Capteur de niveau de carburant
avec GPS et GSM intégrés
Le DUT-E GSM est un dispositif 2-en-1 : capteur de niveau de carburant et traceur GPS dans un seul boîtier. Il permet de mesurer le niveau de carburant et de suivre la position GPS des camions et d’autres véhicules routiers ou tout-terrain.. La surveillance du réservoir de carburant basée sur le DUT-E GSM est déployée plus rapidement qu’un système télématique classique – un seul dispositif est installé. La configuration du capteur de carburant DUT-E GSM est possible via Internet.
Les données sur le niveau de carburant, le volume de carburant, les coordonnées GPS et autres paramètres opérationnels des machines sont envoyées au serveur télématique en ligne ou directement à l’utilisateur (e-mail, SMS) via le réseau GSM.
Le DUT-E GSM détecte automatiquement et avertit le gestionnaire de flotte des volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant. Étant un capteur de niveau de carburant en ligne, le DUT-E GSM est une excellente solution pour les projets IoT liés au carburant, tels que les bâtiments intelligents, les usines intelligentes, etc.
Tâches
Surveillance du réservoir de carburant : volume, remplissage, vidange
Prévention du vol de carburant
Surveillance de la consommation de carburant
Suivi GPSAdvantages of DUT-E GSM
Récepteur GPS intégré et modem GSM
Le DUT-E GSM permet de mesurer le volume du réservoir de carburant et de suivre la position satellite en temps réel via GPS et GLONASS. Les données sont transmises sur Internet via le réseau cellulaire GSM. Le DUT-E GSM est une solution matérielle prête à l’emploi pour la surveillance du carburant et le suivi de la localisation des véhicules.
Configuration à distance via Internet
Les paramètres du DUT-E GSM peuvent être ajustés localement lors de l’installation du capteur de niveau de carburant ou à distance via Internet. Un spécialiste du support technique peut modifier les paramètres depuis son bureau, sans aucun contact physique avec le capteur et sans avoir besoin de demander à l’opérateur de flotte d’arrêter le véhicule où le capteur est installé.
Reconnaissance des événements et envoi de rapports prêts à l’emploi
Le DUT-E GSM génère jusqu’à 20 rapports analytiques prêts à l’emploi, contenant des données sur le volume de carburant, la localisation du véhicule, la vitesse, la direction du mouvement, etc. Les rapports sont générés régulièrement (de 10 s à 24 h) ou lors de la reconnaissance d’un événement. Un événement est une situation où un paramètre de fonctionnement change, par exemple le démarrage/arrêt du moteur, le remplissage du réservoir, le vol de carburant du réservoir, la vitesse excessive, etc.
Fonctionnement sans serveur
Le DUT-E GSM peut fonctionner sans serveur télématique, car les rapports sont envoyés directement à l’utilisateur via SMS et e-mail. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour les propriétaires de machines stationnaires qui n’ont pas besoin de connaître la position GPS, mais qui nécessitent un transfert de données de carburant sans fil.
Connexion d’autres capteurs via l’interface CAN J1939/S6
La présence de l’interface S6 permet au DUT-E GSM de fonctionner comme faisant partie de l’interface télématique et de connecter jusqu’à 7 capteurs DUT-E CAN ou DUT-E 2Bio CAN, et 8 capteurs DFM CAN, FMSCrocodile, GNOM DP ou DDE. Cela est très pratique pour la surveillance du fonctionnement d’objets technologiques complexes et d’unités stationnaires. Dans ce cas, le DUT-E GSM enregistre et traite les données pour une transmission ultérieure au serveur télématique. Le logiciel du serveur traite et analyse les données reçues pour générer des rapports analytiques pour une période de temps sélectionnée.
Accessoires pour l’installation du capteur de niveau de carburant DUT-E.
Exemple de rapport DUT-E GSM
| Principe de fonctionnement | Capacitif | |
|
Erreur de mesure relative (par rapport à la longueur de la partie de mesure), %, pas plus de
|
1 pour les véhicules en mouvement | |
| Découpage maximum autorisé de la sonde | À n’importe quelle longueur | |
| Peut être étendu jusqu’à la longueur maximale, mm, pas plus de | 6000 mm |
|
| Protocole de transfert de données vers le serveur | Wialon IPS v.2.0. | |
| Temps de préparation à recevoir les signaux GNSS après la mise sous tension, secondes, pas plus de | 10 | |
| Nombre de rapports pouvant être stockés dans la mémoire tampon (paramètres d’usine des rapports), pas moins de | 50 000 | |
| Consommation moyenne de courant à la tension d’alimentation 12/24V, mA, pas plus de | 75/35 | |
| Consommation maximale de courant à la tension d’alimentation 12/24 V, mA, pas plus de | 200/100 | |
| Plage de tension d’alimentation, V | De 10 à 45 V |
* La calibration est requise après la coupe.
Affichage des données
ORF 4 vehicle monitoring web-server provides the best accuracy of reports on movement tracking and fuel consumption monitoring.
Le serveur Web de surveillance des véhicules ORF 5 fournit la meilleure précision des rapports sur le suivi des déplacements et la surveillance de la consommation de carburant.
Spécifications
| Principe de fonctionnement | Capacitif | |
|
Erreur de mesure relative (par rapport à la longueur de la partie de mesure), %, pas plus de
|
1 pour les véhicules en mouvement | |
| Découpage maximum autorisé de la sonde | À n’importe quelle longueur | |
| Peut être étendu jusqu’à la longueur maximale, mm, pas plus de | 6000 mm |
|
| Protocole de transfert de données vers le serveur | Wialon IPS v.2.0. | |
| Temps de préparation à recevoir les signaux GNSS après la mise sous tension, secondes, pas plus de | 10 | |
| Nombre de rapports pouvant être stockés dans la mémoire tampon (paramètres d’usine des rapports), pas moins de | 50 000 | |
| Consommation moyenne de courant à la tension d’alimentation 12/24V, mA, pas plus de | 75/35 | |
| Consommation maximale de courant à la tension d’alimentation 12/24 V, mA, pas plus de | 200/100 | |
| Plage de tension d’alimentation, V | De 10 à 45 V |
* La calibration est requise après la coupe.
Installation de la carte SIM
Vidéo
Exemple de rapport
Le serveur web ORF 4 de surveillance des véhicules fournit la meilleure précision des rapports sur le suivi des déplacements et la surveillance de la consommation de carburant.
Exemple de rapport analytique ORF 4 obtenu à partir des données DUT-E GSM :
