ДАТЧИКИ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ
Существует несколько способов контроля расхода топлива грузовой техники. Списание по нормам расхода рассматривать не будем, поскольку этот способ подходит лишь для грубой оценки ресурсоемкости и не дает точной информации о фактическом расходе топлива.
Сегодня автопарки используют два метода контроля расхода топлива:
- Прямое измерение при помощи датчиков расхода топлива (расходомеров)
- Расчет расхода топлива по изменению уровня в баке
Контроль топлива в баке происходит по показаниям либо штатного датчик уровня топлива (данные из CAN-шины), либо по показаниям дополнительного датчика уровня топлива в баке. Оба варианта – косвенные, т.е. не дают должную точность во всех случаях.
Основные недостатки контроля расхода по баку – нет контроля за сливом топлива «из обратки» и невозможность применения на тяжелой технике (вибрации, неравномерная и/или краткосрочная нагрузка, пересеченная местность и уклоны).
Поэтому, самый точный способ контроля расхода топлива грузовиков – расходомеры топлива.
Контроль расхода топлива самосвалов
Самосвалы, как правило, большую часть времени передвигаются по строительным площадкам и полям. Уровень топлива в баке колеблется и трудно выбрать начальную и конечную точки расчета.
Зато датчики расхода топлива DFM идеально подходят для такой техники – точность измерения не зависит от рельефа местности.
Выгоды применения расходомеров DFM на самосвалах
- Контроль расхода топлива в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегруз»;
- Учет времени работы ДВС в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегруз»;
- Мониторинг расхода в линиях «подача» и «обратка»,
- Предотвращение сливов из «обратки»;
- Обнаружение признаков неисправности топливной системы и двигателя на основании изменения расхода.
Контроль расхода топлива карьерной техники и спецтехники для нефтегаза
Для тяжелой техники присущи те же трудности, что и для самосвалов. Кроме того, тяжелая техника работает в «рваном» ритме, то есть нагрузка на двигатель возрастает и снижается много раз подряд.
Также, спецтехника может иметь верхнее оборудование, работа которого увеличивает расход топлива и должна учитываться отдельно.
Контролируемые параметры
- Мгновенный и суммарный расход топлива;
- Расход топлива ДВС и верхнего оборудования учитывается отдельно;
- Расход топлива в линиях «подача» и «обратка»;
- Расход топлива и время работы двигателя в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегруз»;
- Регистрация событий «Накрутка», «Вмешательство»;
- Определение нормы расхода топлива на единицу выполненной работы;
- Диагностика двигателя и топливной системы для предупредительного ТО.
Контроль топлива автотопливозаправщиков (АТЗ)
Поскольку АТЗ зачастую используются для заправки сельхоз- и строительной техники, то и перемещение происходит по неровному рельефу. Кроме того, в случае АТЗ, помимо расхода топлива двигателем, есть необходимость мониторинга объемов выдачи топлива из цистерны.
Контролируемые параметры тягача
- Расход топлива;
- Регистрация событий «Заправка», «Слив», «Накрутка», «Вмешательство»;
- Время работы двигателя общее и по режимам;
- Обнаружение неисправностей топливной системы и ДВС на ранних стадиях возникновения.
Контролируемые параметры цистерны
- Объем выданного из цистерны топлива;
- Регистрация попыток накрутки расхода.
Модельный ряд расходомеров DFM
DFM и DFM D
Однокамерные и дифференциальные датчики расхода топлива, погрешность измерения 1-3%. Предназначены для точного контроля расхода топлива в диапазон 1-600 л/ч – малая и средняя строительная и сельхозтехника. Также для контроля расхода топлива верхнего оборудование –рефрижераторного, парогенераторного, силового и др.
DFM Marine
Однокамерные датчики расхода топлива с диапазоном 20-4,000 л/ч. Для крупных карьерных самосвалов, цистерн небольших АТЗ, ж/д техники, мощных строительных машин. Погрешность измерения ±0,5%.
DFM Industrial
Однокамерные датчики расхода топлива для контроля расхода топлива больших двигателей и АТЗ. Применяется на водном транспорте, в промышленных системах (снабжение топливом группы ДГУ), АТЗ с цистернами большого объема. Диапазон измерения расхода топлива 0,72-25 м3/ч и выше. Погрешность ±0,1-0,5%.