Débitmètre pour machines lourdes
DFM Marine est utilisé dans les systèmes de télématique (systèmes de suivi GPS) et comme solution autonome de surveillance du carburant. DFM Marine est installé dans la conduite de carburant du moteur / de la chaudière / du brûleur, mesure directement la consommation de carburant et génère un signal de sortie, qui est envoyé à l’unité de télématique (traceur GPS).
DFM Marine est utilisé pour surveiller la consommation de carburant et le temps de fonctionnement du moteur (consommateur de carburant), et convient pour :
- le transport maritime – navires de mer et de rivière ;
- les locomotives et les machines ferroviaires ;
- les machines d’extraction et de carrière ;
- les générateurs diesel puissants, chaudières, brûleurs.
Tâches
Optimisation de la consommation de carburant
Détection de l’utilisation abusive et du vol de carburant
Test du moteur concernant la consommation de carburant
Suivi du temps de fonctionnement du moteurAvantages du DFM Marine
Chambre de mesure en laiton
La chambre de mesure est fabriquée en laiton, un matériau résistant à la corrosion et très durable.
Différents designs de matériaux et types de raccordement pour les conduites de carburant
Le corps et les raccordements des conduites de carburant du DFM Marine peuvent être fabriqués en duralumin (léger et économique) ou en laiton (résistant à la corrosion et plus durable). Les types de raccordement pour les conduites de carburant – filetage ou bride – sont spécifiés dans la commande d’achat.
Fonctionnement en mode de mesure différentielle de la consommation de carburant
Deux unités de DFM Marine peuvent être configurées depuis un PC pour fonctionner en mode couplé, sans nécessiter de sélection ou de calibration de deux appareils compatibles. Le mode de mesure différentielle de la consommation de carburant est utilisé pour mesurer la consommation de carburant dans les conduites d’alimentation et de retour d’un moteur, si nécessaire.
Compteurs de consommation de carburant et de temps de fonctionnement
Consommation de carburant
- Consommation instantanée de carburant, m³/h
- Consommation totale de carburant, m³
- Consommation totale de carburant en mode de fonctionnement moteur « Ralenti »
- Consommation totale de carburant en mode de fonctionnement moteur « Optimal »
- Consommation totale de carburant en mode de fonctionnement moteur « Surcharge »
- Compteur de consommation de carburant réinitialisable
Temps de fonctionnement du moteur
- Temps total de fonctionnement, h
- Temps total de fonctionnement en mode « Ralenti »
- Temps total de fonctionnement en mode « Optimal »
- Temps total de fonctionnement en mode « Surcharge »
- Compteur de temps de fonctionnement réinitialisable
Spécial
- Temps de fonctionnement du moteur en mode «Manipulation », h
- Temps de fonctionnement du moteur en mode « Interférence », h
- Mode de fonctionnement actuel du moteur selon le taux de consommation de carburant
- Température du carburant
- Statut de la correction de température
- Valeur du coefficient de correction
- Alarmes des événements : « Mise sous tension / hors tension », «Manipulation », « Interférence », etc.
- Charge de la batterie
Modèles du DFM Marine
La gamme de produits DFM Marine comprend les modèles suivants :
*Interfaces : RS-232 (protocole DFM COM (LLS)) et RS-485 (protocole Modbus) sur demande.
Avec affichage uniquement (compteur de débit de carburant autonome).
Câble de signal de sortie + affichage.
Conception du DFM Marine
Corps en laiton
Connexions à vis
Connexions à bride
Corps en duralumin
Connexions filetées
Corps en duralumin
Connexions à bride
Installation et connexion du DFM Marine
Le débitmètre de carburant DFM Marine est installé dans la ligne de carburant après le filtre fin :
- Selon le schéma du « côté pression », après la pompe à basse pression
- Selon le schéma du « côté aspiration », avant la pompe à basse pression
Pour plus d’informations sur le processus d’installation, y compris la description des schémas d’installation, veuillez consulter le Manuel d’Exploitation du DFM Marine dans le Centre de Documentation.
Vous pouvez également commander une formation sur l’installation et la configuration du DFM Marine.
Accessoires pour l’installation du DFM Marine
Diagnostic et configuration du DFM Marine
La fonction de diagnostic du DFM Marine permet d’évaluer les performances du débitmètre et l’applicabilité des paramètres de configuration du DFM Marine aux spécifications du système de carburant. Dans le menu « Diagnostics », un graphique de la consommation instantanée de carburant est disponible, ainsi que la température du carburant dans la chambre, les codes de l’auto-diagnostic du débitmètre, et le journal des événements enregistrés – « Marche/arrêt », passage en mode « Manipulation » et « Interférence ».
Le DFM Marine est configuré avec le logiciel Service S6 DFM disponible pour PC. Il est possible de régler les paramètres suivants du DFM Marine :
- Limites des modes de fonctionnement – « Au ralenti », « Optimal », « Surcharge », « Manipulation », « Interférence »
- Coefficient de correction et de correction de température ;
- Unités de mesure (métrique/US).
Pression maximale :
- Connexion par bride :
- Connexion filetée :
25 atm
16 atm
Température maximale du fluide de travail
95°С
150°С*
Viscosité du fluide
1,5 – 6,0 mm2/s (cSt)
laiton
Matériaux du boîtier/connexions
laiton/duralumin
Taux d’inexactitude
Communications standard
* – sur commande
** – spécifié dans la commande
Interface numérique CAN J1939/S6 + NMEA2000
Interfaces RS232/485 (protocoles : Modbus et DFM COM (LLS étendu))
Sortie d’impulsion
Plage de mesure et précision des débitmètres DFM Marine
| Modèle (selon la taille) | Débit de démarrage*, m³/h | Débit minimal (Qmin), m³/h | Débit maximal (Qmax), m³/h | Erreur de précision relative, %, pas plus de *** |
| DFM Marine 1000 |
0,01 |
0,02 | 1 |
±0,5** |
| DFM Marine 2000 |
0,02 |
0,04 |
2 |
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| DFM Marine 4000 | 0,04 | 0,08 |
4 |
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* Valeur seuil minimum du débit lorsque le compteur commence à fonctionner. ** En mode de mesure différentielle/sommaire, l’inexactitude n’est pas supérieure à ±1,0 % (en fonction de la proportion de consommation de carburant dans la chambre de chaque débitmètre utilisé). ***Si la consommation de carburant est comprise entre Qmin et 3∙Qmin, l’inexactitude autorisée n’est pas supérieure à ±1,0 %, pour les modes de consommation de carburant différentiel/sommaire – pas supérieure à ±2,0 %.
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Modes d’alimentation du DFM Marine:
- Alimentation autonome (les modèles DFM Marine C) – Le DFM Marine est alimenté par la batterie lithium-silicium intégrée. La durée de fonctionnement estimée du DFM Marine jusqu’à la décharge complète de la batterie n’est pas inférieure à 36 mois.
- Alimentation combinée (les modèles DFM Marine CK/CCAN) — Le DFM Marine est alimenté par une source d’alimentation externe ou une batterie intégrée (en cas de coupure d’alimentation externe). L’alimentation passe en mode autonome en cas de faible niveau d’alimentation externe (moins de 8 V). La durée de fonctionnement estimée du DFM Marine dans ce mode n’est pas inférieure à 36 mois.
