Штатный датчик объема топлива в баке автобуса
Партнер:
Задача:
Техника:
Решение:
Результат:Штатный датчик объема топлива в баке автобуса
Партнер: автомобильный завод
Задача: установка датчика в бак в процессе стапельной сборки автобусов
Техника: аэродромные автобусы
Решение: специальное исполнение датчика уровня топлива DUT-E
Результат: экономия 40% бюджета на комплектующие топливного бака
Партнер
В 1946 году в Словении завод по производству автомобилей TAM выпустил первую единицу продукции. Завод занимался производством грузовых автомобилей различного тоннажа, автобусов, развозных фургонов и другого коммерческого транспорта. Часть автомобилей выпускалась по лицензии западногерманских компаний, другую часть составляли автомобили собственной разработки.
После нескольких реорганизаций в 90-ых и 00-ых годах сменились владельцы предприятия и название — TAM Europe. Основной специализацией стало производство школьных, междугородних и перронных автобусов (автобусы для доставки пассажиров от аэровокзала к борту самолета).
300+ сотрудников
400+ аэродромных автобусов выпускается за год
70+ лет работы
Техника
Перронные автобусы – самая известная продукция завода. Они доставляют пассажиров от здания аэровокзала к борту самолета и обратно. Эти автобусы работают в десятках аэропортов стран Европейского Союза, Ближнего Востока, в России и Украине.
Автобусы оснащаются двигателями MAN D0836 LOH 41, мощностью 176 kW, агрегатированным с автоматической КПП. Объем топливного бака – 190 литров.
Задача
В силу особенностей конструкции кузова, топливный бак перронных автобусов имеет нестандартную форму – высота около метра, очень узкий внизу и широкий в верхней части (см. рисунок).
Стандартный поплавковый (рычажный) датчик уровня топлива, применяемый в грузовых автомобилях, не способен измерить уровень топлива корректно. Причина кроется в конструкции: рычаг датчика не может свободно перемещаться по всей высоте бака. Для такого бака требуется разработка датчика специальной конструкции.
Представители автомобильного завода связывались с заводами-производителями поплавковых датчиков, однако цена датчиков нестандартной конструкции в нужных для автозавода количествах (около 400 единиц в год) не укладывалась в проектную стоимость, кроме того, названный срок поставки был слишком долгим.
Решение
Для контроля топлива в баках перронных автобусов дистрибутором Технотон были предложены датчики уровня топлива DUT-E AF в специальном заказном исполнении.
DUT-E AF имеет емкостной тип измерения, в конструкции отсутствуют подвижные части, что обеспечивает высокую надежность. Датчик с высокой точностью определяет объем топлива в баке — погрешность измерений в пределах 1%. Поскольку трубки датчика доходят почти до самого дна бака, это позволяет измерять топливо от минимально возможного до максимально возможного объема.
По заказу автозавода были изготовлены датчики DUT-E AF специфической длины, соответствующей высоте бака перронного автобуса – 960 мм. Это позволило установить датчики в бак без дополнительных затрат времени на обрезку или наращивание длины измерительной части.
В память DUT-E AF была сохранена тарировочная таблица для баков, которыми оснащаются автобусы, и внесены все необходимые настройки в профиль датчика.
Yury Lavrentiev,
дистрибутор Технотон в Евросоюзе
«Мы предложили автозаводу кастомизированное исполнение датчиков уровня топлива DUT-E AF, полностью приспособленное и настроенное под конкретные топливные баки. На заводе датчик устанавливается в бак и подключается к щитку приборов – дополнительное обучение рабочих завода не требуется.
Срок поставки кастомизированной версии датчика DUT-E AF – 2-3 недели. Этот срок полностью устраивает клиента и позволяет им удобно планировать закупку комплектующих для производства.»
Результат
В 2017 году специально изготовленная модификация DUT-E AF сэкономила для автозавода около 40% бюджета, отведенного на этот вид комплектующих.
Кроме того, завод получил дополнительную гибкость в планировании производства и формировании заказа на комплектующие – доставка на склад предприятия занимает 2-3 недели с момента отправки заказа дистрибутору.
Таким образом, автозавод получил готовое изделие, полностью соответствующее требованиям конструкторской документации. В процессе сборки автобуса требуется лишь установить датчик в бак и подключить сигнальный кабель к штатному аналого-цифровому преобразователю, откуда сигнал передается на щиток приборов.
«Мы затратили много времени на поиск подходящих датчиков уровня топлива для наших перронных автобусов. Предложения других поставщиков нас не устраивали либо из-за конструкции, либо из-за цены и сроков поставки.
DUT-E AF функционируют именно так, как мы ожидали. Для нас очень важно, что мы получаем датчики уже полностью настроенные, с необходимой длиной измерительной части и специальной монтажной пластиной, изготовленной по нашим чертежам.
Благодарим за очень хороший и качественный продукт, который мы и далее будем устанавливать на автобусы.»
Начальник отдела электротехники автозавода
