Débitmètre différentiel
Le débitmètre de carburant différentiel DFM D est conçu pour la mesure de la consommation de carburant diesel dans les conduites de carburant des véhicules et des moteurs stationnaires, et est utilisé dans le cadre du système de suivi GPS des véhicules. De plus, le DFM D enregistre le temps de fonctionnement du moteur dans différents modes de fonctionnement. Le DFM D est utilisé pour la surveillance de la consommation des carburants suivants :
- carburant diesel ;
- fioul de chauffage ;
- autres types de carburants liquides ayant une viscosité cinématique de 1,5 à 6 mm²/s.
Les débitmètres de carburant DFM D, équipés d’un affichage, sont utilisés comme solution autonome (autonome) pour le comptage de la consommation de carburant, sans nécessiter de connexion à un serveur web. Le DFM D est plus adapté aux moteurs modernes (systèmes d’injection à rampe commune ou à pompe-injecteur) des véhicules et des unités stationnaires.
Tâches
Prévention du vol de carburant
Test moteur concernant la consommation de carburant
Suivi du temps de fonctionnement des machinesAvantages du DFM D
Mesure différentielle de la consommation de carburant
Le DFM D dispose de deux chambres de mesure pour les lignes de carburant d’alimentation et de retour. Le débitmètre mesure la consommation de carburant dans chaque ligne et calcule la différence entre l’alimentation et le retour. Le résultat est stocké dans le compteur approprié. Les valeurs des compteurs sont envoyées à l’unité de télémétrie (de surveillance) sous forme de messages numériques (pour les DFM avec sortie RS232, RS485 ou CAN).
Batterie intégrée
En l’absence de source d’alimentation externe, par exemple, du réseau embarqué, le DFM continue d’enregistrer les données dans la mémoire interne. Lorsque l’alimentation externe est rétablie, toutes les données accumulées sont transférées vers le terminal de surveillance embarqué.
Filtre à boue remplaçable
Installé à l’entrée du DFM D. l protège la chambre d’alimentation du débitmètre des particules de saleté et de sable qui ont traversé le filtre fin. Le filtre à boue augmente considérablement la fiabilité et la durabilité du débitmètre. Le filtre est remplaçable « sur site », sans nécessiter de démontage, de remontage ni de vérification supplémentaire de la précision du débitmètre et de l’intégrité du boîtier.
Compteurs de consommation de carburant et de temps de fonctionnement
Consommation de carburant
- Consommation instantanée de carburant, L/H
- Consommation horaire de carburant dans la ligne d’alimentation
- Consommation horaire de carburant dans la ligne « Retour »
- Consommation totale de carburant, L
- Consommation totale de carburant en mode « Ralenti » de fonctionnement du moteur
- Consommation totale de carburant en mode « Optimal » de fonctionnement du moteur
- Consommation totale de carburant en mode « Surcharge » de fonctionnement du moteur
- Consommation totale de carburant en mode « Négatif » de fonctionnement du débitmètre (le retour dépasse l’approvisionnement)
Temps de fonctionnement du moteur
- Temps total de fonctionnement, h
- Temps total de fonctionnement en mode « Ralenti » du moteur
- Temps total de fonctionnement en mode « Optimal » du moteur
- Temps total de fonctionnement en mode « Surcharge » du moteur
- Temps total de fonctionnement en mode « Négatif » du débitmètre
- Temps total de fonctionnement de la chambre d’approvisionnement
- Temps total de fonctionnement de la chambre de retour
- Temps de fonctionnement des chambres d’approvisionnement et de retour dans chaque mode de fonctionnement du moteur
Special
- Temps de fonctionnement du moteur en mode « Manipulation » (Tampering), en heures (h)
- Temps de fonctionnement du moteur en mode « Interférence », en heures (h)
- Mode de fonctionnement actuel du moteur selon le taux de consommation de carburant
- Température du carburant
- Statut de la correction de température
- Valeur du coefficient de correction
- Charge de la batterie
Types de DFM D
Débimètre de carburant différentiel (à deux chambres) autonome avec l’affichage DFM CD
Débitmètre différentiel de carburant DFM D avec le câble d’interface
Installation et connexion du débitmètre différentiel de carburant DFM D
Le débitmètre différentiel de carburant DFM D est installé dans les deux lignes du système de carburant – la ligne d’alimentation (d’entrée) et la ligne de retour. Chaque chambre du DFM D est connectée à la ligne appropriée, les chambres étant marquées « F » pour la ligne d’alimentation et « R » pour la ligne de retour. L’emplacement exact de l’installation du débitmètre dépend des spécifications du système de carburant du véhicule particulier. Pour des indications générales, veuillez vous référer au manuel d’utilisation du DFM.
Il est possible d’installer plusieurs DFM D et de les connecter à l’unité de télématique via un seul câble – cela est particulièrement utile pour les machines équipées de plusieurs unités consommatrices de carburant (par exemple, un bateau fluvial avec deux moteurs propulseurs, une chaudière, des générateurs diesel et d’autres systèmes auxiliaires). Pour plus d’informations, veuillez vous référer à la page de l’interface télématique CAN/S6.
Accessoires pour l’installation des débitmètres de carburant DFM D
| Fil de raccordement | M14x1.5 |
| Pression nominale, bar | 2 |
| Pression max, bar | 25 |
| Tension d’alimentation, V | 10-45 |
| Protection contre les surtensions, V | ≤100 |
| Consommation de courant, mA (24 V/12 V), mA | 25 / 50 |
| Température de fonctionnement (sans/avec affichage), °C | -40..+85/ |
| -20..+60 | |
| Indice de protection (IP) | IP54 |
| Erreur de précision relative par chambre, %, pas plus de | 1 |
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Modifications de DFM
Les types de DFM suivants sont disponibles :
- Débitmètres de carburant avec affichage, à chambre unique ou différentielle ;
- Débitmètres de carburant sans affichage, à chambre unique ou différentielle.
* Un symbole n’est pas spécifié pour les débitmètres de carburant différentiels.
** Pour les débitmètres de carburant autonomes, la version Z n’est pas utilisée.
*** Cette version est livrée sur commande spéciale. La désignation U est disponible uniquement pour les débitmètres à chambre unique.
Spécifications
| Fil de raccordement | M14x1.5 |
| Pression nominale, bar | 2 |
| Pression max, bar | 25 |
| Tension d’alimentation, V | 10-45 |
| Protection contre les surtensions, V | ≤100 |
| Consommation de courant, mA (24 V/12 V), mA | 25 / 50 |
| Température de fonctionnement (sans/avec affichage), °C | -40..+85/ |
| -20..+60 | |
| Indice de protection (IP) | IP54 |
| Erreur de précision relative par chambre, %, pas plus de | 1 |
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Modifications de DFM
Les types de DFM suivants sont disponibles :
- Débitmètres de carburant avec affichage, à chambre unique ou différentielle ;
- Débitmètres de carburant sans affichage, à chambre unique ou différentielle.
* Un symbole n’est pas spécifié pour les débitmètres de carburant différentiels.
** Pour les débitmètres de carburant autonomes, la version Z n’est pas utilisée.
*** Cette version est livrée sur commande spéciale. La désignation U est disponible uniquement pour les débitmètres à chambre unique.
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