Расходомер DFM Marine – средство прямого измерения расхода топлива в магистралях двигателя или топливопроводе котла/горелки, применяемое в топливных системах с часовым расходом от 20 до 4,000 л/ч. По показателю часового расхода DFM Marine также определяет продолжительность работы потребителя топлива, а также режимы работы – «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка» — и определяет попытки накрутки расхода.
Самой информативной в линейке DFM Marine является модель с интерфейсом CAN J1939/S6 – предоставляет более 60 полезных Параметров и Счетчиков, передает данные в стандартных и дополнительных сообщения стандартах J1939, обменивается данными с другими расходомерами этой же модели и позволяет измерять дифференциальный и суммарный расход топлива 16 потребителей одновременно.
Самые интересные функции расходомера DFM Marine
1. Контроль мгновенного и общего расхода топлива, учет общего времени работы двигателя – базовые Счетчики, которые помогают следить за пиковыми значениями параметров и получать общую информацию о расходе топлива и времени работы техники. Позволяют вести учет реального расхода топлива каждой единицы техники, выявлять нормы потребления топлива.
2. Контроль расхода топлива + времени работы в зависимости от нагрузки двигателя.
- «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка». Счетчики предоставляют подробную информацию о нагрузке на ДВС (топливную систему), что помогает планировать ТО индивидуально для каждой единицы техники с учетом выполняемых работ. Опираясь на данные счетчиков, можно не только своевременно обнаруживать неисправности, которые приводят к повышению расхода топлива/преждевременному выходу техники из строя, но и выбирать оптимальный режим эксплуатации машин.
- Время работы двигателя в режиме «Отрицательный» фиксирует завоздушенность системы и/или наличие пены в обратной магистрали двигателя, что является маркером неисправности топливной системы и плохого технического состояния двигателя.
3. Контроль дифференциального или суммарного расхода – для топливных систем, где необходимо использовать два или более расходомеров для учета подачи и «обратки».
При дифференциальном измерении ведущим (Master-расходомер) назначается расходомер, который установлен в подающую топливную магистраль, а ведомым (Slave-расходомер) — установленный в обратную топливную магистраль. В режиме суммирования Master-расходомер и Slave-расходомер могут назначаться произвольно.
При этом каждый DFM Marine имеет встроенный компьютер расхода и может производить вычитание/суммирование данных от нескольких других расходомеров в одной проводной сети.
Счетчик дифференциального расхода позволяет осуществлять контроль топлива на технике без изменения топливной схемы. Счетчик суммарного расхода вычисляет сумму расходов двух потребителей топлива. Режим «Master-Slave» используется для двух любых расходомеров без предварительного подбора и взаимной калибровки.
4. Обнуляемые счетчики расхода топлива и времени работы – специальные счетчики-таймеры для контроля расхода топлива в заданный период времени (за смену/время выполнения определенной задачи). Позволяют руководителю парка техники выявлять реальный расход топлива за рейс/рабочую смену/задачу каждой единицы техники, а также реальное время работы двигателя. Сбрасывание не влияет на другие Счетчики DFM Marine.
5. Счетчики Событий «Накрутка», «Вмешательство» выявляют попытки несанкционированного воздействия на расходомер.
- Если расход топлива превышает максимальный для конкретной модели DFM Marine, что происходит при продувке воздухом, DFM Marine автоматически включает счетчики Расход топлива и время работы в режиме «Накрутка», который подсчитывает «накрученный» объём топлива.
- «Время вмешательства» фиксирует время воздействия внешнего магнитного поля (с целью приостановления учета или фальсификации показаний) на расходомер.
6. Работа по стандарту NMEA 2000 — стандарту связи морского оборудования. Благодаря NMEA 2000, DFM Marine можно использовать для контроля топлива/времени работы двигателя и других параметров работы двигателя на морских и речных судах, кораблях. Датчик расхода топлива интегрируется в штатную систему судна, а данные выводятся на приборную панель в рубке и/или передаются на совместимый терминал.
7. Определение Событий «вкл./выкл. питания». При отключении DFM Marine от бортовой сети, расходомер продолжи работу от встроенной батареи. Данные будут записываться во внутреннюю память, а факте отключения внешнего питания запишется в виде указанного События и при восстановлении внешнего питания информация будет передана на терминал мониторинга.
