Conversor de datos
Conversor de datos MasterCAN es un instrumento de conversión de datos entre las interfaces CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587), RS-485/232 (Modbus RTU) destinadas a los sistemas de la telemática de transporte (GPS/GLONASS-monitoreo de transporte) y automatización industrial (IIoT).
El conversor MasterCAN se utiliza para unir el equipamiento estándar y adicional de la maquinaria con diferentes interfaces en el sistema único de monitoreo y/o control del objeto y facilitación del ajuste del dispositivo terminal – rastreador, controlador, display.
El conversor de datos MasterCAN está disponible en varias versiones — vea la lista de modelos abajo.
Capacidades
- Conversión de los mensajes entre los protocolos CAN j1939/71, SAE j1587, Modbus RTU
- Integración en la red única del sistema de monitoreo de:
– los buses informativos de a bordo CAN j1939, j1708
– equipamiento adicional con las interfaces CAN j1939, RS-232, RS-485
– sensores analógicos, lámparas, relé -
Automatización del control sobre los dispositivos analógicos – lámparas, relé, mecanismos – mediante los mensajes CAN del terminal, sensor, bus j1939
Peculiaridades de los conversores MasterCAN
- Universalidad – aplicación en los sistemas telemáticos de transorte, en los sistemas de monitoreo de objetos fijos (IIoT), en los sistemas de automatización industrial
- Lectura segura de los buses CAN y J1587 mediante los lectores sin contacto Crocodile(opcional)
- Ajuste a través del software de servicio: selección de los SPN de entrada/salida de la lista de 10,000+, selección de registros Modbus para la grabación/lectura, cambio de velocidad de la transmisión de datos.
- Correspondencia a los estándares automovilísticos de los países CEE y UE.
- Alimentación desde la red de a bordo sin baterías adicionales.
Los conversores de datos MasterCAN para la telemática de transporte
1) Recepción simultánea de mensajes desde los buses J1708 y CAN
MasterCAN lee los mensajes de los buses J1587 y J1939, filtra y agrupa los mensajes, transmite los datos recibidos en la interface de salida CAN. Se aplica en la maquinaria Volvo, Renault, John Deere, de fabricantes americanos y otra maquinaria equipada del bus automovilístico informativo J1708 (SAE J1587).
2) Interface de datos del automóvil para la recepción de mensajes FMS
MasterCAN escanea el bus CAN, selecciona los mensajes FMS y los transmite al terminal de monitoreo. El filtrado de mensajes FMS permite disminuir la carga de la entrada del terminal telemático, disminuir el volumen de los datos transmitidos al servidor facilitando de esta manera el ajuste de todo el sistema telemático.
Además, MasterCAN crea los mensajes de formato Telematics de los mensajes detectados en el bus CAN J1939/71 — los mensajes Telematics contienen los mensajes más importantes desde el punto de vista de la telemática de transporte y permiten ahorrar el tiempo de selección y aplicación de máscaras.
3) La conversión de CAN J1939 en RS-232 o RS-485
MasterCAN convierte los mensajes recibidos a través de los buses CAN J1708 en HEX, datos de texto o a través del protocolo Modbus RTU y los transmite mediante las interfaces RS-232 o RS-485. Esta función se utiliza para los terminales GPS/GLONASS-monitoreo u otros dispositivos terminales donde no hay entrada CAN disponible para la conexión del bus CAN.
Conversores de datos MasterCAN en IIoT y automatización industrial
1) Integración de controlador en el sistema de monitoreo (IIoT)
MasterCAN RS2CAN lee los datos a través del protocolo Modbus RTU, por ejemplo, del controlador de ungrupo generador diésel y convierte los datos recibidos en los mensajes del estándar CAN J1939/S6 para su transmisión al dispositivo terminal u otro equipamiento con entrada CAN. En el software de servicio MasterCAN se ajusta la selección de los registros leídos y los mensajes J1939 en los que deben ser convertidos los datos.
2) La transmisión de datos del sistema telemático al controlador a través del protocolo Modbus RTU
MasterCAN CAN2RS recibe los mensajes de los sensores del sistema de monitoreo y almacena los datos recibidos en los registros de acuerdo al protocolo Modbus RTU. El dispositivo terminal, por ejemplo, router o controlador del grupo diésel generador lee estos mensajes para su tratamiento posterior, transmisión en SCADA o para su visualización local.
3) La integración del eqipamiento con interfaces diferentes en la red única
MasterCAN transforma las señales del equipamiento del sistema de monitoreo con interfaces diferentes — sensores de nivel, medidores de flujo de combustible, sensores de temperatura y humedad y otros dispositivos IIoT — e integra los datos en la red única de acuerdo al estándar CAN J1939/S6. Lo que permite unificar los mensajes recibidos por el terminal de monitoreo y facilitar la tarea de la distribución y visualización de los mensajes en el servicio IIoT.
Interface de entrada (protocolo)
Interface de salida (protocolo)
CAN (SAE J1939)
MasterCAN CC
CAN 2.0B (SAE J1939)
Filtración automática de los mensajes FMS del bus CAN j1939/71.
Calculación automática de combustible durante el tiempo de funcionamiento del motor.
Creación y transmisión de los mensajes de formato Telematics.
Lectura y unificación de datos desde los buses digitales CAN (SAE J1939).
CAN (SAE J1939)
MasterCAN C 232/485
RS-232
RS-485 (ASCII/Modbus RTU/DUT-E COM (extended LLS))
Filtración automática de los mensajes FMS del bus CAN j1939/71 de a bordo en las interfaces RS-232 y RS-485 (ASCII / Modbus RTU / DUT-E COM).
Calculación automática de combustible durante el tiempo de funcionamiento del motor.
Lectura y unificación de datos desde los buses digitales CAN (SAE J1939).
CAN (SAE J1939)
J1708 (SAE J1587)
MasterCAN V-GATE
CAN 2.0B (SAE J1939)
RS-232 (ASCII/Modbus RTU/DUT-E COM (extended LLS))
Filtración automática de los mensajes FMS del bus CAN j1939/71.
Calculación automática de combustible durante el tiempo de funcionamiento del motor.
Creación y transmisión de los mensajes de formato Telematics a la Interfaz telemática CAN j1939/S6, y también de los mensajes a la interfaz RS-232 (ASCII / Modbus RTU / DUT-E COM).
Lectura y unificación de datos desde los buses digitales CAN (SAE J1939) y J1708 (SAE J1587).
RS-485/232 (Modbus RTU)
MasterCAN RS2CAN
CAN (SAE j1939/71)
Selección de registros para la grabación/lectura de mensajes de acuerdo al protocolo Modbus RTU.
Ajuste libre de los mensajes de salida desde la base de datos 10,000+ SPN.
CAN (SAE j1939/71)
MasterCAN CAN2RS
RS-485 (Modbus RTU)
Escaneo de los mensajes disponibles en el bus CAN j1939/71.
Ajuste libre de los mensajes de entrada desde la base de datos 10,000+ SPN.
Selección de registros para la grabación/lectura de mensajes de acuerdo al protocolo Modbus RTU.
Ajuste del conversor de datos MasterCAN
Descargar ServiceS6 MasterCAN
Ajuste de los conversores de datos MasterCAN mediante el software de servicio.
Ajuste del conversor de datos MasterCAN
Ajuste de MasterCAN CC, C232/485, V-GATE
Interface de entrada/salida
j1939/S6
- permisión del envío de demandas activas al bus CAN
- permisión del envío de mensajes FMS yTelematics
- selección de la dirección de red SA
Interfaces de salida
RS-232 o RS-485
- Selección del tipo de datos de salida – protocolo Modbus RTU, de texto (ASCII), HEX, DUT-E COM (ampliado LLS)
- indicación del intervalo y velocidad del envío de mensajes RS-232 o RS-485
- ajuste del prefijo y sufijo de los mensajes ASCII
- designación de la dirección de red (RS-485)
- calculación automática del cnsumo de combustible por viaje
Ajuste de MasterCAN RS2CAN, CAN2RS
Interfaces de entrada/salida
j1939/S6
- selección de SPN (de 10 000+ valores) para la entrada/salida de datos
- permisión del envío de demandas activas a través de CAN
- selección de la velocidad de la transmisión de datos.
| Tensión de la alimentación, V | 10…45 |
| Corriente máximo de consumo (24 V/12 V), mA | 50/100 |
| Rango de temperaturas de trabajo, °С | -40…+85 |
| Grado de protección de la caja | IP40 |
| Dimensiones, mm | 94,5х58,5х24,5 |
| Peso, kg | 0,15 |
