installé sur 755 réservoirs, assurant le carburant pour 193 groupes électrogènes diesel.»
Les données sont confidentielles et ne sont pas accessibles au public. Les détails peuvent être divulgués sous signature d’un accord de confidentialité (NDA).
