Contrôle du carburant sur un chasse-neige ferroviaire
Client :
Machines :
Tâche :
Solution :- DUT-E Capteurs de niveau de carburant CAN
- Débitmètres de carburant DFM D CAN
- Convertisseurs de données MasterCAN CAN2RS
Résultat :Contrôle du carburant sur un chasse-neige ferroviaire
Client :
fabricant d’engins de déneigement ferroviaire*
Machines :
chasse-neige rotatif à vis sans fin pour chemin de fer
Tâche :
surveillance à bord de la consommation de carburant et de l’état du moteur
Solution :
- Capteurs de niveau de carburant DUT-E CAN
- Débitmètres de carburant DFM D CAN
- Convertisseurs de données MasterCAN CAN2RS
Résultat :
mesure et affichage précis des paramètres sur le tableau de bord standard de la cabine de l’opérateur
Le client
Société d’ingénierie polyvalente spécialisée dans la fabrication de machines ferroviaires, d’équipements de systèmes de ventilation et de machines industrielles.
Le développement et la fabrication de locomotives et de matériel roulant spécial pour les chemins de fer et les systèmes de métro constituent l’un de ses principaux domaines d’activité.
10 domaines d’activité
100+ employés
1,000clients réguliers
Les machines
Chasse-neige rotatif à vis sans fin dans un atelier d’usine
1 cabine d’opérateur, 2 groupe électrogène diesel
Chasse-neige rotatif à vis sans fin pour applications ferroviaires. Conçu pour l’enlèvement efficace de grandes quantités de neige sur les voies ferrées. La tarière recueille la neige, tandis que le rotor l’éjecte sur une distance importante.
Les deux composants sont alimentés par une station hydraulique, elle-même alimentée par un générateur diesel dédié.
Puissance du générateur diesel : 100 kW. Capacité du réservoir de carburant : 200 litres.
La tâche
L’opérateur surveille le générateur diesel à l’aide d’un panneau installé dans la cabine. Le panneau reçoit les paramètres électriques clés du générateur via l’interface RS-485 (Modbus RTU) – tensions de ligne, courants de phase, fréquence et consommation d’énergie.
Les données relatives au carburant et au moteur sont d’une importance capitale pour la surveillance du fonctionnement des générateurs. Cependant, ces paramètres ne peuvent pas être affichés sur le panneau de l’opérateur si l’on n’utilise que l’équipement et les capteurs standard.
L’opérateur doit surveiller les paramètres suivants sur le panneau :
- état du moteur – régime, température du liquide de refroidissement, pression d’huile,
tension de la batterie ; - carburant – consommation instantanée, niveau de carburant restant dans le réservoir.
Les données relatives au fonctionnement du générateur sont affichées sur le panneau de l’opérateur.
La solution
Technoton a fourni les équipements suivants pour la collecte et le traitement des données relatives à la consommation de carburant, au niveau de carburant et au fonctionnement du moteur :
- Capteur de niveau de carburant DUT-E CAN ;
- Débitmètre de carburant DFM D CAN;
- Convertisseur de données MasterCAN CAN2RS.
Le capteur de niveau de carburant DUT-E CAN est installé dans le réservoir de carburant. Il mesure le niveau et le volume de carburant avec une grande précision.
Le débitmètre différentiel de carburant DFM D CAN est installé sur les conduites d’alimentation et de retour du moteur sans modifier le système d’alimentation.
Il mesure directement la consommation instantanée de carburant.
L’équipement Technoton est relié par un système de câbles à une interface télématique S6. Les paramètres du moteur provenant du bus CAN J1939 standard du générateur sont également transmis à cette interface.
Le convertisseur MasterCAN CAN2RS collecte les données relatives au carburant et au moteur au format CAN J1939, les convertit en messages RS-485 et les transmet au tableau de bord de l’opérateur.
Composants du système de surveillance :
1 DFM D CAN débitmètre de carburant dans la conduite de carburant
2 DUT-E CAN capteur de niveau de carburant dans le réservoir
3 MasterCAN CAN2RS convertisseur de données
4 Panneau de commande
Les données relatives au carburant et au moteur sont affichées sur le panneau de l’opérateur.
« La caractéristique principale de ce projet était la nécessité d’afficher la consommation de carburant, le niveau de carburant (volume) et les données du moteur sur le panneau de l’opérateur via l’interface RS-485 (Modbus RTU). Ceci a été réalisé avec succès en utilisant le convertisseur MasterCAN CAN2RS. Tous les paramètres sont affichés sur le panneau opérateur standard.
Le système peut être facilement étendu – par exemple, en ajoutant une passerelle télématique pour traiter les données et les envoyer au logiciel de surveillance. Cela permet de suivre en temps réel les performances du chasse-neige, d’améliorer l’efficacité, d’éviter les vols de carburant, de réduire les coûts d’exploitation et d’assurer une maintenance prédictive ».
Andrey Chernikov,
Ingénieur commercial Technoton
Le résultat
Le panneau affiche en temps réel les paramètres du générateur – consommation de carburant, carburant restant dans le réservoir, données de performance du moteur et paramètres de production d’électricité. L’opérateur peut surveiller l’ensemble du processus et réagir rapidement en cas de problème.
Les convertisseurs CAN2RS MasterCAN, les débitmètres DFM D et les capteurs de niveau de carburant DUT-E ont été inclus dans la documentation de conception de l’usine. Les chasse-neige seront équipés de dispositifs Technoton en cours de production.
Spécialiste en chef de l’entreprise cliente*
« Tout le matériel nécessaire a été livré en peu de temps. Grâce à l’assistance technique à distance de Technoton, l’installation et la configuration du capteur de niveau, du débitmètre et du convertisseur n’ont pris que quelques heures. Toutes les données nécessaires provenant du bus CAN du générateur diesel ont été converties avec succès en messages RS-485.
En tant qu’ingénieur, j’aimerais souligner la rapidité de l’installation et la facilité d’intégration de tous les composants télématiques.
*Les données personnelles ne sont pas accessibles au public afin de respecter les exigences du GDPR.
Les détails du projet peuvent être divulgués après signature d’un accord de confidentialité et avec le consentement de notre partenaire.
