Sea and river vessel telematics

ТЕЛЕМАТИКА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Система мониторинга водного транспорта

Телематика водного транспорта

Цели и задачи

ТЕЛЕМАТИКА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Система мониторинга водного транспорта

Телематика водного транспорта

Цели и задачи

Контроль расхода топлива и мониторинг местоположения речных и морских судов помогает владельцам водного транспорта и диспетчерским службам снизить время простоя флота, предотвратить хищение топлива, снизить расходы на эксплуатацию и обслуживание, упростить учет израсходованного топлива, повысить дисциплину команды судна. Система мониторинга морского и речного транспорта подходит для различных типов судов: землесосы, земснаряды, плавучие краны, лоцманские и обстановочные суда, служебно-разъездные, обслуживающие и промысловые суда, баркасы, тягачи и другие.

В основе телематической системы Технотон для морских и речных судов лежат точные средства измерения расхода топлива – расходомеры топлива DFM и DFM Marine, устанавливаемые в топливопроводы главного двигателя, вспомогательных двигателей, дизель-генераторов и котлов/отопителей. В него также могут входить датчики уровня топлива DUT-E, устанавливаемые в топливных баках, и цифро-аналоговые конвертеры MasterCAN DAC для сбора сигналов от штатных аналоговых датчиков корабля/лодки. Приборы поддерживают NMEA 2000, CAN J1939/S6, а также другие цифровые и импульсные протоколы.

Контролируемые параметры

  • Уровень топлива в баке
  • часовой расход топлива
  • суммарный расход топлива;
  • суммарный расход топлива в режимах «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегруз»
  • температура топлива
  • Моточасы (наработка)
  • суммарное время работы двигателя в режиме «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегруз»
  • температура ОЖ
  • давление масла в двигателе
  • текущий режим работы двигателя по расходу топлива
  • События «вкл./выкл. питания», «Накрутка», «Вмешательство» и др.
  • время работы в режиме «Накрутка», «Вмешательство»
  • расход топлива  в режиме «Накрутка»
  • местоположение судна
  • информация от штатных и дополнительных аналоговых датчиков (через цифро-аналоговый конвертер MasterCAN DAC2113)

Варианты технического исполнения

Продукция Технотон поддерживает протокол NMEA 2000, что позволяет интегрировать данные в стандартную шину данных корабля/лодки.

Система мониторинга включающая использование DUT-E, DUT-E GSM и расходомер DFM подойдет для контроля местоположения судна, а также для мониторинга  в реальном времени основных параметров: уровень топлива в основном и дополнительном баках, фактический расхода топлива и время работы двигателя в разных режимах и др.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Возможность удаленной диагностики и настройки датчика с помощью SMS-команд;
  • Контроль уровня топлива в баке;
  • Контроль местоположения GPS/ГЛОНАСС;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы: «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка».
Продукция Технотон поддерживает протокол NMEA 2000, что позволяет интегрировать данные в стандартную шину данных корабля/лодки.

Использование бесконтактного считывателя FMSCrocodile позволит ускорить процесс установки за счет его простого подключения к проводам, а установка  DFM Marine в топливную систему основного и дополнительного генератора позволит измерить фактический расход топлива в магистрали при расходе до  4 м3

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Контроль важных эксплуатационных параметров, например, давление масла, температура двигателя и т.д. более 100 параметров;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы: «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения GPS/ГЛОНАСС.

Комплексное решение позволит в реальном времени получать информацию о фактическом расходе топлива, контролировать работу  двигателя, а также дизель-генераторов и котлов.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива основного и резервного генераторов;
  • Контроль фактического расхода топлива при большом потреблении топлива (от 0.02 до 4 м3/час);
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы: «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения.

Варианты технического исполнения

Система мониторинга катера включающая использование DUT-E, DUT-E GSM и расходомер DFM

Система мониторинга включающая использование DUT-E, DUT-E GSM и расходомер DFM подойдет для контроля местоположения судна, а также для мониторинга  в реальном времени основных параметров: уровень топлива в основном и дополнительном баках, фактический расхода топлива и время работы двигателя в разных режимах и др.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Возможность удаленной диагностики и настройки датчика с помощью SMS-команд;
  • Контроль уровня топлива в баке;
  • Контроль местоположения;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка».

Использование бесконтактного считывателя FMSCrocodile и DFM Marine позволяет измерять фактический расход топлива кораблем

Использование бесконтактного считывателя FMSCrocodile позволит ускорить процесс установки за счет его простого подключения к проводам, а установка  DFM Marine в топливную систему основного и дополнительного генератора позволит измерить фактический расход топлива в магистрали при расходе до  4 м3

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Контроль важных эксплуатационных параметров, например, давление масла, температура двигателя и т.д. более 100 параметров;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения.

 

Комплексное решение для контроля работы двигателя, дизель-генераторов и котлов корабля

Комплексное решение позволит в реальном времени получать информацию о фактическом расходе топлива, контролировать работу  двигателя, а также дизель-генераторов и котлов.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива основного и резервного генераторов;
  • Контроль фактического расхода топлива при большом потреблении топлива (от 0.02 до 4 м3/час);
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения.

Особенности

 Контроль маршрута, курса и скорости судна

 Контроль суммарного и часового расхода для каждого потребителя топлива

 Определение расхода топлива в режимах нагрузки «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка»

  Оповещение о важных событиях в реальном времени через Телематический сервис ORF4, по SMS или e-mail

 Послерейсовый анализ: дистанция, простои, расход топлива за рейс, соблюдение графика движения и т.д.

Телематика водного транспорта

Примеры реализованных проектов

Контроль расхода топлива Технотон на малых пассажирских судах

Вентспилсский порт, Латвия

Задача: мониторинг расхода топлива и предотвращение манипуляций с судовым топливом.

Решение: расходомеры топлива DFM и бортовой терминал.

Контроль расхода топлива на средних сухогрузных судах

Компания-перевозчик

Задача: контроль расхода топлива на речных судах и оптимизация маршрутов, времени стоянок.

Решение: расходомеры DFM CAN с Технологией S6, ГЛОНАСС-терминал.

Контроль расхода топлива и мониторинг морских контейнеровозов и специальных судов

Крупные логистические компании

Задача: контроль расхода топлива на морских судах, построение эффективной системы мониторинга транспорта в мультимодальных перевозках.

Решение: в прямую топливную магистраль ходовых двигателей установлены расходомеры топлива DFM Marine. В прямую топливную магистраль дизельных генераторов и вспомогательных двигателей – расходомеры DFM 250CCAN и DFM 100CCAN. Дополнительный вывод информации на приборную панель

Результат: снижение издержек при транспортировке до 40%.

Хотите подобрать решение для мониторинга водного транспорта или у Вас есть вопросы?

Заполните анкету и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.

Footer 1 rus