Датчики расхода топлива для грузовиков

ДАТЧИКИ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Существует несколько способов контроля расхода топлива грузовой техники. Списание по нормам расхода рассматривать не будем, поскольку этот способ подходит лишь для грубой оценки ресурсоемкости и не дает точной информации о фактическом расходе топлива.

Сегодня автопарки используют два метода контроля расхода топлива:

Контроль топлива в баке происходит по показаниям либо штатного датчик уровня топлива (данные из CAN-шины), либо по показаниям дополнительного датчика уровня топлива в баке. Оба варианта – косвенные, т.е. не дают должную точность во всех случаях.
Основные недостатки контроля расхода по баку – нет контроля за сливом топлива «из обратки» и невозможность применения на тяжелой технике (вибрации, неравномерная и/или краткосрочная нагрузка, пересеченная местность и уклоны).

Поэтому, самый точный способ контроля расхода топлива грузовиков – расходомеры топлива.

Преимущества расходомеров топлива DFM для грузовиков

Расходомер топлива DFM – средство прямого измерения, т.е. расходомер измеряет фактический расход топлива в магистралях двигателя.

  • Датчик расхода топлива DFM исключает скрытые сливы «из обратки».
  • Точность расходомеров DFM не зависит от условий эксплуатации техники.
  • DFM позволяет вести учет расхода топлива в режимах нагрузки двигателя
    «холостой ход», «оптимальный», «перегруз».
  • DFM дает возможность вести учет продолжительности работы двигателя
    (моточасы двигателя) в каждом из режимов нагрузки.

Контроль расхода топлива самосвалов

Контроль расхода топлива самосвалов

Самосвалы, как правило, большую часть времени передвигаются по строительным площадкам и полям. Уровень топлива в баке колеблется и трудно выбрать начальную и конечную точки расчета.
Зато датчики расхода топлива DFM идеально подходят для такой техники – точность измерения не зависит от рельефа местности.

Выгоды применения расходомеров DFM на самосвалах

  • Контроль расхода топлива в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегруз»;
  • Учет времени работы ДВС в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегруз»;
  • Мониторинг расхода в линиях «подача» и «обратка»,
  • Предотвращение сливов из «обратки»;
  • Обнаружение признаков неисправности топливной системы и двигателя на основании изменения расхода.

Контроль расхода топлива карьерной техники и спецтехники для нефтегаза

Контроль расхода топлива карьерной техники и спецтехники для нефтегаза

Для тяжелой техники присущи те же трудности, что и для самосвалов. Кроме того, тяжелая техника работает в «рваном» ритме, то есть нагрузка на двигатель возрастает и снижается много раз подряд.
Также, спецтехника может иметь верхнее оборудование, работа которого увеличивает расход топлива и должна учитываться отдельно.

Контролируемые параметры

  • Мгновенный и суммарный расход топлива;
  • Расход топлива ДВС и верхнего оборудования учитывается отдельно;
  • Расход топлива в линиях «подача» и «обратка»;
  • Расход топлива и время работы двигателя в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегруз»;
  • Регистрация событий «Накрутка», «Вмешательство»;
  • Определение нормы расхода топлива на единицу выполненной работы;
  • Диагностика двигателя и топливной системы для предупредительного ТО.

Контроль топлива автотопливозаправщиков (АТЗ)

Контроль расхода топлива автотопливозаправщиков АТЗ

Поскольку АТЗ зачастую используются для заправки сельхоз- и строительной техники, то и перемещение происходит по неровному рельефу. Кроме того, в случае АТЗ, помимо расхода топлива двигателем, есть необходимость мониторинга объемов выдачи топлива из цистерны.

Контролируемые параметры тягача

  • Расход топлива;
  • Регистрация событий «Заправка», «Слив», «Накрутка», «Вмешательство»;
  • Время работы двигателя общее и по режимам;
  • Обнаружение неисправностей топливной системы и ДВС на ранних стадиях возникновения.

Контролируемые параметры цистерны

  • Объем выданного из цистерны топлива;
  • Регистрация попыток накрутки расхода.

Модельный ряд расходомеров DFM

DFM и DFM D

Однокамерные и дифференциальные датчики расхода топлива, погрешность измерения 1-3%. Предназначены для точного контроля расхода топлива в диапазон 1-600 л/ч – малая и средняя строительная и сельхозтехника. Также для контроля расхода топлива верхнего оборудование –рефрижераторного, парогенераторного, силового и др.

расходомер топлива (датчик расхода топлива)

Расходомер топлива для тяжелой техники

DFM Marine

Однокамерные датчики расхода топлива с диапазоном 20-4,000 л/ч. Для крупных карьерных самосвалов, цистерн небольших АТЗ, ж/д техники, мощных строительных машин. Погрешность измерения ±0,5%.

DFM Industrial

Однокамерные датчики расхода топлива для контроля расхода топлива больших двигателей и АТЗ. Применяется на водном транспорте, в промышленных системах (снабжение топливом группы ДГУ), АТЗ с цистернами большого объема. Диапазон измерения расхода топлива 0,72-25 м3/ч и выше. Погрешность ±0,1-0,5%.

Расходомер топлива промышленный

Footer 1 rus