Truck telematics

МОНИТОРИНГ ГРУЗОВИКОВ

Система телематики грузового автотранспорта

Мониторинг грузовиков

МОНИТОРИНГ ГРУЗОВИКОВ

Система телематики грузового автотранспорта

Мониторинг грузовиков

Решаемые задачи

  • null

    Учет времени работы двигателя по режимам нагрузки

  • null

    Контроль расхода топлива по режимам нагрузки двигателя

  • null

    Контроль объема топлива в баках, заправок и сливов

  • null

    Выявление неисправностей в работе двигателя и ЭБУ

  • null

    Контроль нагрузки на ось, предотвращение штрафов за перегруз

Около половины расходов автопарков составляет топливо и техобслуживание грузовиков. Снижение затрат на ГСМ и ТО может помочь автотранспортному предприятию повысить эффективность эксплуатации техники, а освободившиеся средства направить на развитие и расширение бизнеса.

Решение Технотон для телематики грузового автотранспорта позволяет:

  • следить за перемещением грузовиков, предотвращать «левые» рейсы;
  • повысить эффективность расходования топлива через корректировку норм потребления и предотвращения хищений;
  • избежать штрафов за превышение нагрузки на оси;
  • снизить прямые затраты на техобслуживание топливной системы, двигателя, подвески;

Телематика грузового автотранспорта помогает внедрить т.н. интеллектуальное техническое обслуживание (predictive maintenance) автопарка — производить обслуживание грузовика и замену топливных фильтров и других расходных элементов по износу,  т.е. в зависимости от режимов эксплуатации и выработанного ресурса.

Оборудование для мониторинга грузовиков

Оборудование для мониторинга грузового транспорта

Функции системы мониторинга грузовиков

Контроль топлива в баке

Датчик уровня топлива DUT-E в баке

Контролируемые параметры и события:

  • объем топлива в каждом баке, в литрах и %
  • уровень топлива в мм
  • температура топлива в каждом баке
  • Объемы заправок на АЗС, объемы хищения топлива из бака
  • Места заправок бака и сливов топлива
  • Определение добавления посторонних примесей в бак

График объема (уровня) топлива в баке

Контроль расхода в топливной магистрали

Контролируемые параметры:

  • фактический расход топлива в топливной магистрали с погрешностью 1-3% *;
  • расход топлива по режимам нагрузки «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • фиксация попыток «накрутки» данных и вмешательства в работу расходомера

* — в зависимости от модели расходомера и схемы установки в магистраль двигателя.

Контроль топлива в магистрали двигателя по DFM

График часового расхода топлива
График часового расхода топлива

В чем отличие расходомеров топлива от датчиков уровня топлива? Подробнее в статье 

Система мониторинга нагрузки опирается на датчики нагрузки на оси (датчики осевой нагрузки), которые устанавливаются на задние и/или передние оси техники. Контроль нагрузки на ось позволяет избежать штрафов за превышение максимальной осевой нагрузки и предоставляет ценные данные о работе техники:

  • Текущая нагрузка на ось
  • Превышения нагрузки на ось
  • Масса груза и/или автопоезда
  • Количество погрузочных и разгрузочных операций
  • Места и время погрузки и разгрузки

Оптимальная загрузка машин

Отсутствие штрафов за превышение нагрузки на ось

Исключение левых грузов

Подробнее о внедрении системы мониторинга нагрузки на оси читайте в статье 

Контроль топлива в магистрали двигателя по DFM

Снижение затрат на техническое обслуживание позволяет автопарку повысить эффективность техники, а освободившиеся денежные средства направить на дальнейшее развитии предприятия.

Мониторинг работы двигателя производится по данным от расходомеров топлива (в части топливной системы) и по данным из штатной информационной CAN-шины (и шины J1708 в случае тягачей Volvo и Renault).

Контролируемые параметры и события:

  • Время работы двигателя в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»
  • Текущие обороты двигателя, превышение оборотов двигателя
  • Температура и давление масла, температура ОЖ
  • Коды ошибок (DTC) двигателя
Режимы работы техники по уровню напряжения бортсети
Режимы работы техники по уровню напряжения бортсети
  • контроль напряжения бортсети (БС),
  • текущий режима бортсети,
  • время работы ТС в различных режимах бортсети,
  • количество пусков двигателя,
  • превышение допустимого времени непрерывной работы стартера.

Контроль местоположения грузовика по GPS/ГЛОНАСС позволяет определить текущее местоположение техники, скорость и направления движения, прохождение контрольных точек и въезд/выезд из геозон.

Хранение данных о перемещении техники позволяет проанализировать эффективность выбранных маршрутов, оперативно внести изменения в текущий маршрут, а также выявить и пресечь «левые» рейсы.

Данные о местоположении доступны в Телематической Сервисе ORF4. Также, можно получать оповещения и даже целые Отчеты по движению посредством электронной почты (e-mail), мессенджеров и соцсетей, SMS.

 

Продукты, использованные в решении

Датчики нагрузки на оси GNOM

Телематический онлайн шлюз CAN UP

Расходомер топлива DFM

Дисплей шины CAN j1939/S6

Датчик уровня топлива DUT-E

Получить коммерческое предложение

Пожалуйста, заполните форму, чтобы мы могли связаться с вами, обсудить все детали и выслать вам коммерческое предложение по внедрению системы мониторинга на вашем объекте.

    Footer 1 rus