Control en línea de las estaciones de servicio y de la calidad del combustible de los depósitos fijos
Cliente:
Tarea:
Instalaciones: 
Solución:
Resultado:Control en línea de las estaciones de servicio y de la calidad del combustible de los depósitos fijos
Cliente:
Naciones Unidas (ONU)
Tarea:
supervisión del repostaje y del combustible residual
Instalaciones:
depósitos de combustible estacionarios
Solución:
sensores de nivel de combustible DUT-E 2Bio, pasarela telemática GPS CANUp
Resultado:
1) no más llenado insuficiente de combustible,
2) se garantiza el funcionamiento ininterrumpido del grupo electrógeno diésel,
3) reducción de los costes de combustible en un 25%
Cliente
El Programa Mundial de Alimentos (PMA) de las Naciones Unidas es una importante organización humanitaria. Suministra alimentos y atención sanitaria a la población de países que sufren guerras, catástrofes naturales y malas cosechas.
El PMA tiene una gran oficina en Yemen, país inmerso en una guerra civil desde hace varios años.
15 000 empleados a tiempo completo
97 millones de personas reciben ayuda en 88 paises
Instalaciones
El PMA presta asistencia médica a la población en cientos de hospitales repartidos por todo Yemen. Grupos electrógenos diésel proporcionan un suministro eléctrico constante a los hospitales.
Se instalan depósitos estacionarios para suministrar combustible a los grupos electrógenos diésel. Los tanques están disponibles en varias formas y tamaños. La altura de los depósitos oscila entre 1000 mm y 4000 mm, y el volumen, entre 800 l y 48 000 l.
Tarea
El PMA ONU compra el gasóleo para los hospitales a un operador local. El operador trae el combustible y abastece los tanques estacionarios. El cliente recibe un recibo y unas facturas con la cantidad de combustible repostado. Los empleados de la oficina del PMA no tienen forma de verificar la exactitud de estas cifras.
Durante varios meses, el suministro eléctrico de los hospitales estuvo regularmente en peligro. El cliente empezó a sospechar que el operador de combustible suministraba menos combustible del indicado en los documentos.
Un suministro eléctrico ininterrumpido es crucial para el funcionamiento de los hospitales. Un corte de electricidad, aunque sea breve, puede tener consecuencias nefastas, interrumpir una intervención quirúrgica y apagar los equipos que mantienen con vida a pacientes en estado crítico.
La oficina del PMA necesitaba asegurarse de que se controlaba en línea la cantidad de combustible de cada depósito estacionario, así como la cantidad total de combustible en varios depósitos que abastecen a los grupos electrógenos diésel.
Solución
El cliente recurrió a una empresa integradora de sistemas de monitoreo para resolver el problema del control del combustible. La empresa ofreció una solución: un sistema de control de combustible de Technoton compuesto por sensores diferenciales de nivel de combustible DUT-E 2Bio y pasarelas telemáticas CANUp.
El DUT-E 2Bio mide con gran precisión el volumen real de combustible en el depósito. La calidad del combustible suministrado por el operador no es constante.
Una señal de ello es la constante dieléctrica del combustible, que cambia de una entrega a otra. Este cambio en la constante dieléctrica es detectado por un tercer electrodo sensor, situado permanentemente en el fondo del depósito. Si se añade un nuevo lote de combustible de cualquier volumen al depósito, el sensor corrige automáticamente la lectura. El error en la medición del volumen se mantiene dentro de ±1%.
El sensor está disponible en longitudes de 1000 mm y en secciones adicionales de 500 o 1000 mm para reducir los costes de envío. Durante la instalación, el instalador puede ampliar la sección de medición del sensor hasta la longitud necesaria en pocos minutos.
El número de depósitos de combustible para el suministro del grupo electrógeno diésel es de tres a seis. Se utilizan sensores DUT-E 2Bio con interfaz CAN j1939/S6, a base de Tecnología S6. Todos los sensores y la pasarela telemática CANUp están organizados en un único bus con una fuente de alimentación común.
Sensor diferencial de nivel de combustible y sección adicional
jefe de proyecto de la empresa integradora
“Los sensores diferenciales de nivel de combustible DUT-E 2Bio son la solución óptima para los requisitos del cliente. En primer lugar, los sensores son fáciles de montar: con secciones adicionales, pueden ampliarse hasta la longitud necesaria. En segundo lugar, la tecnología S6 permite conectar y configurar rápidamente todos los sensores y la pasarela telemática CANUp. Toda la información que necesita el cliente se transmite al servicio telemático ORF4. En tercer lugar, la calidad del combustible puede controlarse a distancia: si una nueva entrega de combustible difiere en dielectricidad de la anterior, el cliente recibe una alerta en línea.”
Resultado
El cliente recibe información en tiempo real sobre el volumen de combustible de cada depósito estacionario. La precisión de la medición del volumen es independiente de la calidad del combustible y de la temperatura. Incluso al rellenar una pequeña cantidad de combustible nuevo, el sensor detecta un cambio de nivel con paso de medición de 0,1 mm.
Tras la instalación del sistema telemático, el cliente ve el volumen real del combustible vertido en el depósito y lo verifica con los datos indicados en los documentos de envío. Se ha puesto fin al llenado insuficiente por parte del operador de combustible.
Gracias a ello, los costes de combustible de los grupos electrógenos diésel del cliente se han reducido en un 25%. Se ha garantizado el funcionamiento ininterrumpido de los grupos electrógenos diésel.
Ali Haqlan, ingeniero del PMA ONU
“En la primera fase del proyecto se instalaron 149 sensores diferenciales de nivel de combustible DUT-E 2Bio. Los sensores proporcionan información fiable sobre el volumen de combustible de cada depósito. Desde su instalación, el riesgo de que los hospitales se queden sin suministro se ha reducido a cero. En los próximos meses se instalarán otros 606 sensores. Al final, el sistema telemático de Technoton se instalará en 755 depósitos que suministran combustible a 193 grupos electrógenos diésel.”
*Los datos no se han hecho públicos. Los detalles pueden revelarse previa firma de un acuerdo de confidencialidad.
