Контроль топлива в баке, мониторинг маршрута и местоположения погрузчиков
Партнер: 
Задача:
Объект:
Решение:
Результат:Контроль топлива в баке, мониторинг маршрута и местоположения погрузчиков
Партнер:
транспортное предприятие*
Задача:
контроль топлива в баке, мониторинг маршрута и местоположения
Объект:
универсальные погрузчики Амкодор
Решение:
датчик уровня топлива DUT-E GSM
Результат:
снижение затрат на топливо для погрузчиков на 20-30%
Партнер
Транспортное предприятие было основано в 2003 году. Оно осуществляет доставку различных грузов по всему миру железнодорожным и другими видами транспорта.
Предприятие оказывает складские и терминальные услуги: погрузочно-разгрузочные работы, транспортно-экспедиционное обслуживание, ответственное хранение.
В собственности компании – различные железнодорожные вагоны (крытые, платформы, цистерны), контейнеры, автомобильный и тракторный транспорт (грузовые автомобили, автобусы, погрузчики, полуприцепы, рефрижераторы, автофургоны).
Техника
Большой объем погрузочно-разгрузочных работ на предприятии выполняют универсальные погрузчики Амкодор 342 и Амкодор 352.
Амкодор 342 (грузоподъемность 3800 кг) оснащен дизельным двигателем Д-260.1 номинальной мощности 155 л.с.
Амкодор 352 (грузоподъемность 4700 кг) оснащен дизельным двигателем Д-260.9 номинальной мощности 180 л.с.
На обоих моделях установлен топливный бак объемом 215 литров. Нормативные расходы топлива составляют 7 – 11,2 л/маш.-час (в зависимости от видов выполняемых работ).
Задача
Нормативный расход топлива для универсального погрузчика определяется в зависимости от режима работы: планировка грунтов, погрузка грунтов, перемещение грузов, уборка снега, подметание, работа стрелой, транспортный режим. Установленные нормы в зависимости от вида работ составляют от 7 до 11,2 литров на машино-час, т.е. могут отличаться в 1,5 раза.
Универсальные погрузчики выполняют работы на различных погрузочно-разгрузочных пунктах железнодорожной сети.
Погрузочно-разгрузочные пункты удалены друг от друга на десятки километров. Визуально отслеживать время и вид выполняемых работ невозможно. Отсутствие контроля приводит к припискам объема работ и списанию завышенного объема топлива по сравнению с фактически израсходованным – излишек присваивается заинтересованными лицами из числа водителей и механиков. В результате предприятие несет значительные финансовые потери.
Решение
Для точного контроля объема топлива в баках погрузчиков, а также для контроля маршрута и координат местоположения были установлены датчики уровня топлива DUT-E GSM.
DUT-E GSM – устройство «два в одном»: датчик уровня топлива и по GPS/ГЛОНАСС-терминал мониторинга транспорта в одном корпусе. DUT-E GSM быстрее устанавливается, подключается и настраивается, чем стандартная пара «датчик + терминал».
Датчики с высокой точностью определяют объем топлива в баке. В режиме реального времени оператор диспетчерской службы автопарка получает данные об изменении объема топлива в баке, заправках и сливах топлива из бака.
DUT-E GSM определяет местоположение погрузчика и отправляет в телематический сервиc ORF4 бортовые отчеты о работе техники:
- уровень топлива в баке в миллиметрах и объем топлива в литрах;
- события «заправка/слив топлива», «старт/стоп двигателя» с указанием времени и места события;
- маршрут и скорость движения транспортного средства;
- отчеты о времени работы и простоя техники.
Телематический сервис ORF4 позволяет отображать данные в удобном для пользователя виде (отчеты, графики, диаграммы).
Елена Гурская, дилер Технотон*
«Перед предприятием-клиентом стояли задачи повышения эффективности использования техники и исключения ее нецелевого использования, предотвращения хищений топлива. Также была необходимость в режиме реального времени иметь информацию о нахождении техники на удаленных погрузочно-разгрузочных пунктах предприятия.
Удалось решить все эти задачи установкой на погрузчик только одного устройства – датчика уровня топлива DUT-E GSM от Технотон. Конструкция «два-в-одном» позволила с одной стороны сократить наше время и трудозатраты на установку датчика, а с другой – снизить до минимума простои техники клиента при установке телематического оборудования».
Результат
Датчики уровня топлива DUT-E GSM были установлены на универсальные погрузчики Амкодор в январе 2017 года. В Результате установки затраты на топливо снизились на 20-30% в зависимости от конкретного погрузчика.
Снижение обусловлено двумя факторами. Во-первых, данные о местоположении, отображенные через телематический сервис ORF4, позволяют точно определить на какой работе задействована техника. Списание топлива стало проводиться не на основе приблизительной бумажной документации, а по фактически затраченному на конкретную операцию времени. Во-вторых прекратились сливы топлива из баков, которые практиковались некоторыми работниками предприятия до установки DUT-E GSM
«Практика показала, что датчики уровня топлива DUT-E GSM – точный и надежный инструмент. Данные, полученные от него, послужили основой для эффективных управленческих решений по экономии ГСМ на предприятии.
Продукция Технотон работает надежно и не требует дополнительных затрат при ее эксплуатации. В 2018 году мы планируем оснастить DUT-E GSM трактора и автомобили нашего предприятия.»
*Данные скрыты из публичного доступа. Подробности могут быть раскрыты при подписании NDA и с согласия Партнера.
Главный инженер компании-клиента*
