Sensor de nivel de combustible DUT-E S7
El Sensor inalámbrico DUT-E S7 permite determinar el volumen actual (resto) y el cambio de volumen (carga y descarga) del combustible en el tanque. Como parte del sistema de monitoreo de transporte, DUT-E S7 le permite obtener información confiable sobre la cantidad actual de combustible en el tanque del vehículo e identificar los casos de robo de combustible del tanque, mantener un registro de la cantidad de combustible en el tanque. El sensor inalámbrico DUT-E S7 también se utiliza para controlar el nivel de combustible en tanques estacionarios.
La transmisión inalámbrica de datos se realiza a través de la tecnología S7 por canal BLE. Recibir los datos del sensor DUT-E S7 puede un terminal de monitoreo de transporte compatible con S7 y / o cualquier dispositivo Android.
DUT-E S7 también se utiliza como «vigilante nocturno» para alertar al conductor sobre el robo de combustible del tanque de su vehículo, por ejemplo, durante el descanso en el estacionamiento.
Tareas
Control de recarga y drenaje de combustible del tanque
Evitar el robo de combustible del tanque
Control del consumo de combustible por tanqueVentajas de DUT-E S7
- transmisión inalámbrica de datos a través de la tecnología S7 por canal BLE (Bluetooth 4.X Baja Energía)
- funcionamiento en modo BLE-Radio sin emparejamiento con el receptor de la señal – transmisión de datos simultáneamente en el terminal de monitoreo, pantalla en cabina del conductor, Android, tableta
- batería incorporada permite a DUT-E S7 funcionar sin fuente de alimentación externa
- el consumo de energía ultrabajo asegura el funcionamiento completamente autónomo del sensor durante 5-10 años
- seguridad explosiva confirmada por el certificado de seguridad de equipos para entornos explosivos
Sin cable
Mayor resistencia al vandalismo.
Sin cable
Montaje rápido del sensor y terminal de monitoreo.
Sin cable
Seguridad explosiva y seguridad contra incendios del sensor.
DUT-e S7 también tiene una serie de ventajas que también tienen los sensores «cableados» de la línea DUT-E:
- recortar / alargar la parte de medición del sensor;
- tope de muelle inferior refuerza la rigidez de fijación;
- el filtor de malla protege el sensorcontra el agua y la suciedad en la parte inferior del tanque;
- función de autodiagnóstico digital para controlar la calidad del funcionamiento del sensor
- corrección térmica automática con el coeficiente ajustable;
- compensación automática de la temperatura del ambiente en los componentes del sensor
- orificios de sellado para evitar interferencias no autorizadas en el funcionamiento del sensor;
- los huecos en el cuerpo del sensor proporcionan una instalación y fijación cómodos;
- el montaje ergonómico de bayoneta le permite ahorrar tiempo del montaje;
- un conjunto completo de elementos de montaje incluidos;
- la conformidad de los estándares automotrices nacionales y europeos.
Aplicación Fuel Tank Monitor
La aplicación Fuel Tank Monitor se utiliza para controlar el nivel de combustible del tanque, alertar sobre hechos de drenaje / recarga, etc. Todos los ajustes del sensor se almacenan en un dispositivo Android y se puede exportar / importarlos a otro dispositivo.
La aplicación es útil tanto para especialista de mecánica de la flota como para el conductor:
Conductor
control de reacargas en gasolineras relleno de las hojas de ruta alarma de robo de combustible del tanque
¿Qué puede hacer la aplicación Fuel Tank Monitor?
- mostrar la información del sensor (número de serie del sensor, versión de firmware, dirección MAC del módulo BLE del Sensor)
- descargar y guardar el perfil del sensor en/desde el dispositivo Android
- crear / almacenar datos de calibración del sensor
- crear / almacenar la tabla de calibración
- ajuste del sensor para condiciones de funcionamiento específicas
- fijar y notificar los eventos de drenaje y recarga, bajo nivel de combustible, baja / alta temperatura
- realizar el diagnóstico de fallos del sensor
- registrar mensajes del sensor
Accesorios
| Principio de funcionamiento | Capacitivo |
| Interfaz de transmisión inalámbrica | Bluetooth 5.x |
| Potencia del transmisor (Tx Power), dBm | +4 |
| Sensibilidad del receptor (Rx Power), dBm | -88 |
| Distancia máxima entre el sensor y dispositivo de recepción de datos, m |
10…20 m (cuando se instala en vehículo y dentro de los edificios) no menos 50 m (cuando se instala en el área de visión directa) |
| Número de dispositivos compatibles con BLE que reciben simultáneamente | Cualquier cantidad dentro del alcance del transmisor DUT-E S7 |
| Intervalo de transferencia de datos | 5s |
| Duración estimada de la batería del sensor de la batería incorporada, años |
5…10* |
| Rango de temperatura, °С | -30…+80 |
| Versiones según la longitud, mm | 700, 1000 (se puede fabricar hasta 3 m bajo pedido) |
*Dependiendo de las condiciones ambientales de temperatura.
Activación del módulo BLE
DUT-E S7 tiene los siguientes tres modos de funcionamiento definidos por el estado del módulo BLE:
- «Almacenamiento” — en este modo DUT-E S7 se encuentra desde su fabricación. BLE-módulo del sensor está inactivo, su emisión de Radio señales está completamente ausente;
- «Tecnológico» – modo de funcionalidad limitada de DUT-E S7, que se activa sólo para comprobar el número de serie y la versión del firmware del sensor a través de la aplicación móvil S7. Para activar el modo» Tecnológico » es necesario tocar la tapa del sensor por el magneto permanente. Después de 4 h o después de volver a tocar la tapa con el magneto, el módulo BLE vuelve a estar inactivo.
- «Trabajo» – Modo de funcionalidad completa de DUT-E S7, que se activa cuando se instala en el tanque de combustible. Después de eso, es posible configurar el sensor y supervisar sus funcionamiento con la aplicación S7.
En el modo» Trabajo«, el módulo BLE sigue activo durante toda la vida útil de DUT-E S7, sin posibilidad de regresar a un estado inactivo. Para activar el modo de» Trabajo», debe utilizar un pequeño destornillador para cortocircuitar los tubos de la parte de medición DUT-E S7 y tocar la tapa del sensor con un magneto permanente.
Especificaciones técnicas
| Principio de funcionamiento | Capacitivo |
| Interfaz de transmisión inalámbrica | Bluetooth 4.1 |
| Potencia del transmisor (Tx Power), dBm | +4 |
| Sensibilidad del receptor (Rx Power), dBm | -88 |
| Distancia máxima entre el sensor y dispositivo de recepción de datos, m | 10…20 m (cuando se instala en vehículo y dentro de los edificios) no menos 50 m (cuando se instala en el área de visión directa) |
| Número de dispositivos compatibles con BLE que reciben simultáneamente | Cualquier cantidad dentro del alcance del transmisor DUT-E S7 |
| Intervalo de transferencia de datos | 5s |
| Duración estimada de la batería del sensor de la batería incorporada, años | 5…10* |
| Rango de temperatura, °С | -30…+80 |
| Versiones según la longitud, mm | 700, 1000 (se puede fabricar hasta 3 m bajo pedido) |
| *Dependiendo de las condiciones ambientales de temperatura. |
Activación del módulo BLE
Activación del módulo BLE
DUT-E S7 tiene los siguientes tres modos de funcionamiento definidos por el estado del módulo BLE:
- «Almacenamiento” — en este modo DUT-E S7 se encuentra desde su fabricación. BLE-módulo del sensor está inactivo, su emisión de Radio señales está completamente ausente;
- «Tecnológico» – modo de funcionalidad limitada de DUT-E S7, que se activa sólo para comprobar el número de serie y la versión del firmware del sensor a través de la aplicación móvil S7. Para activar el modo» Tecnológico » es necesario tocar la tapa del sensor por el magneto permanente. Después de 4 h o después de volver a tocar la tapa con el magneto, el módulo BLE vuelve a estar inactivo.
- «Trabajo» – Modo de funcionalidad completa de DUT-E S7, que se activa cuando se instala en el tanque de combustible. Después de eso, es posible configurar el sensor y supervisar sus funcionamiento con la aplicación S7.
En el modo» Trabajo«, el módulo BLE sigue activo durante toda la vida útil de DUT-E S7, sin posibilidad de regresar a un estado inactivo. Para activar el modo de» Trabajo», debe utilizar un pequeño destornillador para cortocircuitar los tubos de la parte de medición DUT-E S7 y tocar la tapa del sensor con un magneto permanente.
