DFM Marine
medidor de flujo de combustible
Los medidores de flujo de combustible DFM Marine se utilizan como parte de sistemas telemáticos (sistemas de seguimiento GPS) o como una solución autónoma para el monitoreo del consumo de combustible. DFM Marine se instala directamente en la línea de combustible del motor, caldera o quemador, mide el consumo de combustible y genera una señal de salida que se transmite al terminal telemático
(rastreador GPS).
DFM Marine se utiliza para monitorear el consumo de combustible y el tiempo de funcionamiento del motor u otro consumidor de combustible en:
- embarcaciones marítimas y fluviales;
- locomotoras y maquinaria ferroviaria;
- maquinaria para canteras y minería;
- generadores diésel de alta potencia, calderas y quemadores.
Funcionalidad
Optimización del consumo de combustible
Detección del uso indebido y robo de combustible
Evaluación del funcionamiento del motor según el consumo de combustible
Monitoreo de las horas de funcionamiento del motor
Monitoreo de emisiones de CO₂Ventajas de DFM Marine
Cámara de medición de latón
La cámara de medición está fabricada en latón, un material resistente a la corrosión y de alta durabilidad.
Versiones según el material y el tipo de conexión a la línea de combustible
El cuerpo y las conexiones de la línea de combustible de DFM Marine pueden fabricarse en duraluminio
(ligero y económico) o en latón (resistente a la corrosión y más duradero).
Tipos de conexión a la línea de combustible: roscada o con brida.
El tipo de conexión se especifica al realizar el pedido.
Funcionamiento en modo de medición diferencial del consumo de combustible
Cualquier par de medidores de flujo DFM Marine puede configurarse mediante un PC
para funcionar conjuntamente, sin necesidad de seleccionar especialmente dos unidades
compatibles ni realizar una calibración conjunta.
El modo de medición diferencial del consumo de combustible se utiliza, cuando es necesario,
para medir el consumo de combustible en las líneas de suministro y retorno del motor.
Contadores de consumo y tiempo de funcionamiento
Consumo de combustible
- Consumo instantáneo de combustible, m³/h
- Consumo total de combustible, m³
- Consumo total de combustible en modo de funcionamiento «Ralentí»
- Consumo total de combustible en modo de funcionamiento «Óptimo»
- Consumo total de combustible en modo de funcionamiento «Sobrecarga»
- Contador reiniciable de consumo de combustible
- Emisión total de CO₂
- Emisión horaria de CO₂
Tiempo de funcionamiento del motor
- Tiempo total de funcionamiento, h
- Tiempo total de funcionamiento en modo «Ralentí»
- Tiempo total de funcionamiento en modo «Óptimo»
- Tiempo total de funcionamiento en modo «Sobrecarga»
- Contador reiniciable del tiempo de funcionamiento
Especiales
- Tiempo de funcionamiento del motor en modo «Manipulación», h
- Tiempo de funcionamiento del motor en modo «Interferencia», h
- Modo actual de funcionamiento del motor según el consumo de combustible
- Temperatura del combustible
- Estado de la corrección de temperatura
- Valor del coeficiente de corrección
- Eventos: «Encendido/apagado», «Manipulación», «Interferencia» y otros
- Nivel de carga de la batería
La gama de DFM Marine
La gama de equipos DFM Marine incluye los modelos siguientes:
* la fabricación de encargo de modelos RS-232/RS-485 es posible (protocolos DFM COM y Modbus RTU)
Con pantalla (medidor de flujo de combustible autónomo)
Cable de interface + pantalla
Apariencia DFM Marine
La caja de azófar y la unión a rosca
La caja de duraluminio y la unión a rosca
La caja de azófar y la unión con bridas
La caja de duraluminio y la unión con bridas
Caudalímetros de combustible inalámbricos DFM Marine S7
Bluetooth® LE
Batería integrada
Aplicación móvilDFM Marine S7 – medidor de flujo de combustible inalámbrico diseñado para embarcaciones, maquinaria pesada y motores estacionarios
Instalación sencilla, sin cableado de alimentación ni de datos. Gracias a la batería integrada de larga duración, DFM Marine S7 transmite datos de consumo de combustible en tiempo real mediante Bluetooth Low Energy a dispositivos telemáticos compatibles y a la aplicación móvil.
DFM Marine S7 se integra en redes NMEA 2000 mediante el conversor de datos MasterCAN S7 NMEA, permitiendo visualizar el consumo de combustible directamente en la pantalla de a bordo. Descubre más
Rango de flujo: 20–4000 L/h
Cámara de latón duradera
Interfaz inalámbrica: Bluetooth Low Energy
🔋 Al menos 5 años de autonomía
La batería integrada elimina la necesidad de alimentación externa y simplifica la instalación, especialmente donde el tendido de cables es complicado.
Bluetooth Low Energy
Transmisión inalámbrica de datos a smartphones y dispositivos telemáticos compatibles. Permite monitorear el consumo de combustible y los parámetros de funcionamiento mediante la aplicación móvil.
📱 Aplicación móvil
Visualiza el consumo instantáneo y total de combustible, los modos de funcionamiento del motor, el registro de eventos y los eventos de manipulación e interferencia directamente en tu smartphone.
⚙️ Métricas profesionales
Registro del consumo de combustible y del tiempo de funcionamiento en los modos «Ralentí», «Óptimo» y «Sobrecarga», además de contadores reiniciables para el análisis por turno o período de trabajo.
🛡 Protección contra manipulaciones
Registra los intentos de manipulación y las interferencias externas. Los eventos correspondientes se almacenan para su posterior análisis y diagnóstico.
🚢 Aplicaciones marítimas e industriales
Cámara de medición de latón, cuerpo de duraluminio o latón, conexión roscada o con brida — diseñado para un funcionamiento fiable en embarcaciones, locomotoras, maquinaria pesada y generadores diésel.
Montaje de DFM Marine
El medidor de flujo de combustible DFM Marine se instala en la línea de combustible después de un filtro fino:
- Según el esquema «de presión», el medidor se instala después de la bomba de combustible de baja presión.
- Según el esquema «de aspiración», el medidor se instala antes de la bomba de combustible de baja presión.
- Para obtener más información sobre el proceso de instalación, incluidos los esquemas de montaje, consulte el manual de operación de DFM Marine en el Centro
de Documentos. - También está disponible la capacitación sobre la instalación y configuración de
DFM Marine.
Accesorios
Diagnóstico y ajuste de DFM Marine
La función del diagnóstico de DFM Marine permite valorar la calidad del funcionamiento del flujómetro y la correspondencia de los ajustes de DFM Marine a los parámetros del funcionamiento del sistema de combustible. En el menú «Diagnóstico» se puede analizar la gráfica del consumo instantáneo de combustible, la temperatura del combustible en la cámara, los códigos del autodiagnóstico del medidor, el Registro de Eventos – la alimentación conectada / desconectada, el paso al modo «Subida» e «intervención».
DFM Marine se ajusta a través de un PC mediante el programa de servicio Service S6 DFM. Los ajustes siguientes pueden ser cambiados:
- Los límites de la detección de los modos del consumo «ralentí», «Óptimo», «Sobrecarga», «Subida», «Intervención»
- Coeficiente corrector y el coeficiente de la corrección de temperatura.
- Unidades de medición (el Sistema Internacional de Unidades / el sistema estadounidense).
| Características técnicas Presión máxima: conexión con brida ………………………. 25 bar conexión roscada ………………………… 16 bar temperatura máxima del líquido de trabajo ………. 95 °C / 150 °C* viscosidad del líquido de trabajo ………. 1,5–6,0 mm2/s (cSt) material de la cámara de medición ………… latón material del cuerpo y de las conexiones ………… latón / duraluminio** error relativo de medición …………………… véase «Rango de medición y precisión» interfaces de comunicación: CAN J1939/S6 + NMEA 2000 RS-232/RS-485 (Modbus, DFM COM) salida de pulsos grado de protección de la carcasa ……………. IP54 * – disponible bajo pedido ** – se especifica al realizar el pedido |
DFM Marine funciona en los modos de alimentación siguientes:
- Alimentación autónoma (los modelos DFM Marine C) – el funcionamiento de DFM Marine se asegura desde la batería interna. El tiempo de funcionamiento presupuesto de DFM Marine hasta la descarga completa de su batería es no menos de 36 meses.
- Alimentación combinada (los modelos DFM Marine CK/CCAN) – el funcionamiento de DFM Marine se asegura desde la fuente externa (la red de a bordo) o desde la batería incorporada (en caso de ser desconectada la alimentación desde la red de a bordo). El cambio automático al modo autónomo de alimentación se realiza también en caso de la tensión baja de la red de a bordo (menos de 8 V).
El tiempo de funcionamiento presupuesto de DFM Marine en caso de ser desconectada la alimentación de a bordo hasta la descarga completa de su batería es no menos de 36 meses.
Característcas técnicas
| Presión máxima con conexión de brida | 25 bar |
| Presión máxima con conexión roscada | 16 bar |
| Temperatura máxima del líquido de trabajo | 95 °C / 150 °C* |
| Viscosidad del líquido de trabajo | 1,5–6,0 mm2/s (cSt) |
| Material de la cámara de medición | Latón |
| Material del cuerpo y de las conexiones | Latón / duraluminio** |
| Error relativo de medición | Véase la pestaña «Rango de medición y precisión» |
| Interfaces de comunicación | CAN J1939/S6 + NMEA 2000 RS-232/RS-485 (protocolos Modbus y DFM COM (LLS extendido)) Salida de impulsos |
| Grado de protección del cuerpo | IP54 |
| * – disponible bajo pedido | |
| ** – se especifica al realizar el pedido | |
Modos de alimentación
DFM Marine puede funcionar en los siguientes modos de alimentación:
- Alimentación autónoma (modelos DFM Marine C) – DFM Marine funciona con una batería integrada de litio-silicio. El tiempo estimado de funcionamiento hasta la descarga completa de la batería es de al menos 36 meses.
- Alimentación combinada (modelos DFM Marine CK/CCAN) – DFM Marine funciona con una fuente de alimentación externa o con la batería integrada cuando se desconecta la alimentación externa. El cambio al modo de alimentación autónoma también se realiza automáticamente cuando la tensión de alimentación externa cae por debajo de 8 V. El tiempo estimado de funcionamiento de DFM Marine en este modo es de al menos 36 meses.
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