Débitmètre de carburant
DFM est conçu pour la mesure de la consommation de carburant dans les circuits d’alimentation en carburant des véhicules et des machines stationnaires, ainsi que pour le suivi du temps de fonctionnement dans différents modes de travail du moteur.
Le débitmètre de carburant DFM est utilisé pour mesurer la consommation des fluides suivants :
- diesel,
- fioul de chauffage,
- autres carburants liquides et huiles minérales avec une viscosité cinématique de 1,5 à 6 mm²/s.
DFM est un outil de mesure directe de la consommation de carburant, utilisé dans un système de suivi GPS, un système de télématique de véhicules ou comme une solution autonome pour la surveillance de la consommation de carburant.
Les débitmètres de carburant DFM à chambre unique sont principalement destinés aux petits et moyens moteurs avec un système d’injection indirecte.
Tâches
Prévention du vol de carburant
Test des moteurs pour la consommation de carburant
Suivi du temps de fonctionnement des machinesAvantages du DFM
Compteurs numériques et batterie intégrée
Toutes les données sont enregistrées dans des compteurs numériques dans la mémoire interne des débitmètres de carburant DFM. Cela garantit la sécurité des données et la protection contre la falsification et l’interférence de tiers. De plus, les compteurs enregistrent les données même lorsque l’alimentation électrique externe est coupée. Une fois l’alimentation est rétablie, toutes les données sont transmises à l’unité télématique.
Protection contre la manipulation
Le DFM est équipé de deux compteurs spéciaux qui enregistrent les tentatives d’influence externe sur le fonctionnement du débitmètre : les compteurs « Manipulation » et « Interférence ».
Le compteur « Interférence » protège le DFM contre les impacts de champs magnétiques visant à stopper la mesure de consommation de carburant. Le compteur « Manipulation » enregistre les tentatives de tiers de falsifier les données du débitmètre en générant une consommation de carburant artificielle (par exemple, en soufflant de l’air à travers la chambre de mesure).
Dans les deux cas, le DFM commence à enregistrer la durée de l’influence et envoie une alerte à une unité télématique.
Compteurs de consommation de carburant et de temps de fonctionnement
Consommation de carburant
- Consommation instantanée de carburant : L/H (litres par heure).
- Consommation horaire dans le conduit d’alimentation
- Consommation horaire dans le conduit de retour
- Consommation totale de carburant : en litres (L).
- Consommation totale en mode « Ralenti »
- Consommation totale en mode « Optimal »
- Consommation totale en mode « Surcharge »
- Consommation totale en mode « Négatif » : lorsque le débit dans le conduit de retour dépasse celui du conduit d’alimentation.
Temps de fonctionnement du moteur
- Temps de fonctionnement total : en heures (h).
- Temps total en mode « Ralenti »
- Temps total en mode « Optimal »
- Temps total en mode « Surcharge »
- Temps total en mode « Négatif »
- Temps total de la chambre d’alimentation
- Temps total de la chambre de retour
- Temps de fonctionnement des chambres d’alimentation et de retour dans chaque mode de fonctionnement du moteur : répartition du temps en fonction des différents modes.
Spécial
- Temps de fonctionnement du moteur en mode « Manipulation » (Tampering), en heures (h)
- Temps de fonctionnement du moteur en mode « Interférence », en heures (h)
- Mode de fonctionnement actuel du moteur selon le taux de consommation de carburant
- Température du carburant
- Statut de la correction de température
- Valeur du coefficient de correction
- Charge de la batterie
Types de DFM
Compteur de carburant (débitmètre) avec l’affichage LCD. Solution autonome et économique pour la mesure de la consommation de carburant.
Débitmètre de carburant avec le câble d’interface pour l’envoi du signal à l’unité de suivi. Solution efficace pour la surveillance en ligne de la consommation de carburant dans le système de télématique.
Débitmètre de carburant avec le câble d’interface + l’affichage LCD intégré. Combinaison du compteur de carburant autonome et de la solution en ligne pour la surveillance du carburant dans le système télématique.
Informations sur l’affichage DFM
Le DFM avec l’affichage permet une mesure autonome de la consommation de carburant sans transfert de données vers un serveur. Cette solution est principalement utilisée pour de petites unités stationnaires ou pour de petites flottes opérant dans des zones fermées.
Écrans d’informations de l’affichage du DFM:
Consommation totale de carburant
Compteur de consommation totale de carburant avec une capacité de chiffres plus élevée
Temps de fonctionnement du moteur
Temps de fonctionnement du moteur en mode ralenti
Temps de fonctionnement du moteur en mode optimal
Temps de fonctionnement du moteur en mode surcharge
Temps d’interférence
Consommation instantanée de carburant
Charge de la batterie en pourcentage du maximum
Température dans la chambre de mesure
Version du firmware
Installation et connexion du DFM
Les DFM sont installés directement dans le conduit de carburant du moteur:
avant la pompe basse pression – du côté « aspiration », ou
après la pompe basse pression – du côté « pression ».
La méthode exacte d’installation est choisie en fonction des spécifications du système de carburant. Les schémas d’installation sont décrits dans la documentation du DFM. Pour des informations plus détaillées, veuillez consulter le manuel d’utilisation des débitmètres de carburant DFM. Pour des informations sur le fonctionnement du DFM avec d’autres produits de surveillance de carburant et des outils pour le bus CAN, veuillez vous référer à la base de données CAN j1939/S6 Telematics interface.
Accessoires pour l’installation des débitmètres DFM
Est-il possible de tromper le DFM ?
Le DFM est installé directement dans le conduit de carburant du véhicule (entre le réservoir de carburant et le moteur) et permet une détection rapide du vol de carburant. Le DFM est fiablement protégé contre les falsifications et le vandalisme. Son fonctionnement ne peut pas être influencé sans laisser de trace.
Le boîtier métallique robuste du DFM assure une protection fiable contre la poussière et la saleté, ainsi que contre les tentatives de désactivation du débitmètre.
Protection contre l’influence de champs magnétiques puissants. En cas d’interférences électromagnétiques, le débitmètre enregistre la durée de l’action dans un compteur spécial « Interférence ».
La falsification par le soufflage d’air est inutile! Si le débit de carburant est plus élevé que d’habitude, le DFM enregistre le temps de falsification dans un compteur spécial « Falsification ».
Grande autonomie de la batterie. Les débitmètres de carburant DFM peuvent fonctionner sur la batterie intégrée jusqu’à trois ans. Lorsque les DFMs sont déconnectés du réseau d’alimentation à bord, ils continuent d’enregistrer les données et les sauvegardent dans leur propre mémoire.
Scellement du débitmètre et des éléments du système de carburant. Il est impossible d’intervenir sur les lieux d’installation du débitmètre sans endommager les scellés.
| Fil de raccordement | M14x1.5 M16x1.5 |
| Pression nominale, bar | 2 |
| Pression max, bar | 25 |
| Tension d’alimentation, V | 10-45 |
| Protection contre les surtensions, V | ≤100 |
| Consommation de courant, mA (24 V/12 V), mA | 25 / 50 |
| Température de fonctionnement (sans/avec affichage), °C | -40..+85/ |
| -20..+60 | |
| Indice de protection (IP) | IP54 |
| Erreur de précision relative par chambre, %, pas plus de | 1 |
| Modèle | Passage nominal | Débit de démarrage, l/h | Débit minimal | Débit maximal | Intervalle de recalibration, l | |||||
| DFM 50 | 6 | 0,5 | 1 | 50 | 100 000 | |||||
| DFM 100 | 6 | 0,5 | 2 | 100 | 100 000 | |||||
| DFM 250 | 8 | 2 | 5 | 250 | 250 000 | |||||
| DFM 500 | 12 | 5 | 10 | 500 | 500 000 |
* Un symbole n’est pas spécifié pour les débitmètres de carburant différentiels.
** Pour les débitmètres de carburant autonomes, la version Z n’est pas utilisée.
*** Cette version est livrée sur commande spéciale. La désignation U est disponible uniquement pour les débitmètres à une chambre.
Specifications
| Fil de raccordement | M14x1.5 M16x1.5 |
| Pression nominale, bar | 2 |
| Pression max, bar | 25 |
| Tension d’alimentation, V | 10-45 |
| Protection contre les surtensions, V | ≤100 |
| Consommation de courant, mA (24 V/12 V), mA | 25 / 50 |
| Température de fonctionnement (sans/avec affichage), °C | -40..+85/ |
| -20..+60 | |
| Indice de protection (IP) | IP54 |
| Erreur de précision relative par chambre, %, pas plus de | 1 |
Models
Model / MAX flow rate
DFM 50 / 50 l/h
DFM 100 / 100 l/h
DFM 250 / 250 l/h
DFM 500 / 500 l/h
| Modèle | Passage nominal | Débit de démarrage, l/h | Débit minimal | Débit maximal | Intervalle de recalibration, l | |||||
| DFM 50 | 6 | 0,5 | 1 | 50 | 100 000 | |||||
| DFM 100 | 6 | 0,5 | 2 | 100 | 100 000 | |||||
| DFM 250 | 8 | 2 | 5 | 250 | 250 000 | |||||
| DFM 500 | 12 | 5 | 10 | 500 | 500 000 |
* Un symbole n’est pas spécifié pour les débitmètres de carburant différentiels.
** Pour les débitmètres de carburant autonomes, la version Z n’est pas utilisée.
*** Cette version est livrée sur commande spéciale. La désignation U est disponible uniquement pour les débitmètres à une chambre.
Vidéo
