Sea and river vessel telematics

ТЕЛЕМАТИКА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Система мониторинга водного транспорта

Телематика водного транспорта

ТЕЛЕМАТИКА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Система мониторинга водного транспорта

Телематика водного транспорта

Цели и задачи

  • null

    Учет израсходованного топлива

  • null

    Актуализация нормативов расхода топлива

  • null

    Предотвращение хищений топлива

  • null

    Мониторинг местоположения и курса судна

  • null

    Учет моточасов (наработки)

  • null

    Контроль рабочих параметров двигателей

Контроль расхода топлива и мониторинг местоположения речных и морских судов помогает владельцам водного транспорта и диспетчерским службам снизить время простоя флота, предотвратить хищение топлива, снизить расходы на эксплуатацию и обслуживание, упростить учет израсходованного топлива, повысить дисциплину команды судна. Система мониторинга морского и речного транспорта подходит для различных типов судов: землесосы, земснаряды, плавучие краны, лоцманские и обстановочные суда, служебно-разъездные, обслуживающие и промысловые суда, баркасы, тягачи и другие.

Контролируемые параметры

  • Уровень топлива в баке;
  • часовой расход топлива;
  • суммарный расход топлива;
  • суммарный расход топлива в режимах «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегруз»;
  • температура топлива.
  • Моточасы (наработка)
  • суммарное время работы двигателя в режиме «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегруз»;
  • температура ОЖ;
  • давление масла в двигателе;
  • текущий режим работы двигателя по расходу топлива.
  • События «вкл./выкл. питания», «Накрутка», «Вмешательство» и д.р.
  • время работы в режиме «Накрутка», «Вмешательство»;
  • расход топлива  в режиме «Накрутка»;
  • местоположение судна
  • информация от штатных и дополнительных аналоговых датчиков (через цифро-аналоговый конвертер MasterCAN DAC2113)

Варианты технического исполнения

Система мониторинга включающая использование DUT-E, DUT-E GSM и расходомер DFM подойдет для контроля местоположения судна, а также для мониторинга  в реальном времени основных параметров: уровень топлива в основном и дополнительном баках, фактический расхода топлива и время работы двигателя в разных режимах и др.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Возможность удаленной диагностики и настройки датчика с помощью SMS-команд;
  • Контроль уровня топлива в баке;
  • Контроль местоположения;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка».

Использование бесконтактного считывателя FMSCrocodile позволит ускорить процесс установки за счет его простого подключения к проводам, а установка  DFM Marine в топливную систему основного и дополнительного генератора позволит измерить фактический расход топлива в магистрали при расходе до  4 м3

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Контроль важных эксплуатационных параметров, например, давление масла, температура двигателя и т.д. более 100 параметров;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения.

 

Комплексное решение позволит в реальном времени получать информацию о фактическом расходе топлива, контролировать работу  двигателя, а также дизель-генераторов и котлов.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива основного и резервного генераторов;
  • Контроль фактического расхода топлива при большом потреблении топлива (от 0.02 до 4 м3/час)
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения.

Варианты технического исполнения

Система мониторинга включающая использование DUT-E, DUT-E GSM и расходомер DFM

Система мониторинга включающая использование DUT-E, DUT-E GSM и расходомер DFM подойдет для контроля местоположения судна, а также для мониторинга  в реальном времени основных параметров: уровень топлива в основном и дополнительном баках, фактический расхода топлива и время работы двигателя в разных режимах и др.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Возможность удаленной диагностики и настройки датчика с помощью SMS-команд;
  • Контроль уровня топлива в баке;
  • Контроль местоположения;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка».

Использование бесконтактного считывателя FMSCrocodile и DFM Marine позволяет измерять фактический расход топлива

Использование бесконтактного считывателя FMSCrocodile позволит ускорить процесс установки за счет его простого подключения к проводам, а установка  DFM Marine в топливную систему основного и дополнительного генератора позволит измерить фактический расход топлива в магистрали при расходе до  4 м3

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива;
  • Контроль важных эксплуатационных параметров, например, давление масла, температура двигателя и т.д. более 100 параметров;
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения.

 

Комплексное решение для контроля работы двигателя, дизель-генераторов и котлов

Комплексное решение позволит в реальном времени получать информацию о фактическом расходе топлива, контролировать работу  двигателя, а также дизель-генераторов и котлов.

Такое исполнение обеспечит:

  • Информирование по SMS или email о важных событиях, происходящих с судном, например, слив топлива, накрутка датчика, минимальный остаток и т.д.;
  • Контроль фактического расхода топлива основного и резервного генераторов;
  • Контроль фактического расхода топлива при большом потреблении топлива (от 0.02 до 4 м3/час)
  • Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы:«холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
  • Контроль местоположения.

Особенности

 Контроль маршрута, курса и скорости судна

 Контроль суммарного и часового расхода для каждого потребителя топлива

 Определение расхода топлива в режимах нагрузки «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка»

  Оповещение о важных событиях в реальном времени через Телематический сервис ORF4, по SMS или e-mail

 Послерейсовый анализ: дистанция, простои, расход топлива за рейс, соблюдение графика движения и т.д.

Телематика водного транспорта

Примеры реализованных проектов

Контроль расхода топлива Технотон на малых пассажирских судах

Вентспилсский порт, Латвия

Задача: мониторинг расхода топлива и предотвращение манипуляций с судовым топливом.

Решение: расходомеры топлива DFM 250 AK для генераторных установок и DFM 250DK для ходовых двигателей.

Результат: снижение расхода топлива на ~60% в течение первых же 2 недель эксплуатации.

Подробнее…

Контроль расхода топлива на средних сухогрузных судах

Трансмет, Россия

Задача: контроль расхода топлива на речных судах и оптимизация маршрутов, времени стоянок.

Решение: В прямую топливную магистраль ходовых двигателей установлены расходомеры топлива DFM 250CCAN. В прямую топливную магистраль дизельных генераторов и котла – расходомеры DFM 100CCAN.

Результат: снижение расходов на топливо (реальное потребление оказалось меньше норматива на 100 л/ч).

Подробнее…

Крупные логистические компании

Задача: контроль расхода топлива на морских судах, построение эффективной системы мониторинга транспорта в мультимодальных перевозках.

Решение: В прямую топливную магистраль ходовых двигателей установлены расходомеры топлива DFM MARINE. В прямую топливную магистраль дизельных генераторов и вспомогательных двигателей – расходомеры DFM 250CCAN и DFM 100CCAN. Дополнительный вывод информации на приборную панель

Результат: Снижение издержек при транспортировке до 40%.

Footer 1 rus