Débitmètre différentiel
de carburant
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Galerie d’installationsDFM D mesure la consommation réelle de carburant, le temps de fonctionnement et les modes de charge des moteurs de véhicules, des groupes électrogènes diesel et de divers équipements industriels.
Le principal avantage de DFM D pour le contrôle du carburant réside dans la mesure directe du débit dans les conduites de carburant. Cette méthode garantit des mesures précises, y compris lors de cycles de fonctionnement courts et lorsque les engins travaillent en pente.
Les données du débitmètre DFM D permettent d’automatiser le suivi de la consommation réelle de carburant et du temps de fonctionnement des équipements, de détecter les consommations improductives et les manipulations liées à la consommation de carburant, ainsi que d’identifier à distance les pannes et les anomalies de fonctionnement du système de carburant.
par chambre
par chambre
consommation de carburant, temps de fonctionnement, température
Fonctionnement d’un débitmètre différentiel de carburant
Le débitmètre de gazole est installé sur les conduites d’alimentation et de retour de carburant, ce qui est indispensable pour les systèmes Common Rail, les systèmes à injecteurs-pompes et les autres systèmes présentant un débit de retour important.
Le DFM D se compose de deux chambres de mesure et d’un module électronique. La chambre d’alimentation mesure le débit de carburant dans la conduite d’alimentation, tandis que la chambre de retour mesure le débit de carburant retournant au réservoir. Le module électronique calcule la différence et comptabilise la consommation de carburant, le temps de fonctionnement et les modes de fonctionnement.
Le module électronique du DFM D mémorise également les données cumulées et génère un signal de sortie (numérique ou impulsionnel) pour transmettre les données à un système télématique pour véhicules ou à un système d’automatisation industrielle.
Avantages des débitmètres différentiels de carburant DFM D
Haute précision sur les pentes
Les mesures du DFM D restent stables quelle que soit la position de l’équipement, contrairement aux estimations basées sur le niveau de carburant dans le réservoir.
Mesure des cycles courts
Lors d’un cycle court, le niveau dans le réservoir varie peu. La mesure dans la conduite permet de déterminer la consommation de chaque opération.
Mesure précise avec conduite de retour
Deux chambres calculent la consommation nette de carburant comme la différence entre les débits d’alimentation et de retour — pour les systèmes Common Rail et injecteur-pompe.
Précision métrologique
Chaque débitmètre est étalonné sur un banc certifié, avec une erreur maximale de 1% par chambre.
Indépendance de l’alimentation
En cas de coupure, la mesure continue. Les données sont enregistrées puis transmises après le rétablissement de l’alimentation.
Détection de la fraude sur le débitmètre
Les tentatives de fraude, par exemple en soufflant de l’air dans la chambre de mesure, sont enregistrées dans des compteurs dédiés et peuvent déclencher une alerte.
Compatible avec la télématique
Les interfaces filaires et le canal radio S7 transmettent les données aux unités télématiques, avec afficheur pour le contrôle autonome.
Compteurs de consommation de carburant et de temps de fonctionnement
Consommation de carburant
- Consommation horaire de carburant, L/h
- Consommation horaire de carburant dans la chambre d’alimentation
- Consommation horaire de carburant dans la chambre de retour
- Consommation totale de carburant, L
- Consommation totale de carburant en mode Ralenti
- Consommation totale de carburant en mode Optimal
- Consommation totale de carburant en mode Surcharge
- Consommation totale de carburant en mode Négatif
Temps de fonctionnement du moteur
- Temps total de fonctionnement, h
- Temps de fonctionnement en mode Ralenti
- Temps de fonctionnement en mode Optimal
- Temps de fonctionnement en mode Surcharge
- Temps de fonctionnement en mode Négatif
- Temps de fonctionnement de la chambre d’alimentation
- Temps de fonctionnement de la chambre de retour
- Temps de fonctionnement des chambres dans tous les modes de consommation de carburant
Paramètres spéciaux
- Temps de fonctionnement en mode Manipulation, h
- Temps de fonctionnement en mode Interférence, h
- Consommation de carburant en mode Manipulation, L
- Mode actuel du moteur selon la consommation de carburant
- Température du carburant
- Émissions totales de CO₂
- Émissions horaires de CO₂
Plus de 30 compteurs et paramètres sont disponibles via l’interface de sortie. Pour plus de détails, consultez la documentation d’exploitation.
Contrôle de la consommation de carburant dans les systèmes de géolocalisation GPS
DFM D transmet les données à une unité télématique embarquée (traceur GPS), qui les envoie au logiciel cloud de gestion de flotte.
DFM D est compatible avec les traceurs GPS et les unités télématiques des principaux fabricants. Des instructions prêtes à l’emploi sont disponibles pour le raccordement du débitmètre de carburant et la configuration de l’unité télématique.
Vérifier la compatibilité avec l’unité télématique →
Des plateformes cloud populaires de géolocalisation de véhicules et de gestion de flotte sont utilisées pour afficher les données. Le volume de données le plus complet est disponible sur la Plateforme UNUM IIoT.
En savoir plus sur la Plateforme UNUM IIoT →
Types de débitmètres différentiels de carburant DFM D
Compteur autonome de carburant
Compteur de consommation de carburant pour la comptabilisation locale du carburant consommé et du temps de fonctionnement des machines.
- Écran LCD intégré
- Alimentation par batterie intégrée
- Aucune connexion au logiciel en ligne
Débitmètre de carburant avec câble
Interface filaire pour la transmission des données vers une unité télématique.
- CAN j1939/S6, RS-232/485 Modbus, sortie impulsionnelle
- Intégration aux systèmes de géolocalisation GPS
- Volume maximal de données sur la consommation de carburant
Débitmètre de carburant sans fil
Transmission sans fil des données vers les unités télématiques et les smartphones.
- Canal radio basé sur la Technologie S7
- Contrôle des données dans le logiciel en ligne et l’application mobile
- Installation pratique sans pose de câble
Débitmètre différentiel de carburant pour conditions de fonctionnement sévères
DFM 900D — le premier débitmètre de carburant de la gamme avec une capacité de débit allant jusqu’à 900 L/h dans chaque chambre de mesure. Il est conçu pour les moteurs marins, les groupes électrogènes diesel puissants et les engins miniers lourds, lorsque les modèles standard n’offrent pas une réserve de débit suffisante.
Le DFM 500HP D, version sur commande spéciale avec un débit allant jusqu’à 600 L/h par chambre, est également doté d’un corps en laiton.
- Débit maximal dans chaque chambre de mesure — jusqu’à 900 L/h
- Filetage de raccordement G 1/2"
- Corps en laiton résistant à la corrosion
- Moteurs marins, groupes électrogènes diesel, engins lourds
Installation du débitmètre de carburant DFM D dans le système de carburant
Le DFM D s’installe sur les conduites d’alimentation et de retour de carburant sans modifier la configuration du circuit d’alimentation ni celle du moteur. La chambre « F » est installée sur la conduite d’alimentation, tandis que la chambre « R » est installée sur la conduite de retour. L’installation standard se fait en aval de la pompe d’alimentation basse pression. D’autres configurations d’installation sont également possibles et sont décrites dans le manuel d’utilisation.
L’installation prend 1 à 2 heures et est réalisée par un installateur formé aux systèmes de suivi du carburant. Nous recommandons le kit de montage MK DFM avec des raccords adaptés à la taille requise. Le processus d’installation est décrit en détail dans le manuel d’utilisation et les schémas d’installation.
Contrôle de la consommation de carburant de jusqu’à 32 équipements sur un même site
La technologie S6 permet de connecter jusqu’à 32 débitmètres DFM au sein d’un même réseau à l’aide d’un câble commun. Tous les appareils transmettent leurs données et peuvent être configurés et diagnostiqués via un bus commun CAN j1939/S6.
Ce type de réseau est utilisé sur les sites comportant plusieurs équipements consommateurs de carburant, notamment les navires, les locomotives, les centrales équipées de groupes électrogènes et les installations industrielles.
- L’ensemble du réseau est connecté à un seul terminal télématique ou à une seule passerelle
- Jusqu’à 32 débitmètres sur un même réseau
- Configuration et diagnostic de tous les appareils depuis un seul PC
- Protocole SAE J1939
Accessoires pour l’installation des débitmètres de carburant DFM
Caractéristiques techniques
| Filetage de raccordement | M14×1.5 / M16×1.5 / G 1/2" |
| Pression nominale | 2 bar |
| Pression maximale | 25 bar |
| Plage de tension d’alimentation | 10…45 V |
| Consommation de courant à 12 V / 24 V | 50 / 25 mA |
| Température maximale du fluide | +85 °C |
| Plage de températures de fonctionnement, sans / avec écran | −40…+85 / −20…+60 °C |
| Indice de protection du boîtier | IP54 (IP67 — sur demande) |
| Erreur de mesure (par chambre) | ne dépasse pas 1% |
| Erreur de mesure différentielle | 1–3 %, selon le rapport des débits de carburant dans les conduites d’alimentation et de retour |
| Viscosité cinématique | 1.5…6.0 mm²/s |
| Modèle | Volume de la chambre, ml | Débit min. par chambre, l/h | Débit max. par chambre, l/h |
|---|---|---|---|
| DFM 100D* | 5 | 10 | 100 |
| DFM 250D* | 12,5 | 50 | 250 |
| DFM 500D* | 20 | 100 | 500 |
| DFM 900D | 20 | 100 | 900 |
* Sur commande spéciale, les modèles sont disponibles en version HP avec un débit maximal accru dans chaque chambre de mesure : DFM 100HP D jusqu’à 120 l/h, DFM 250HP D jusqu’à 300 l/h et DFM 500HP D jusqu’à 600 l/h. Comme le DFM 900D, le DFM 500HP D est doté d’un corps en laiton résistant à la corrosion, conçu pour les applications marines et les conditions d’exploitation difficiles.
Quel modèle choisir ?
Déterminez le débit maximal de carburant du moteur
Choisissez le modèle en fonction du débit de carburant dans la conduite d’alimentation. Ce débit est supérieur à la consommation nominale du moteur, car une partie du carburant retourne par la conduite de retour.
Choisissez le mode de connexion
Autonome avec afficheur, filaire (impulsions, RS-232, RS-485, CAN J1939/S6) ou sans fil (BLE/S7). Le choix dépend du terminal de télésurveillance.
Tenez compte des conditions d’exploitation
Pour les applications marines et les environnements corrosifs, choisissez les modèles avec corps en laiton : DFM 500HP D et DFM 900D. Pour les applications standard : 100D, 250D et 500D.
Nous vous aiderons à choisir le bon modèle
Décrivez-nous votre application — nous sélectionnerons le modèle approprié et le schéma d’installation adapté.
Envoyer une demandeDocuments et certificats
- Certificats d’approbation de type des instruments de mesure
- Agréments des sociétés de classification
- Certificats et déclarations de conformité
- Certificats de protection contre les explosions
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