DFM Marine logo

Расходомер топлива для тяжелой техники

Совместимые терминалы

Расходомеры DFM Marine используются в составе телематических систем (GPS/ГЛОНАСС мониторинг транспорта) и автономно. DFM Marine устанавливается в топливную магистраль двигателя/котла/горелки, измеряет часовой расход топлива и формирует выходной сигнал для передачи на терминал мониторинга транспорта.

DFM Marine применяется для контроля расхода топлива и мониторинга времени работы потребителя топлива:

водный транспорт
локомотивы и ж/д машины
карьерная и добывающая техника
мощные дизель-генераторы, котлы, горелки

Решаемые задачи

Нормирование и оптимизация расхода топлива

Предотвращение хищения топлива

Учет фактического расхода топлива

Испытание двигателей в части потребления топлива

Учет времени работы двигателя

Преимущества DFM Marine

Измерительная камера из латуни

Материал изготовления камеры устойчив к коррозии и обладает высокой прочностью.

Исполнения по материалу и присоединению к топливопроводу

Корпус DFM Marine можно изготовить из двух материалов: дюраля (более легкий и дешевый) или латуни (устойчивый к коррозии, более долговечный).
Виды присоединения к топливопроводу — резьбовое или фланцевое соединение (указывается при заказе).

Работа в дифференциальном режиме

Два любых расходомера настраиваются через ПК на парную работу, без необходимости подбора и взаимной калибровки специальной пары расходомеров. Режим дифференциального измерения предназначен для учета расхода топлива в подающей и обратной магистралях двигателя.

Счетчики расхода и времени работы

Расход топлива

Часовой расход топлива, м³/ч
Суммарный расход топлива, м³
Суммарный расход топлива в режиме «Холостой ход»
Суммарный расход топлива в режиме «Оптимальный»
Суммарный расход топлива в режиме «Перегруз»
Обнуляемый счетчик расхода топлива

Время работы двигателя

Суммарное время работы, ч
Суммарное время работы в режиме «Холостой ход»
Суммарное время работы в режиме «Оптимальный»
Суммарное время работы в режиме «Перегруз»
Суммарное время работы в режиме «Отрицательный»
Обнуляемый счетчик времени работы

Специальные

Время работы в режиме «Накрутка», ч
Время работы в режиме «Вмешательство», ч
Расход топлива в режиме «Накрутка», м³
Температура топлива
Состояние функции термокоррекции
Величина поправочного коэффициента
События «вкл./выкл. питания», «Накрутка», «Вмешательство» и д.р.
Остаток заряд батареи

Модельный ряд расходомеров для тяжелой техники DFM Marine

Линейка приборов DFM Marine включает следующие модели:

Модельный ряд DFM Marine

* Интерфейсы RS-232 (протокол DFM COM (LLS)) и RS-485 (протокол Modbus) — под заказ

Счетчик топлива для тяжелой техники Автономный счетчик топлива DFM Marine с электронным дисплеем

Расходомер топлива DFM Marine

Внешний вид DFM Marine

Латунный корпус и резьбовое присоединение

Дюралевый корпус и резьбовое присоединение

Латунный корпус и фланцевое присоединение

Латунный корпус и резьбовое присоединение

Дюралевый корпус и резьбовое присоединение

Латунный корпус и фланцевое присоединение

Дюралевый корпус и фланцевое присоединение

Монтаж DFM Marine

Расходомер топлива DFM Marine устанавливается в топливную магистраль после ФТО:

при схеме «на давление» — устанавливается после ТННД
при схеме «на разрежение» — устанавливается перед ТННД

Более подробно о процессе монтажа, включая схемы установки — смотрите в Документ центре.
Вы также можете пройти обучение по монтажу и настройке DFM Marine.

Перейти к галерее установок

Аксессуары

Сервисные адаптеры S6 SK и S6 BT
Деаэратор DFM DA

Диагностика и настройка DFM Marine

Диагностика и настройка расходомера

Функция диагностики DFM Marine позволяет оценить качество работы расходомера и соответствие настроек DFM Marine параметрам работы топливной системы. В меню «Диагностика» можно анализировать график мгновенного расхода топлива, температуру топлива в камере, коды самодиагностики расходомера, Журнала Событий — вкл./откл. питания, переход в режимы «Накрутка» и «Вмешательство».

DFM Marine настраивается через ПК с помощью сервисной программы Service S6 DFM. Можно изменить следующие настройки:

границы определения режимов потребления «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегруз», «Накрутка», «Вмешательство»
поправочный коэффициент и коэффициент термокоррекции
единицы измерения (СИ/США).

Технические характеристики

Максимальное давление:

фланцевое присоединение
резьбовое присоединение

25 атм
16 атм

Максимальная температура рабочей жидкости

95°С
150°С*

Вязкость рабочей жидкости

1,5 – 6,0 мм2/с (сСт)

Материал рабочей камеры

латунь

Материал корпуса/соединения

латунь/дюраль**

Погрешность измерения

см. вкладку «Диапазоны измерения и точность

Выходной сигнал

цифровой интерфейс CAN J1939/S6 + NMEA2000
интерфейсы RS-232/485 (протоколы Modbus и DFM COM (расширенный LLS))
импульсный выход

* — возможно изготовление под заказ
** — указывается при заказе

Диапазоны измерения и точность

Диапазоны измерения и точность расходомеров топлива DFM Marine

Типоразмерный ряд	Стартовый расход*, м³/ч	Минимальный расход (Qmin), м³/ч	Максимальный расход (Qmax), м³/ч	Относительная погрешность, %, не более***
DFM Marine 1000	0,01	0,02	1	±0,5**
DFM Marine 2000	0,02	0,04	2
DFM Marine 4000	0,04	0,08	4
* Минимальное пороговое значение расхода, при котором расходомер начинает работать (указывается для справки, погрешность измерения при стартовом расходе не нормируется). В режимах измерения «Дифференциальный»/«Суммирование» погрешность не более ±1,0 %, (в зависимости от соотношения расходов топлива в камерах применяемой пары расходомеров). * В диапазоне расхода от Qmin до 3∙Qmin погрешность не более ±1,0 %, а в режимах измерения «Дифференциальный»/«Суммирование» — не более ±2,0 %.

Режим питания

DFM Marine работают в следующих режимах питания:

автономное питание (модели DFM Marine C) — работа DFM Marine обеспечивается от встроенной батареи. Расчетная продолжительность работы DFM Marine до полного разряда батареи не менее 36 мес.

комбинированное питание (модели DFM Marine CK/CCAN) — работа DFM Marine обеспечивается от источника внешнего питания (бортсети), либо от встроенной батареи (если выключено питание от бортсети). Автоматическое переключение на автономный режим питания происходит также при пониженном напряжении бортовой сети (менее 8 В).
Расчетная продолжительность работы DFM Marine при отключенном питании от бортовой сети до полного разряда батареи не менее 36 мес.

Видео

Технические характеристики

Максимальное давление при фланцевом присоединении	25 атм
Максимальное давление при резьбовом присоединении	16 атм
Максимальная температура рабочей жидкости	95^oC, 150^oC*
Вязкость рабочей жидкости	1,5 – 6,0 мм2/с (сСт)
Материал рабочей камеры	латунь
Материал корпуса/соединения	латунь/дюраль**
Погрешность измерения	см. вкладку «Диапазоны измерения и точность
Выходной сигнал	цифровой интерфейс CAN J1939/S6 + NMEA2000 интерфейсы RS-232/485 (протоколы Modbus и DFM COM (расширенный LLS)) импульсный выход
* — возможно изготовление под заказ
** — указывается при заказе

Режимы питания

DFM Marine работают в следующих режимах питания:

автономное питание (модели DFM Marine C) — работа DFM Marine обеспечивается от встроенной батареи. Расчетная продолжительность работы DFM Marine до полного разряда батареи не менее 36 мес.

комбинированное питание (модели DFM Marine CK/CCAN) — работа DFM Marine обеспечивается от источника внешнего питания (бортсети), либо от встроенной батареи (если выключено питание от бортсети). Автоматическое переключение на автономный режим питания происходит также при пониженном напряжении бортовой сети (менее 8 В).
Расчетная продолжительность работы DFM Marine при отключенном питании от бортовой сети до полного разряда батареи не менее 36 мес.

Видео

Другие продукты для контроля расхода топлива и масла