Elevadores móviles
monitoreo de combustible, batería, motor y monitoreo GPS
Cliente:
Tarea:
Maquinaria: 
Solución:
Resultado:Elevadores móviles
monitoreo de combustible, batería, motor y monitoreo GPS
Cliente:
venta y alquiler de maquinaria pesada, Malasia
Tarea:
control del combustible en el depósito y de la carga de la batería,
uso de la maquinaria/condiciones de funcionamiento y seguimiento de la ubicación de maquinaria
Maquinaria:
elevadores autopropulsados Genie diésel y eléctricos, telescópicos, de pluma y de tijera
Solución:
- sensores DUT-E,
- convertidores MasterCAN DAC,
- pasarelas telemáticas CANUp + servicio telemático ORF4
Resultado:
implementación de un sistema de mantenimiento preventivo
Cliente
La empresa* fue fundada en 2005. Es el distribuidor oficial de los principales fabricantes mundiales de maquinaria pesada: Liebherr, Genie, Axtech y Getzner. La empresa vende maquinaria en Malasia y la alquila a empresas de construcción de carreteras y de canteras.
Maquinaria
El sistema de gestión de combustible se instaló en las grúas móviles Genie de las series: S (telescópicas), Z (de pluma), GS (de tijera), TZ (arrastradas), AWP (plataformas aéreas).
Los elevadores llevan instalados diferentes motores diésel:
- Deutz (volumen 2,2-2,9 litros, potencia 20-75 kW),
- Perkins (volumen 1,1-2,2 l, potencia 18-49 kW),
- Kubota (volumen 0,5-1,1 l, potencia 10-19 kW),
- Ford (volumen 2,5 l, potencia 99 kW).
1) Elevador telescópico serie S
2) Elevador de pluma serie Z
3) Elevador de tijera serie GS
Tarea
Una gran parte de los elevadores se destinan al alquiler. Los arrendatarios son empresas industriales y de construcción, empresas de logística y almacenamiento y empresas de renovación de edificios.
Según los términos del contrato de alquiler, la empresa está obligada a realizar el mantenimiento de los elevadores. Un mantenimiento a tiempo es garantía de un funcionamiento duradero y sin problemas de los equipos.
Las condiciones de funcionamiento de los elevadores -tiempo de funcionamiento diario y número de descensos/ascensos- varían enormemente. Por lo tanto, no es posible realizar el mantenimiento simplemente en función del número de días naturales transcurridos desde el funcionamiento del elevador.
Los elevadores alquilados funcionan en cientos de emplazamientos situados en diferentes partes de Malasia. Es físicamente imposible controlar el tiempo y las condiciones de funcionamiento de cada uno de ellos.
Para optimizar los costes de mantenimiento, la empresa necesitaba crear un sistema de supervisión remota de cada elevador. Para ello, necesitaban controlar:
- el tiempo de funcionamiento del motor,
- la velocidad del motor,
- el consumo de combustible y el combustible restante en el depósito,
- el encendido y apagado del motor,
- el voltaje de la fuente de alimentación de a bordo del elevador,
- el seguimiento de la localización y de los desplazamientos.
En función de estos datos, se decidirá cuándo es necesario realizar el mantenimiento.
Solución
Para resolver el problema del cliente, Technoton propuso un sistema de monitoreo compuesto por:
- sensor de nivel de combustible DUT-E,
- pasarela telemática CANUp,
- convertidor analógico-digital MasterCAN DAC2113.
El sensor DUT-E con interfaz CAN mide el nivel de combustible en el depósito con una gran precisión con paso de medición de 0,1 mm. Los datos digitales del volumen de combustible (SPN) se transmiten a la interfaz digital S6.
Sensor de nivel de combustible DUT-E CAN, convertidor digital-analógico MasterCAN DAC, pasarela telemática CANUp
Elementos del sistema de monitoreo
El convertidor digital-analógico MasterCAN DAC recoge las señales analógicas de las unidades de elevador y los controles. Del motor llega la señal de frecuencia sobre el número de revoluciones. Del relé de control remoto se transmite un valor de tensión que depende de la posición del brazo de elevador. La señal binaria indica la posición del interruptor de encendido – conectado/desconectado.
Los componentes del sistema de monitoreo se conectan de forma segura y fiable mediante el sistema de cableado S6.
La unidad telemática inteligente CANUP transmite los datos al servicio telemático ORF4. A partir de los datos, el cliente elabora los informes de análisis necesarios. La configuración flexible de CANUp y ORF4 permite generar un informe para cualquier parámetro necesario de forma sencilla para el cliente.
Nikolay Fialkovsky, Technoton
“El cliente tenía la tarea de obtener información sobre el combustible, así como datos de unidades y conjuntos de elevadores autopropulsados diésel y eléctricos con diferentes salidas físicas. Todos los datos debían convertirse a un formato único y transmitirse al servicio telemático.
Propusimos una solución: sensor de nivel de combustible DUT-E, convertidor MasterCAN DAC y pasarela telemática CANUp. Todos los equipos están conectados mediante tecnología S6. La solución resultó fácil de instalar y configurar. El sistema de monitoreo de Technoton funciona de forma fiable y permite al cliente cumplir sus objetivos.”
Resultado
El cliente ha instalado un sistema de control de Technoton en más de 70 elevadores. Las horas de funcionamiento de los elevadores, el consumo de combustible y el combustible restante en los tanques, el estado de la red a bordo y batería se controlan en tiempo real. Esto ha permitido al cliente planificar las tareas de mantenimiento con mayor eficacia.
El objetivo principal es aplicar un enfoque de mantenimiento preventivo para optimizar el coste de propiedad de la flota y minimizar el tiempo de inactividad de las máquinas. Esto se basa en el fiable y productivo sistema de supervisión de Technoton, que ya ha reducido los costes de explotación en un 10%.
El cliente tiene previsto equipar con el sistema de supervisión de Technoton toda la flota de vehículos que vende o alquila.
Representante del socio*
“Technoton ofreció una solución integral a nuestra tarea. Todos los equipos necesarios fueron fáciles de instalar sin cambiar ningún mando.
Los sistemas de monitoreo automatizan la gestión de la flota de elevadores autopropulsados: el estado de la batería y de la red de a bordo, el consumo de combustible y la ubicación pueden supervisarse en línea a través de GLONASS/GPS.
El servicio telemático ORF4 permite el acceso remoto en línea a todos los datos. El análisis de los datos nos da la oportunidad de introducir un sistema de mantenimiento predictivo y proactivo.”
*Los datos no se han hecho públicos. Los detalles pueden revelarse previa firma de un acuerdo de confidencialidad.
